Volo Turkish Airlines 1878 | |
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L'aereo coinvolto, visto qui nel 2014. | |
Tipo di evento | Incidente |
Data | 25 aprile 2015 |
Tipo | Atterraggio duro; conseguente incendio e uscita di pista |
Luogo | Aeroporto di Istanbul-Atatürk |
Stato | Turchia |
Coordinate | 40°58′53″N 28°49′05″E |
Tipo di aeromobile | Airbus A320-232 |
Nome dell'aeromobile | Gümüşhane |
Operatore | Turkish Airlines |
Numero di registrazione | TC-JPE |
Partenza | Aeroporto di Milano-Malpensa, Milano, Italia |
Destinazione | Aeroporto di Istanbul-Atatürk, Istanbul, Turchia |
Occupanti | 102 |
Passeggeri | 97 |
Equipaggio | 5 |
Vittime | 0 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 102 |
Danni all'aeromobile | Sostanziali (demolito) |
Mappa di localizzazione | |
Dati estratti da Aviation Safety Network | |
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Il volo Turkish Airlines 1878 è stato un collegamento passeggeri internazionale dall'aeroporto di Milano-Malpensa, Italia, all'aeroporto di Istanbul-Atatürk, Turchia. Il 25 aprile 2015, l'aeromobile operante il volo, un Airbus A320, poco prima di toccare la pista effettuò un brusco rollio che causò un atterraggio molto duro. Ciò provocò danni sostanziali all'ala destra e un incendio. Venne avviata una riattaccata e l'aereo si posizionò per un secondo tentativo di avvicinamento, ma uscì di pista. Tutti i 102 passeggeri e l'equipaggio sopravvissero illesi; l'Airbus venne demolito a causa dei danni riportati.[1]
L’aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto era un Airbus A320-200, immatricolato TC-JPE e con numero di serie del costruttore 2941, denominato Gümüşhane.[2] Volò per la prima volta il 18 ottobre 2006 e venne ridipinto nella livrea Star Alliance nel 2014.[1] L'aereo è stato successivamente radiato e demolito.[2]
Incidente
[modifica | modifica wikitesto]Alle 10:23 ora locale (07:23 UTC) del 25 aprile 2015, l'A320 che operava il volo 1878 effettuò un improvviso rollio verso destra poco prima dell'atterraggio sulla pista 05 di Istanbul toccando terra violentemente da un'altezza di 100 piedi (30 m). Un duro atterraggio sul carrello principale destro venne seguito da un tailstrike.[3] Ciò causò danni sostanziali all'ala destra, compresa la rottura delle linee del carburante.[4]
L'aereo effettuò una riattaccata, salendo ad un'altitudine di 3 800 piedi (1 200 m). Durante l'avvicinamento per l'atterraggio sulla pista 35L, un passeggero notò che l'ala danneggiata era in fiamme. Durante il secondo atterraggio, alle 10:41 ora locale (07:41 UTC), il carrello destro dell'aereo cedette e il velivolo ruotò di quasi 180° fuori dalla pista. Il servizio antincendio e di soccorso dell'aeroporto intervenne spegnendo l'incendio. Tutti i passeggeri evacuarono l'aereo attraverso gli scivoli di emergenza. L'equipaggio dichiarò che la turbolenza di scia di un Boeing 787 atterrato davanti a loro potrebbe essere stata la causa del rollio e del contatto con la pista.[3]
A seguito dell'incidente, l'aeroporto venne temporaneamente chiuso e i voli dirottati verso l'aeroporto Internazionale Sabiha Gökçen o altri aeroporti vicini.[5] Turkish Airlines ha cancellato 95 voli da Istanbul.[3]
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]La Direzione generale dell'aviazione civile è responsabile delle indagini sugli incidenti aerei in Turchia e ha avviato un'indagine.[4]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Airbus A320-200 TC-JPE Istanbul-Atatürk International Airport, Istanbul (IST), su aviation-safety.net.
- ^ a b (EN) TC-JPE Turkish Airlines Airbus A320-232, su www.planespotters.net, 22 aprile 2023. URL consultato il 15 gennaio 2024.
- ^ a b c (TR) Faik KAPTAN-Murat ÇAKIR- İbrahim YILDIZ- Hüseyin ASLIYÜCE / DHA, ‘Yaşadığımıza şükrediyoruz’, su www.hurriyet.com.tr, 26 aprile 2015. URL consultato il 15 gennaio 2024.
- ^ a b (EN) Accident: THY A320 at Istanbul on Apr 25th 2015, hard landing, go-around, engine problem, gear problem, gear collapse, runway excursion, su avherald.com. URL consultato il 15 gennaio 2024.
- ^ (EN) Turkish plane makes emergency landing over engine fire - Türkiye News, su Hürriyet Daily News, 26 aprile 2015. URL consultato il 15 gennaio 2024.