Utente:Ciampix/Marie Marvingt

Marie Marvingt (20 febbraio 1875 – 14 dicembre 1963)^[1] è stata un'atleta, alpinista, aviatrice e giornalista francese. Ha vinto numerosi premi per i suoi successi sportivi^[2] inclusi quelli di nuoto, ciclismo, alpinismo, sport invernali, mongolfiera, volo, equitazione, ginnastica, atletica leggera, tiro con la carabina e scherma. È stata la prima donna a scalare molte delle vette delle Alpi francesi e svizzere. Vinse record in mongolfiera, vu aviatrice e durante la prima guerra mondiale divenne la prima donna pilota da combattimento. Ha esercitato anche come infermiera chirurgica qualificata, è stata la prima infermiera di volo addestrata e certificata al mondo e ha lavorato per la creazione di servizi di aeroambulanza in tutto il mondo. Nel 1903 M. Château de Thierry de Beaumanoir la nominò fiancée del pericolo, termine che i giornali usarono per descriverla per il resto della sua vita. Il termine è stato anche incluso sulla targa commemorativa^[3] sulla facciata della casa in cui visse in Place de la Carrière 8, Nancy.

Marie Félicie Élisabeth Marvingt nasce alle 18:30 del 20 febbraio 1875 ad Aurillac, prefettura del dipartimento francese del Cantal^[4]. Suo padre era Félix Constant Marvingt, un direttore delle poste anziano, e sua madre era Élisabeth Brusquin. Si sposarono a Metz il 16 luglio 1861 quando lui aveva 48 anni e lei 32. Prima della nascita di Marie, la coppia ha perso tre figli durante l'infanzia.

La famiglia, compreso il fratello minore Eugène (nato nel 1878), visse a Metz, a quel tempo parte della Germania, dal 1880 al 1889. Quando la madre di Marie morì nel 1889, la quattordicenne si trovò a capo della famiglia e la famiglia si trasferì a Nancy, dove rimase per il resto della sua vita.

Félix Marvingt era un campione locale di biliardo e nuoto e un appassionato di sport. Con il suo unico figlio in condizioni di salute fragile, ha condiviso il suo amore per lo sport con Marie e ha incoraggiato le sue già evidenti capacità. ^[5]  All'età di quattro anni sapeva nuotare per 4 chilometri. È cresciuta fino a praticare molti altri sport: alpinismo, fuciliera, ginnastica, equitazione, scherma, tennis, sci, slittino, pattinaggio su ghiaccio, boxe, arti marziali, golf, hockey e calcio. Nel 1890, all'età di 15 anni, percorse in canoa oltre 400 chilometri da Nancy a Coblenza, in Germania. Aveva anche imparato una serie di abilità circensi e nel 1899 ottenne la patente.

Marvingt è diventato un atleta di livello mondiale che ha vinto numerosi premi nel nuoto, scherma, tiro con il fucile, tiro a segno, sci, pattinaggio di velocità, slittino e bob. Era anche un'abile alpinista e tra il 1903 e il 1910 divenne la prima donna a scalare la maggior parte delle vette delle Alpi francesi e svizzere tra cui ^[2] l'Aiguille des Grands Charmoz e il passo del Grépon da Chamonix in un solo giorno. Nel 1905^[2] divenne la prima francese a nuotare lungo la Senna attraverso Parigi. I giornali l'hanno soprannominata "l'anfibio rosso" per il colore del suo costume da bagno.

Nel 1907 vinse una competizione militare internazionale di tiro con una carabina dell'esercito francese e divenne l'unica donna ad aver mai ricevuto il palms du Premier Tireur da un ministro della Guerra francese. Ha dominato le stagioni degli sport invernali dal 1908 al 1910 a Chamonix, Gérardmer e Ballon d'Alsace, dove ha ottenuto il primo posto in più di 20 occasioni. Il 26 gennaio 1910 vinse la Léon Auscher Cup nel campionato mondiale di bob femminile.

Le piaceva andare in bicicletta e andò da Nancy, in Francia, a Napoli, in Italia, per vedere un'eruzione vulcanica. Nel 1908 le fu rifiutato il permesso di partecipare al Tour de France perché la gara era aperta solo agli uomini. Marvingt ha comunque scelto di percorrere il percorso in bicicletta, percorrendo una certa distanza dietro i partecipanti. Ha completato con successo la corsa estenuante, un'impresa che solo 36 dei 114 piloti maschi erano riusciti quell'anno. Il 15 marzo 1910 l'Accademia francese dello sport le ha conferito una medaglia d'oro "per tutti gli sport", l'unica medaglia multisportiva che abbiano mai assegnato. ^[6]

Marie Marvingt salì come passeggero in una mongolfiera per il volo libero per la prima volta nel 1901^[7]. Il 19 luglio 1907 ne pilotò uno. Il 24 settembre 1909 fece il suo primo volo da solista come pilota di mongolfiera e il 26 ottobre 1909 Marvingt divenne la prima donna a pilotare una mongolfiera (The Shooting Star) attraverso il Mare del Nord dall'Europa all'Inghilterra. Ha vinto premi per il volo in mongolfiera nel 1909, 1910 e 1911^[8]. Il 18 luglio 1914, partecipando al 10° Gran Premio dell'Air Club di Francia, divenne la prima donna ad attraversare la Manica in mongolfiera. Nel 1910 ottenne la licenza di pilota di mongolfiera (n. 145) dallo Stella Aero Club, la seconda donna a farlo (la prima fu Marie Surcouf ).

Nel settembre 1909 Marie Marvingt visse il suo primo volo come passeggero su un aereo pilotato da Roger Sommer^[9]. Nel 1910 studiò aviazione ad ala fissa con Hubert Latham, il rivale anglo-francese di Louis Blériot, su un aereo Antoinette^[10]. Ha pilotato, da sola e superato i requisiti di licenza sulla difficile da pilotare Antoinette, la prima donna a farlo.

Marie Marvingt ricevette la licenza di pilota dall'Aéro -Club de France (Aéro Club de France) l'8 novembre 1910^[11]. Con licenza n. 281, è stata la terza francese ad essere registrata dopo Raymonde de Laroche (n. 36) e Marthe Niel (n. 226). Nei suoi primi 900 voli non ha mai "spezzato legna" in un incidente, un record ineguagliato a quel tempo.

Marie ha volato in una serie di incontri aerei, ha bombardato due volte una base aerea tedesca come pilota non ufficiale nella prima guerra mondiale (vedi sotto), ha volato in missioni di ricognizione nella "pacificazione" del Nord Africa ed è stata l'unica donna a detenere quattro licenze di pilota contemporaneamente: mongolfiera, aeroplano, idrovolante, elicottero (nei suoi 80 anni, Marie ha pilotato un elicottero con motore a reazione, ^[12] e ha rinnovato la licenza di pilota).

Il 27 novembre 1910, Marie Marvingt stabilì i primi record mondiali di aviazione femminile per quanto riguarda il tempo in volo e la distanza volata. ^[13] Fino a quel momento, le attività delle donne non erano state registrate. Marie ha insistito affinché questo volo fosse ufficialmente cronometrato, misurato e verificato, in primo luogo, per stabilire la necessità di includere le donne nei libri dei record e, in secondo luogo, perché stava gareggiando per la Femina Cup. ^[13] Di recente offerta da Pierre Lafitte, titolare della rivista femminile Femina, la Femina Cup sarebbe stata assegnata alla francese, debitamente autorizzata dall'Air Club francese, che alla fine del 1910 aveva percorso la distanza più lunga con un volo diretto. Sebbene Marie fece un altro volo migliorando il proprio record, il 21 dicembre 1910 Hélène Dutrieu, campionessa di ciclismo e quarta donna al mondo a ottenere la licenza di pilota, volò ancora più lontano. Marie fece un ultimo tentativo di vincere la Coppa il 30 dicembre 1910, ma un guasto meccanico la costrinse ad atterrare prima del suo obiettivo. ^[14] Hélène Dutrieu ha vinto la coppa. L'importanza della Femina Cup risiedeva nell'iniziare la tenuta dei registri per le donne e nell'introdurre le donne nell'aria nel mondo; l'interesse internazionale aveva circondato le donne in competizione per la Coppa. ^[15]

Marie Marvingt propose al governo francese lo sviluppo di velivoli ad ala fissa come aeroambulanze già nel 1910. ^[16] Con l'aiuto dell'ingegnere della compagnia Deperdussin Louis Béchereau (che progettò anche il caccia SPAD ), elaborò il primo prototipo per la prima pratica aeroambulanza. Attraverso le sue conferenze popolari, raccolse denaro per acquistarne una per l'esercito francese e la Croce Rossa. Nel 1912 ordinò un'eliambulanza da Deperdussin, ma prima che potesse essere consegnata, la società fallì quando il proprietario, Armand Deperdussin, si impadronì di denaro dell'azienda. ^[17] (Nel 1914 Marvingt fu attirata da Émile Friant con la sua proposta di aeroambulanza. )

Marvingt ha dedicato il resto della sua lunga vita al concetto di evacuazione aeromedica, tenendo più di 3.000 conferenze e seminari sull'argomento in almeno quattro continenti. È stata co-fondatrice dell'organizzazione francese Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Friends of Medical Aviation) ed è stata anche una delle organizzatrici del successo del Primo Congresso Internazionale sull'Aviazione Medica nel 1929.

Nel 1931 creò la Challenge Capitaine-Écheman (Captain Écheman Challenge), che assegnava un premio al miglior velivolo civile trasformabile in aeroambulanza . Nel 1934 ha istituito un servizio civile di aeroambulanza in Marocco e successivamente è stata insignita della Médaille de la Paix du Maroc (Medaglia della Pace del Marocco). Nello stesso anno sviluppò corsi di formazione per le Infirmières de l'Air (Infermiere dell'Aeronautica) e nel 1935 divenne la prima persona certificata come Infermiera di Volo. Nel 1934 e nel 1935 scrisse, diresse e apparve in due film documentari sulla storia, lo sviluppo e l'uso delle aeroambulanze: Les Ailes qui Sauvent ( Le ali che salvano ) e Sauvés par la Colombe ( Salvato dalla colomba ).

Il Flying Ambulance Corps, ^[16] gestito da donne pilota e composto da medici e infermieri addestrati, aveva lo scopo di salvare i feriti sul campo di battaglia utilizzando aerei, atterrando in stazioni di terra designate con equipaggi di infermieri, barellieri e un aiuto medico efficace . Nel 1939 sembrava di nuovo vitale e Marie Marvingt aveva lavorato su questo e schemi simili per quasi trent'anni. Mentre organizzava "L'Aviation Sanitaire", reclutando donne pilota e infermiere, fece diverse visite negli Stati Uniti per conferire con funzionari del governo. Nella stessa Francia, era stata sostenuta da autorità tra cui i marescialli Foch e Joffre . I suoi piani catturarono l'immaginazione delle giovani donne del suo paese e all'inizio della seconda guerra mondiale, questo aumentò. Più di cinquecento infermieri con almeno dieci ore di esperienza di volo si unirono a un nuovo corpo di infermieri volanti, alcuni dei quali erano anche paracadutisti. ^[18]  Il 30 gennaio 1955 ricevette il Gran Premio Deutsch de la Meurthe dalla Fédération Nationale d'Aéronautique (Federazione nazionale francese di aeronautica) alla Sorbona per il suo lavoro nella medicina dell'aviazione .

Durante la prima guerra mondiale si travestì da uomo e, con la connivenza di un tenente di fanteria francese, prestò servizio in prima linea come Chasseur 2ième Classe (soldato, 2a classe) nel 42ième Bataillon de Chasseurs à Pied (42° battaglione di Fanteria). Fu scoperta e rispedita a casa ma in seguito partecipò ad operazioni militari con il 3º Reggimento Alpini (3º Reggimento Truppe Alpine) nelle Dolomiti italiane su diretta richiesta del maresciallo Foch . Ha anche lavorato come infermiera chirurgica della Croce Rossa, ^[19] come corrispondente di guerra sul fronte italiano e come probabile raccoglitrice di informazioni per le autorità militari. ^[20]

Nel 1915 Marvingt divenne la prima donna al mondo a compiere missioni di combattimento quando divenne un pilota volontario in missioni di bombardamento sul territorio detenuto dai tedeschi e ricevette la Croix de guerre (Croce militare) per il suo bombardamento aereo di una base militare tedesca a Metz . ^[21] Tra le due guerre mondiali ha lavorato come giornalista, corrispondente di guerra e ufficiale medico con le forze armate francesi in Nord Africa. Mentre era in Marocco ha avuto l'idea di usare gli sci di metallo per le ambulanze aeree in modo che potessero atterrare sulla sabbia del deserto. Gestiva anche una scuola di sci nel deserto, insegnando alle persone a sciare sulle dune di sabbia. ^[6]

Nella seconda guerra mondiale riprese il lavoro come infermiera della Croce Rossa con il grado di caporale, continuò la sua promozione dell'aereo-ambulanza e fondò e mantenne una casa per aviatori feriti. Combatté anche nella Resistenza, per la quale le fu assegnata una medaglia con una stella (che indica contributi eccezionali). Una targa a Saint-Alvère recita: "Marie Marvingt, combattente della Resistenza, è onorata".

Marie Marvingt morì il 14 dicembre 1963, all'età di 88 anni, a Laxou , ^[22] un piccolo comune nel dipartimento della Meurthe-et-Moselle nel nord-est della Francia. Il suo funerale è stato il 17 dicembre a Saint-Epvre ed è sepolta nel Cimetière de Préville, Nancy, Francia. ^[23]

In Francia ci sono strade, palestre, scuole, club di volo, gruppi scout e un complesso di appartamenti a lei intitolato. Nel 1987 è stata nominata nella International Women's Sports Hall of Fame. La Francia ha emesso un francobollo di posta aerea in suo onore il 29 giugno 2004. In sua memoria vengono assegnati diversi premi annuali, inclusi quelli del Soroptimist Club di Aurillac, in Francia, e uno sponsorizzato dalla French Aviation and Space Medicine Association (SOFRAMAS) attraverso la United States Aerospace Medical Association.

Nel 2004 Marie Marvingt è stata commemorata da un francobollo di posta aerea francese ^[24] del valore nominale di € 5,00.

• Disegnato da Christophe Drochon e inciso da André Lavergne.
• Data di emissione 7 maggio 2004 – Data di recesso 8 maggio 2005.
• Formato orizzontale, 47 x 27 mm; perforazioni incluse 52 x 31 mm.
• Due barre fosforescenti.
• Stampa Mista – Intaglio/offset; colore policromo.
• Perforazioni 13 x 13 1/2
• Rilasciato in un foglio ricordo di dieci.
• Catalogo Michel n. 3832.

• La Fiancée du Danger (Fidanzata del pericolo) e Ma Traversée de la Mer du Nord en Ballon (La mia traversata del Mare del Nord in mongolfiera) hanno vinto i primi premi nel 1948 e nel 1949 in un concorso letterario internazionale sponsorizzato dall'Associazione aeronautica delle donne di Los Angeles. Sebbene siano citati in molti articoli di giornali e libri, nessuno dei due è mai stato localizzato (nota che dopo la morte di Marvingt, tutti i suoi beni sono stati eliminati e pochi sono mai emersi).
• Les Ailes qui Sauvent (Le ali che salvano) e Sauvés par la Colombe (Salvati dalla colomba) sono menzionati dai contemporanei, ma sono molto probabilmente i suoi appunti e gli scenari per i due film con nomi simili che ha prodotto. Nessuna copia è mai stata trovata.

Come giornalista che lavora per tutta la sua vita, la maggior parte della scrittura di saggistica di Marvingt consiste nei numerosi articoli di giornale che ha scritto, a volte sotto il suo pseudonimo di "Myriel". Anche se si dice che abbia scritto romanzi e poesie, questa non è stata una parte importante della sua vita e solo diverse poesie sopravvivono sulla stampa.

• Les Ailes qui Sauvent (Le ali che salvano), 1934, e Sauvés par la Colombe (Salvati dalla colomba), 1935, furono entrambi progettati, prodotti e recitati da Marie Marvingt. È stata anche la location scout nordafricana e ha diretto le riprese da un aereo che volava accanto a quello che trasportava il direttore della fotografia Gaston Chelle. Il primo film è stato conservato negli archivi militari francesi. Non si sa dove si trovi il secondo.

Marvingt è stata ripetutamente decorata, con più di 34 decorazioni, premi e medaglie. Tra loro:

• Legion d'Onore: Chevalier 1935; Ufficiale 1949
• Croix de Guerre 1914–1918 con palme
• Medaglia d'oro dell'Accademia francese dello sport per l'eccellenza in tutti gli sport (1910)
• Médaille de la Résistance (avec étoile) per il lavoro della Resistenza nella seconda guerra mondiale
• Deutsch de la Meurthe gran premio per il suo lavoro in medicina aeronautica, 1955
• Chevalier dans l'Ordre de la Santé publique (Cavaliere dell'Ordine della Sanità Pubblica, 1937)
• Palms du Premier Tireur (artigliere di prima classe)
• Coupe Léon Auscher (primo campionato internazionale di bob femminile)
• Médaille de la Paix du Maroc (Medaglia della pace del Marocco)
• Commandeur du Mérite Sportif
• Premio dell'Accademia Stanislas
• Medaglia d'oro della ricognizione dell'aviazione sanitaria
• Medaglia d'oro dell'Académie Internationale des Sports
• Ufficiale dell'istruzione pubblica
• Palmes Académiques (Palme accademiche)
• Médaille de l'Aéronautique (Medaglia aeronautica)
• Médaille de la Ville de Nancy (Medaglia d'Onore di Nancy, 1950)
• Médaille d'Argent du Service de Santé de l'Air (medaglia d'argento dell'Air Force Medical Service, 1957)
• Médaille d'Or de l'Éducation Physique (Medaglia d'oro per l'educazione fisica, 1957)
• Diploma ad honorem e medaglia di bronzo della Ligue Aéronautique de France
• Nominato nella International Women's Sports Hall of Fame, 1987
• Premio letterario internazionale nel 1948 e nel 1949 dalla Women's Aeronautical Association di Los Angeles
• Venti medaglie d'oro negli sport invernali, 1908, 1909, 1910

• Il barone Boilley, Françoise, A l'aventure du sport (Éditions l'Harmattan, 2013).
• Granjon, Serge, "Les pionniers du ciel forézien", Osmose, 7 rue des Creuses, 42000 Saint Étienne, Francia, 2005.
• Maggio, Rosalie, Marie Marvingt, Fidanzata del Pericolo (McFarland, 2019).
• Maggio, Rosalie e Marcel Cordier, Marie Marvingt: La femme d'un siècle (Éditions Pierron, 1991).
• Nicolaou, Stéphane e Élisabeth Misme-Thomas, Aviatrices: Un siècle d'aviation féminine française (Éditions Altipresse, 2004).

• www.mariemarvingt.com
• www.mariemarvingt.fr (in francese)
• Lam, David M., "Marie Marvingt and the Development of Aeromedical Evacuation", Aviation, Space, and Environmental Medicine, Aerospace Medical Association 74 (8): 863-868 (agosto 2003). Estratto il 9 gennaio 2007.
• "Marie Marvingt", aviation-ancienne.fr, 23 aprile 2006. Estratto il 5 novembre 2006.
• Cronologia Marie Marvingt da CRI Nancy-Lorraine.
• Trailer del film documentario "Marie Marvingt, La Fiancée du Danger" di Michèle Larue e Noël Burch (2006).
• "Marie Marvingt", Rivista Cantal, 20 marzo 2010.
• Certificato di nascita Marie Marvingt da Archives Nationales, Dossier #19800035/445/59623. Estratto il 15 aprile 2013.
• Himsl, Sharon, "M is for Marie Marvingt", 15 aprile 2016.
• Russel, Shahan, "Marie Marvingt - An Incredible Overachiever in World War One and Beyond", 23 settembre 2017.
• Trouillard, Stéphanie, "Grande Guerre: Marie Marvingt, la fidanzata del pericolo", France24.com, 11 ottobre 2014.

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