Technopedia Center
PMB University Brochure
Faculty of Engineering and Computer Science
S1 Informatics S1 Information Systems S1 Information Technology S1 Computer Engineering S1 Electrical Engineering S1 Civil Engineering

faculty of Economics and Business
S1 Management S1 Accountancy

Faculty of Letters and Educational Sciences
S1 English literature S1 English language education S1 Mathematics education S1 Sports Education
teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia

teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
teknopedia
  2. Weltenzyklopädie
  3. Tupolev_Tu-204
Tupolev_Tu-204
Tupolev Tu-204 - Teknopedia Vai al contenuto

Tupolev Tu-204

Da Teknopedia, l'enciclopedia libera.
Tupolev Tu-204
(RU) Туполев Ту-204
Tupolev Tu-204-100 della russa S7 Airlines
Descrizione
TipoAereo di linea
Equipaggio2
CostruttoreTupolev
Data primo volo2 gennaio 1989
Data entrata in serviziodicembre 1994
Esemplari 
  • 70 costruiti (in servizio 42)
  • 19 in costruzione
Dimensioni e pesi
Lunghezza46,20 m
Apertura alare42,00 m
Diametro fusoliera3,56 m
Altezza13,89 m
Superficie alare184,20 m²
Peso a vuoto58 300 kg
Peso carico94 600 kg
Peso max al decollo103 000 kg
Passeggeri 
  • 168 (3 classi)
  • 196 (2 classi)
  • 210 (1 classe)
Capacità combustibile30 812 kg
Propulsione
Motoredue turbofan
Spintaa seconda delle motorizzazioni
  • 157 kN
  • 178 kN
  • 192 kN
  • 176 kN
Prestazioni
Velocità max850 km/h
Velocità di crociera810 km/h
Corsa di decollo2 500 m
Atterraggio2 250 m
Autonomia4 300 km
Raggio di azione6 500 km
Quota di servizio11 500 m
Tangenza12 600 m
Noteil costo d'unità 35 milioni USD
voci di aerei civili presenti su Teknopedia
Il cockpit di un Tupolev Tu-214.
La classe economica del Tupolev Tu-204-100 della russa KrasAir.

Il Tupolev Tu-204 (in russo: Туполев Ту-204) è un aereo di linea bimotore a fusoliera stretta a medio-lungo raggio sovietico progettato negli anni ottanta.

La famiglia di aeroplani Tu-204 comprende diverse versioni: la versione originale Tu-204, due versioni "base" (Tupolev Tu-204-100 e Tupolev Tu-214 sia per il trasporto passeggeri che merci), una versione accorciata a medio raggio (Tupolev Tu-204-500), una versione accorciata a lungo raggio (Tu-204-300) e una versione rimotorizzata e rielaborata (Tupolev Tu-204SM), entrata in produzione di serie nel 2010.[1]

Sviluppo

[modifica | modifica wikitesto]

All'inizio degli anni ottanta la compagnia aerea sovietica Aeroflot aveva bisogno di nuovi e moderni aerei di linea in grado di trasportare un numero maggiore di passeggeri e con migliori performance di quanto non fosse possibile con il Tupolev Tu-154. Il primo volo del primo Tu-204 di serie avvenne il 2 gennaio 1989. L'aereo entrò in servizio nel dicembre 1994.

Versioni

[modifica | modifica wikitesto]

Tu-204

[modifica | modifica wikitesto]
Tupolev Tu-204 nella livrea storica della russa Aeroflot

Versione originale del Tupolev Tu-204. Era un velivolo di nuova generazione con l'impiego di 18% di materiali compositi nella versione originale che effettuò il suo primo volo il 2 gennaio 1989.

Sono stati costruiti 4 prototipi del Tu-204. La certificazione del Tupolev Tu-204 fu conclusa nel dicembre del 1994. L'equipaggio del primo Tu-204 prevedeva 2 piloti e un ingegnere di bordo come il precedente Tupolev Tu-154. La capacità della classe economica era di 210 posti. Il raggio d'azione era di 3.700 km con 196 passeggeri a bordo. Il peso massimo al decollo era di 94.600 kg. La tangenza massima dell'aereo era di 12.600 m, la distanza necessaria per il decollo dell'aereo era di 1.550 m con una velocità di crociera di 850 km/h. Inoltre questo aereo fu il primo aereo passeggeri russo che poteva effettuare l'atterraggio automatico nelle condizioni meteorologiche di categoria IIIa dell'ICAO.[2]

Tu-204-100

[modifica | modifica wikitesto]
Tupolev Tu-204-100E nella livrea attuale della Cubana
Tupolev Tu-204-100 nella livrea attuale della russa Red Wings Airlines

Il Tu-204-100 è una modifica del modello originale Tu-204, con il peso massimo al decollo aumentato fino a 103.000 kg. Il carico utile dell'aereo è di 25.200 kg per un raggio d'azione di 4.700 km. Il Tupolev Tu-204-100 fu certificato ed entrò in produzione di serie nel 1995. L'aereo montava di serie il TCAS ed il sistema di collegamento via radio satellitare SAT-906.[3][4]

  • Tu-204-100C: versione originale cargo.[5]
  • Tu-204-100F: versione cargo senza finestrini rivisitata.
  • Tu-204-120: versione originale con nuovi motori Rolls-Royce RB211-535E4. Il primo volo dell'aereo è stato effettuato il 14 agosto 1992. L'aereo è stato attrezzato con il complesso di avionica digitale russa EFIS. L'aereo entrò in produzione di serie nel 1997 a Ul'janovsk.[6]
  • Tu-204-102: versione con avionica Rockwell Collins.
  • Tu-204-120C: versione 204-120 cargo.

Tu-204-200

[modifica | modifica wikitesto]

Il Tupolev Tu 204-200 è un aereo di medio-lungo raggio con maggiore capacità di combustibile e il peso massimo al decollo di 110.750 kg. Il raggio d'azione dell'aereo è stato aumentato a 6.200 km con 210 passeggeri a bordo. Il modello entrò in produzione di serie nel 1996.[7]

Tu-204-300

[modifica | modifica wikitesto]
Tupolev Tu-204-300 nella livrea attuale della Vladivostok Avia
Aviadvigatel PS-90A montato sul Tupolev Tu-204-300 della russa Vladivostok Avia
  • Tu-204-300: versione più corta del Tu-204 con nuovi motori Aviadvigatel PS90-A2 che permettono di aumentare il raggio d'azione fino a 9.300 km con 166 passeggeri a bordo.[8]
  • Tu-204-300A: versione business jet per trasporto di 20 passeggeri sulla base del Tu-204-300 presentata a Mosca il 18 agosto 2009.[9][10] Il disegno degli interni dell'aereo è frutto del lavoro della britannica Priestman Goode. La versione VIP del Tu-204-300A permette di aumentare il raggio d'azione fino a 9.600 km.[11]
  • Tu-204-300M: è la versione modernizzata al 30% del Tupolev Tu-204-300 in produzione.

Caratteristiche di serie del Tu-204-300M

[modifica | modifica wikitesto]
  • 134 passeggeri (classe economica) con 810 mm di distanza tra i sedili, 8 passeggeri (classe business) con 1050 mm di distanza tra i sedili.
  • Alette d'estremità (winglets) destinate al Tu-204-300M per ridurre i consumi dell'aereo.
  • Il nuovo sistema multimediale audio/video con pannelli LCD touch-screen e prese di corrente per i computer portatili nella classe business, monitor LCD ogni tre file nella classe economica con la trasmissione ai passeggeri dei parametri di volo, di posizione e della veduta dalla cabina del pilotaggio.
  • Nuovo sistema d'aria condizionata e utilizzo di lampadine LED a basso consumo nell'abitacolo del velivolo.
  • Aggiornamento dei sistemi di controllo del volo, dei sistemi di bordo (sistema idraulico, sistema di pilotaggio e di navigazione, sistema del controllo del carburante) e del sistema di gestione dei motori del velivolo.
  • Registratori delle informazioni di volo basati su supporto digitale.
  • Installazione delle attrezzature e modifica della cucina di bordo per un miglior servizio ai passeggeri.[12]

Tu-204-500

[modifica | modifica wikitesto]

Versione del Tu-204-300 modificata per i tragitti più corti, il modello è certificato secondo gli standard ETOPS.

Tu-206

[modifica | modifica wikitesto]

Versione sperimentale del Tu-204 a gas liquido.

Tu-214

[modifica | modifica wikitesto]
Tupolev Tu-214 nella livrea storica della russa Dalavia nel 2005
Tupolev Tu-214 nella livrea storica della russa KrasAir
"Vasilij Molokov"
Tupolev Tu-214 nella livrea della russa Transaero Airlines
Tupolev Tu-214 nella livrea attuale della Rossija Airlines
  • Tu-214: versione di Tupolev Tu-204-200 prodotta da un altro costruttore russo: la KAPO di Kazan', al posto di Aviastar-SP di Ul'janovsk. L'aereo ha tre porte ed un'uscita d'emergenza.
  • Tu-214C: versione Tu-214 cargo.
    • Tu-214CP: versione speciale usato come aereo-ripetitore per il presidente della Russia[13].
  • Тu-214PU (in russo: Ту-214ПУ): versione presidenziale dell'aereo, usata come posto di controllo.

Il 27 ottobre 2010 il presidente della Federazione Russa Dmitrij Anatol'evič Medvedev ha visitato il Tatarstan a bordo del nuovo Tupolev Tu-214PU arrivato nella flotta dell'Amministrazione del presidente nell'ottobre 2010. L'aereo è stato prodotto nella fabbrica d'aviazione civile di Kazan' KAPO in nome di S. P. Gorbunov.[14]

  • Тu-214SUS (in russo: Ту-214СУС): versione speciale, letteralmente aereo-nodo di comunicazione.
  • Tu-216: versione sperimentale del Tu-214 a idrogeno.

Tu-204SM

[modifica | modifica wikitesto]
Modellino espositivo del Tupolev 204-300SM

L'OKB Tupolev ha progettato una variante dei modelli Tu-204/214, sviluppata a partire dal 2006 e subentrata in produzione sia nella KAPO di Kazan' sia all'Aviastar di Ul'janovsk nel 2011, fino alla fine della produzione pianificata nel 2016.

Le caratteristiche tecniche del Tu-204SM includono:

  • Certificazione ETOPS-180;
  • Propulsori Aviadvigatel PS-90A2, creati in collaborazione con la Pratt & Whitney, che offrono un consumo più basso ed una maggiore affidabilità;
  • Nuova unità di potenza ausiliaria più leggera e più efficiente;
  • Revamping con l'avionica della russa Aviapribor Holding Avionics, che permette di effettuare atterraggi secondo la categoria IIIa dell'ICAO;
  • Rinnovamento delle apparecchiature di comunicazione di bordo;
  • Sistema d'aria condizionata digitalizzato;
  • Maggiore uso di materiali compositi e leghe alluminio-litio nella costruzione degli aerei.

Grazie alle nuove caratteristiche il peso a vuoto del velivolo è diminuito di 2.000 kg. L'azienda ha previsto di costruire circa 100 nuovi Tupolev Tu-204SM entro il 2016, con il primo esemplare della serie assemblato nel 2010.[15]

Il Tupolev Tu-204SM dispone della nuova cabina passeggeri in tre classi: economica, business e VIP, con la possibilità di regolare il numero dei posti nella cabina economica e aggiungere accessori come lettori DVD, poltrone regolabili e nuove mensole per i bagagli a mano regolabili.[16]

Il 17 ottobre 2009 l'aereo-laboratorio Tu-204 (RA-64048) con i nuovi propulsori Aviadvigatel PS-90A2 ha effettuato il suo primo volo. Il nuovo propulsore PS-90A2 è costruito secondo le regole americane FAR33 e le regole europee JAR33 ed inoltre soddisfa le regole ETOPS 180 per permettere l'estensione del periodo di diversione a 180 minuti.[17]

Il 28 settembre 2010 alla sede di OKB Tupolev a Mosca venne comunicato che due prototipi degli aerei Tu-204SM erano stati realizzati dalla fabbrica Aviastar di Ul'janovsk ed erano pronti per il programma di certificazione del nuovo modello.

Tre launch customer del nuovo Tu-204SM sono stati nominati dalle compagnie finanziarie russe l'Ilyushin Finance&Co. e Sberbank-Leasing: Syrian Arab Airlines[18], Atlant-Sojuz (che ha firmato un contratto per 15 Tu-204SM nell'agosto 2009[19]) e Iran Air (che ha ordinato 5 Tu-204SM con 25 in opzione[20]).

Il 29 dicembre 2010 il nuovo Tupolev Tu-204SM (RA-64150), il primo aereo di serie assemblato dalla Aviastar di Ul'janovsk, ha effettuato con il successo il suo primo volo.[21]

Il 28 gennaio 2011 sono stati certificati i propulsori Aviadvigatel PS-90A3, una versione modificata e migliorata dell'Aviadvigatel PS-90A2.[22]

Il 2 febbraio 2011 la rivista britannica Flight International ha comunicato con riferimento ai dirigenti di alto livello di Ryanair che la compagnia aerea a basso costo irlandese sta negoziando con i produttori russi di aerei passeggeri per l'acquisizione di aerei a fusoliera stretta. Tra gli aerei con capacità fino a 199 posti la compagnia aerea ha preso in considerazione l'Irkut MS-21 ed il Tupolev Tu-204SM. I principali punti chiave che Ryanair sta negoziando sono un prezzo adeguato e soprattutto l'efficienza nei consumi che possono offrire questi aerei, motorizzati con le turboventole Aviadvigatel PS-90A3.[23]

Utilizzatori

[modifica | modifica wikitesto]
Utilizzatori di Tupolev Tu-204 nel mondo.

Russia

[modifica | modifica wikitesto]

Gli aerei Tupolev Tu-204/Tu-214 sono stati inoltre utilizzati dalle compagnie aeree russe Dalavia, Interavia Airlines, KAPO Avia, KrasAir e PAL Perm Airlines.

Altri operatori

[modifica | modifica wikitesto]

Militari

[modifica | modifica wikitesto]
Russia (bandiera) Russia
1 Tu-214ON e 1 Tu-214R da ricognizione elettronica, in servizio a tutto il 2017.[29]

2 TU-214PU SBUS posto di comando volante, consegnati al giugno 2018.[30][31]

Aerei simili

[modifica | modifica wikitesto]

Note

[modifica | modifica wikitesto]
  1. ^ (RU) Ato.Ru - 20-01-2011 - Производству Ту-204 дан зеленый свет. URL consultato il 20-01-2011.
  2. ^ (RU) AviaPages.Ru - Авиатехника - Ту - 204 ОКБ А.Н.Туполева - Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности. URL consultato il 30-12-2010.
  3. ^ (RU) AviaPages.Ru - Авиатехника - Ту - 204 - 100 ОКБ А.Н.Туполева - Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности. URL consultato il 30-12-2010.
  4. ^ (EN) Aviastar-SP - Sito ufficiale del produttore - BASIC TECHNICAL DATA - Passenger aircraft of Tu-204 family. URL consultato il 30-12-2010.
  5. ^ (EN) Aviastar-SP - Sito ufficiale del produttore - BASIC TECHNICAL DATA - Tu-204C cargo aircraft. URL consultato il 30-12-2010.
  6. ^ (RU) AviaPages.Ru - Авиатехника - Ту - 204 - 120 ОКБ А.Н.Туполева - Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности. URL consultato il 30-12-2010.
  7. ^ (RU) Aviapages.Ru - Ту-204-200 ОКБ А.Н.Туполева. URL consultato il 02-02-2011.
  8. ^ (EN) Aviastar-SP - Sito ufficiale - BASIC TECHNICAL DATA - Tu-204-300 passenger aircraft. URL consultato il 30-12-2010.
  9. ^ (RU) AviaPort.Ru - 18-08-2009 - И это тоже новичок на салоне – Ту-204-300А ОАО «ВТБ-Лизинг» с VIP-салоном на 20 человек. URL consultato il 19-11-2010.
  10. ^ (RU) Sito ufficiale della Tupolev S.p.a. - 12-11-2010 - Успешно проведены испытания самолета Ту-204-300А в системе точной зональной навигации.[collegamento interrotto] URL consultato il 19-11-2010.
  11. ^ (RU) Авиапанорама №4-2009 - 30-10-2009 - ТУ-204-300А: От Москвы до Майами, без дозаправки и шума.[collegamento interrotto] URL consultato il 19-11-2010.
  12. ^ (RU) Vladivostok Avia - Sito ufficiale - ТУ-204-300. Archiviato il 21 giugno 2008 in Internet Archive. URL consultato il 30-12-2010.
  13. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 12-11-2008 - КАПО получит заказ еще на два самолета для президентского авиаотряда. URL consultato il 20-01-2011.
  14. ^ (RU) Avia.Ru - 27-10-2010 - Свой очередной визит в Татарстан Президент России Дмитрий Медведев совершил на авиалайнере Ту-214. URL consultato il 27-10-2010.
  15. ^ (EN) Flightglobal.Com - 03-03-2009 - OAK adopts specifications for modernised Tu-204. URL consultato il 01-10-2010.
  16. ^ (RU) Avia.Ru - 04-08-2009 - Макет пассажирской кабины Ту-204СМ будет продемонстрирован на МАКС 2009. URL consultato il 01-10-2010.
  17. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 19-10-2009 - Состоялся первый полет летающей лаборатории с двигателем ПС-90А2. URL consultato il 01-10-2010.
  18. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - Сирия хочет купить у России Ту-204 из-за экономических санкций США. URL consultato il 04-10-2010.
  19. ^ (EN) Flightglobal.Com - 27-08-2009 - Atlant-Soyuz firms order for An-148s and Tu-204SMs. URL consultato il 01-10-2010.
  20. ^ (EN) Flightglobal.Com - 28-08-2009 - Russian airliners get sales lift at MAKS. URL consultato il 01-10-2010.
  21. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 29-12-2010 - Новый серийный самолет Ту-204СМ совершил первый полет. URL consultato il 30-12-2010.
  22. ^ (RU) AviaPort.Ru - 28-01-2011 - ДВИГАТЕЛЬ ПС-90А3 К ПОЛЕТАМ ГОТОВ. URL consultato il 28-01-2011.
  23. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 02-02-2011 - Ryanair обратила внимание на российские самолеты.
  24. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 21-08-2009 - «Авиастар-Ту» получит в финансовый лизинг 2 самолета Ту-204С URL consultato il 19-01-2011.
  25. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 11-11-2010 - В ближайшее время ОАК обсудит с ИФК контракт на покупку 44-х самолетов Ту-204СМ. URL consultato il 19-01-2011.
  26. ^ (RU) Avia.Ru - 02-10-2009 - Авиакомпания "Трансаэро" получила третий новый самолет Ту-214. URL consultato il 19-01-2011.
  27. ^ (RU) AVIA.RU - 04.02.2010 - ИФК подписала ряд соглашений с зарубежными заказчиками о поставках самолетов. URL consultato il 20-01-2011.
  28. ^ (EN) Flightglobal.com - 16-07-2008 - Tupolev Tu-204 freighter flies in DHL colours. URL consultato il 20-01-2011.
  29. ^ (EN) World Air Force 2018 (PDF), su Flightglobal.com, p. 27. URL consultato il 30 aprile 2018.
  30. ^ "RUSSIA RECEIVES SECOND TU-214PU SBUS AIRBORNE COMMAND AND CONTROL POST" Archiviato il 26 giugno 2018 in Internet Archive., su janes.com, 26 giugno 2018, URL consultato il 26 giugno 2018.
  31. ^ "Un secondo Tu-214 special missions per il ministero della difesa russo" - "Aeronautica & Difesa" N. 384 - 10/2018 pag. 69

Voci correlate

[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti

[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni

[modifica | modifica wikitesto]

Gallerie fotografiche

[modifica | modifica wikitesto]
  Portale Aviazione
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tupolev_Tu-204&oldid=140569747"
    Pusat Layanan

    UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA | ASEAN's Best Private University
    Jl. ZA. Pagar Alam No.9 -11, Labuhan Ratu, Kec. Kedaton, Kota Bandar Lampung, Lampung 35132
    Phone: (0721) 702022