| Volo Grodno Aviakompania 1252 | |
|---|---|
 | |
| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 3 novembre 2021 |
| Tipo | Schianto durante una riattaccata; sotto investigazione |
| Luogo | A Sud-Est dell'aeroporto di Irkutsk |
| Stato |  Russia
|
| Coordinate | 52°16′05″N 104°23′20″E |
| Numero di volo | GRX1252 |
| Tipo di aeromobile | Antonov An-12BK |
| Operatore | Grodno Aviakompania |
| Numero di registrazione | EW-518TI |
| Partenza | Aeroporto di Jakutsk, Jakutsk, Russia |
| Scalo intermedio | Aeroporto di Anadyr', Anadyr', Russia |
| Destinazione | Aeroporto di Irkutsk, Irkutsk, Russia |
| Occupanti | 9 |
| Passeggeri | 2 |
| Equipaggio | 7 |
| Vittime | 9 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Danni all'aeromobile | Distrutto |
| Mappa di localizzazione | |
  | |
| Dati estratti da Aviation Safety Network | |
| voci di incidenti aerei presenti su Teknopedia | |
Il 3 novembre 2021, il volo Grodno Aviakompania 1252, operato da un Antonov An-12BK immatricolato EW-518TI, si è schiantato durante un tentativo di riattaccata, provocando la morte di tutte le nove persone a bordo (sette membri dell'equipaggio e due passeggeri).[1] Questo è stato il primo incidente mortale per la Grodno Aviakompania.[2]
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto era un Antonov An-12BK e aveva 53 anni e 10 mesi (costruito nel 1968); il suo numero di serie era 61-07 e il numero di fabbrica 8346107. Fu consegnato per la prima volta all'aeronautica militare della defunta USSR e operò fino al 1989 registrato come CCCP-11244. Dopo lo scioglimento dell'Unione Sovietica, nel 1993 l'aereo passò all'Aeronautica Militare dell'attuale Russia e rimase in deposito fino al 2003 con la stessa immatricolazione. Più tardi, nello stesso anno, Air Armenia lo ha ottenuto cambiando la registrazione in EK-11001 e lo ha fatto volare fino al 2014. In seguito, la compagnia aerea tagica Asia Airways lo ha utilizzato per un anno con la registrazione EY-411. Dal 2015 al 2019, Asia Airways lo ha tenuto in deposito. Da allora la compagnia aerea bielorussa Grodno Aircompany lo ha acquistato e lo ha tenuto fino al giorno dell'incidente, immatricolato come EW-518TI.[3]
Passeggeri ed equipaggio
[modifica | modifica wikitesto]Sull'aereo c'erano 9 persone, di cui 7 erano membri dell'equipaggio e gli altri 2 erano passeggeri che accompagnavano il carico.[4]
L'equipaggio era composto da[4]:
- Comandante, Aleksandr Nikolaevič Egorov.
- Copilota, Oleg Valer'evič Ščučko.
- Navigatore Andrej Evgen'evič Sergeev.
- Meccanico di volo, Jurij Nikolaevič Kroparev.
- Assistente di volo Aleksandr Borisovič Čuprynenko.
- Due ingegneri di volo, Dmitrij Ivanovič Garmonenko e Maksim Michajlovič Karpuk.
I passeggeri che accompagnavano il carico erano[4]:
- Jurij Viktorovič Volodin
- Oleg Ėduardovič Višnev
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]L'aereo trasportava cibo e beni di consumo ad Anadyr', nel circondario autonomo della Čukotka. Il volo si stava avvicinando alla pista 30 dell'aeroporto Internazionale di Irkutsk, mentre le condizioni meteorologiche continuavano a peggiorare, la visibilità era di 750 m, la neve cadeva copiosa, la direzione del vento era di 290° e la sua velocità era di 8 m/s. Prima dell'atterraggio, l'equipaggio ha informato la torre della necessità di effettuare una riattaccata. La visibilità della pista 30 a 700 metri a sud-est era di 1.600 metri. L'altezza della base della nube di cumulonembi era di 200 metri, la temperatura era di -7 °C e il punto di rugiada di -8 °C. Poco dopo, l'aereo è scomparso dagli schermi radar dell'aeroporto. A quel punto il velivolo è caduto in un'area boschiva nella zona del villaggio di Pivovaricha, prendendo fuoco a causa della fuoriuscita del carburante, che si è propagato per un'area di circa 300 m².[5]
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]Sul luogo del disastro hanno lavorato complessivamente 46 persone e 17 squadre, il cui numero è aumentato nel tempo.[6] Il governatore della regione di Irkutsk, Igor Kobzev, si è recato sul luogo del disastro.
L'Interstate Aviation Committee che guida l'indagine ha aperto un caso penale ai sensi dell'art. 263 del Codice penale della Federazione Russa (violazione delle norme di sicurezza per l'esercizio del trasporto aereo).[7]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (RU) Катастрофа Ан-12БК а/к Гродно в районе Иркутска (борт EW-518TI), 03 ноября 2021 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика, su www.airdisaster.ru. URL consultato il 1º febbraio 2023.
- ^ (EN) ASN Aircraft accident Antonov An-12BK EW-518TI Irkutsk Airport (IKT), su www.aviation-safety.net. URL consultato il 1º febbraio 2023.
- ^ (RU) Карточка самолёта: Антонов · Ан-12БК · EW-518TI (зав.н. 8346107) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация, su russianplanes.net. URL consultato il 1º febbraio 2023.
- ^ a b c (BE) На борце Ан-12, які разбіўся ў Расіі, былі трое грамадзян Беларусі | Навіны Беларусі | euroradio.fm, su euroradio.fm. URL consultato il 1º febbraio 2023.
- ^ (RU) Катастрофа Ан-12БК а/к Гродно в районе Иркутска (борт EW-518TI), 03 ноября 2021 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика, su airdisaster.ru. URL consultato il 1º febbraio 2023.
- ^ (RU) Под Иркутском разбился самолет Ан-12 - ТАСС, su TACC. URL consultato il 1º febbraio 2023.
- ^ (RU) Прокуратура начала проверку после крушения Ан-12 в Иркутской области - ТАСС, su TACC. URL consultato il 1º febbraio 2023.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su volo Grodno Aviakompania 1252
