SNAV Campania

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SNAV Campania
La nave in servizio come Norstar a Zeebrugge nel 2001
Descrizione generale
TipoTraghetto ro-ro passeggeri
ProprietàNorth Sea Ferries (1974-1998)
P&O Ferries (1998-2001)
SNAV (2001-2010)
Porto di registrazione Rotterdam (1974-2001)
Hull (2001-2006)
Madera (2006-2007)
Napoli (2007-2010)
IdentificazioneIndicativo di chiamata radio ITU:
India
I
Charlie
C
Bravo
B
November
N
(India-Charlie-Bravo-November)

Numero IMO: 7360710
CostruttoriAG Weser, Werk Seebeck
CantiereBremerhaven, Germania Ovest
Varo5 luglio 1974
Completamento14 dicembre 1974
Entrata in servizio19 dicembre 1974
Nomi precedentiNorstar (1974-2002)
Radiazione14 ottobre 2010
Destino finalevenduta per la demolizione in India a ottobre 2010
Caratteristiche generali
Stazza lorda26.919 (originariamente 12.502) tsl
Portata lorda5.341 (originariamente 4.578) tpl
Lunghezza173,02 (originariamente 153,02) m
Larghezza25,2 (originariamente 24,70) m
Pescaggio6,22 m
Propulsione2 motori Stork-Werkspoor 16TM410 diesel, 13.240 kW
Velocità18 nodi (33,34 km/h)
Capacità di carico600 auto o 2.180 m.l.carico merci
Passeggeri1.200
[1][2]
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La SNAV Campania era una nave traghetto appartenuta con questo nome alla compagnia di navigazione italiana SNAV dal 2001 al 2010.

Varato il 5 luglio 1974 ai cantieri navali AG Weser di Bremerhaven con il nome di Norstar, il traghetto entrò in servizio nel dicembre dello stesso anno tra Hull e Rotterdam per conto della compagnia di navigazione anglo-olandese North Sea Ferries, insieme alla gemella Norland. Nel maggio 1987 entrambe le unità furono sottoposte a un intervento di allungamento, nel quale alle due navi fu aggiunto un troncone di circa venti metri, portando la lunghezza complessiva a 173 metri.

La Norstar rientrò in servizio a luglio dello stesso anno, cambiando il porto di approdo in Olanda da Rotterdam a Zeebrugge. Nel 1994 il traghetto fu sottoposto a ulteriori lavori di ristrutturazione per essere adeguato alle nuove normative SOLAS. Due anni più tardi la compagnia cambiò assetto societario, prendendo il nome di P&O North Sea Ferries, ma non vi furono conseguenze immediate per la nave. L'11 marzo 2001, durante un viaggio tra Hull e Zeebrugge, nella sala macchine del traghetto si sviluppò un incendio; nove mesi più tardi la nave fu venduta alla compagnia di navigazione italiana SNAV, tre mesi prima della gemella.

Rinominata SNAV Campania nel gennaio 2002, a partire da marzo dello stesso anno fu impiegata per collegare Napoli e Palermo insieme alla gemella SNAV Sicilia. Il 30 settembre 2010, con l'entrata in vigore di nuove normative SOLAS per la sicurezza di imbarcazioni con un ponte auto, il traghetto sospese i propri servizi; la compagnia non ritenne conveniente effettuare i lavori necessari per l'adeguamento del traghetto a queste regole e la nave fu venduta per la demolizione in India, partendo dall'Italia il 14 ottobre.

  1. ^ (DA) Norstar (1974-2001), IMO 7360710, su faergelejet.dk. URL consultato il 7 marzo 2015.
  2. ^ (SV) M/S NORSTAR (1974), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 1º marzo 2015.

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