Wolseley 15/50

Wolseley 15/50
Una Wolseley 15/50 del 1958
Descrizione generale
Costruttore	Wolseley
Tipo principale	Berlina
Produzione	dal 1956 al 1958
Sostituisce la	Wolseley 4/44
Sostituita da	Wolseley 15/60
Esemplari prodotti	12.352[1]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4400[2] mm
Larghezza	1500[2] mm
Altezza	1500[2] mm
Passo	2600[2] mm
Altro
Stile	Gerald Palmer

La 15/50 è un'autovettura prodotta dalla Wolseley dal 1956 e al 1958.

In sostanza, il modello era la versione aggiornata della 4/44. La differenza più importante tra le due vetture fu il tipo di motore installato. Inoltre, la 15/50 prese molto del proprio design dalla MG Magnette, sebbene molti pannelli non fossero intercambiabili tra le due vetture.

È stata disponibile solo con un solo tipo di carrozzeria, berlina quattro porte. La 15/50 fu sostituita dalla 15/60 nel 1958.

La 15/50 aveva installato un motore a quattro cilindri in linea da 1.489 cm³ di cilindrata che erogava 55 CV di potenza a 4.400 giri al minuto^[2]. A differenza della MG Magnette, la 15/50 aveva però installato un singolo carburatore SU, e ciò portò ad una potenza sviluppata leggermente inferiore. Al contrario della 4/44, la 15/50 possedeva la leva del cambio montata sul pavimento. Questa trasmissione era manuale a quattro rapporti. Era anche disponibile una trasmissione speciale chiamata "Manumatic".

La costruzione era a monoscocca. Le sospensioni erano indipendenti; quelle anteriori erano a molle elicoidali, mentre quelle posteriori erano a balestra con assale rigido. Lo sterzo era a cremagliera, mentre i freni erano a tamburo sulle quattro ruote^[2].

Data la collocazione del modello in una posizione di mercato elevata, gli interni erano relativamente ricercati. Il cruscotto era in noce, ed i sedili erano foderati in pelle. Il disegno della calandra era classico, e ricalcava quello delle altre vetture Wolseley. I sedili anteriori, che erano singoli, furono installati piuttosto vicini per permettere al veicolo di ospitare sei passeggeri. La leva del freno di stazionamento era posizionata sotto il cruscotto. Tra l'equipaggiamento di serie era disponibile l'impianto di riscaldamento.

Un esemplare di 15/50 con cambio "Manumatic" è stato provato dalla rivista specializzata The Motor nel 1957. Vennero registrate una velocità massima di 125,4 km/h ed un'accelerazione da 0 a 97 km/h di 26,7 secondi. Il consumo di carburante fu di 9,84 L/100 km. Il modello utilizzato nel test costava 1.011 sterline^[2].

• (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975, Dorchester, Regno Unito, Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1-874105-93-6.
• (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Complete Catalogue of British Cars, Londra, Regno Unito, Macmillan, 1974, ISBN 0-333-16689-2.
• (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, A-Z of cars 1945-1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7.
• (EN) Graham Robson, A-Z British Cars 1945-1980, Devon, Regno Unito, Herridge & Sons, 2006, ISBN 0-9541063-9-3.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Wolseley 15/50

V · D · M Wolseley

Autovetture

1898-1915 3 ½ hp · 5 hp · 6 · 7 ½ · 8 · 10 · 12 · 12/16 · 16 · 16/20 · 20/28 · 24 · 24/30 · 30/34 · 30/40 · 35/40 · 40 · 45 · 50 · Racing 1919-1948 10/40 · 11/22 · 12/32 · 14/56 · 15/40 · 16/20 · 16/35 · 16/45 · 16/65 · 18/80 · 21/60 · 24/30 · 24/55 · 30/40 · 32/80 · Eight · Eighteen · Fourteen · Hornet (1930) · Hornet Special · Nine · Sixteen · Ten · Twelve · Twenty · Twenty-One · Twenty-Five · Viper · Wasp 1948-1975 4/44 · 4/50 · 6/80 · 6/90 · 6/99 · 6/110 · 15/50 · 15/60 · 16/60 · 18/85 · 24/80 · 1100 · 1300 · 1500 · 2200 · Hornet · Oxford Taxi · Six · 18-22

Portale Automobili: accedi alle voci di Teknopedia che trattano di automobili