| Volo Turkish Airlines 301 | |
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| Data | 26 gennaio 1974 |
| Tipo | Formazione di ghiaccio ed errore del pilota, successiva perdita di controllo. |
| Luogo | Aeroporto Adnan Menderes, Cumaovasi, Provincia di Smirne |
| Stato |  Turchia
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| Coordinate | 38°17′21″N 27°09′18″E |
| Tipo di aeromobile | Fokker F28-1000 Fellowship |
| Nome dell'aeromobile | Van |
| Operatore | Turkish Airlines |
| Numero di registrazione | TC-JAO |
| Partenza | Aeroporto di Smirne, Cumaovasi, Turchia |
| Destinazione | Aeroporto di Istanbul-Yesilköy, Istanbul, Turchia |
| Occupanti | 73 |
| Passeggeri | 68 |
| Equipaggio | 5 |
| Vittime | 66 |
| Sopravvissuti | 7 |
| Mappa di localizzazione | |
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| voci di incidenti aerei presenti su Teknopedia | |
Il disastro del volo Turkish Airlines 301 si verificò il 26 gennaio 1974 quando un Fokker F28-1000 Fellowship della Turkish Airlines di nome Van, numero di registrazione TC-JAO e usato per un volo interno in Turchia dall'aeroporto di Izmir Cumaovasi (IZM) all'aeroporto di Istanbul Yesilköy (IST/LTBA), stallò poco dopo il decollo a causa della rotazione eccessiva e del ghiaccio sulle ali, si schiantò e prese fuoco.[1]
L'equipaggio e i passeggeri
[modifica | modifica wikitesto]L'aereo aveva cinque membri d'equipaggio e 68 passeggeri a bordo. Quattro dei primi e 62 dei secondi morirono nell'incidente. Soltanto un membro dell'equipaggio e sei passeggeri sono sopravvissuti.[1]
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo, un Fokker F28-1000 con due motori a reazione turboreattori Rolls-Royce RB183-2 "Spey" Mk555-15, era stato costruito dalla Fokker ed identificato con il numero di matricola del produttore 11057. Compì il suo primo volo il 5 settembre 1972 e fu consegnato alla Turkish il 13 gennaio 1973.[2]
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Intorno alle 7:30 ora locale (5:30 UTC), l'aereo decollò dalla pista 35. Ad un'altezza di 8-10 metri, improvvisamente imbardò a sinistra e picchiò con il muso verso il basso. Il Fokker F28 cadde al suolo, colpì un canale di scolo, scivolò e si distrusse prendendo fuoco.[1] Ciò derivava da un evidente errore del pilota nel decidere di partire nonostante l'accumulo di ghiaccio sulle ali e sullo stabilizzatore verticale, rendendo l'incidente inevitabile.[3]
All'epoca era il peggior incidente di un Fokker F28 e il secondo peggior incidente avvenuto in Turchia.[1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 1000 TC-JAO Izmir-Cumaovası Airport (ADB), su aviation-safety.net, Aviation Safety Network. URL consultato il 3 ottobre 2009.
- ^ TC-JAO, su planespotter.org. URL consultato il 3 ottobre 2009.
- ^ TC-JAO, su airdisaster.com, Air Disaster. URL consultato il 3 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2012).
