| Volo China Southwest Airlines 4146 | |
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 18 gennaio 1988 |
| Tipo | Incendio a un motore e conseguente cedimento causati da manutenzione impropria |
| Luogo | Vicino all'aeroporto Internazionale di Chongqing-Jiangbei |
| Stato |  Cina
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| Coordinate | 29°43′09″N 106°38′30″E |
| Numero di volo | 4146 |
| Tipo di aeromobile | Ilyushin Il-18D |
| Operatore | China Southwest Airlines |
| Numero di registrazione | B-222 |
| Partenza | Aeroporto di Pechino-Capitale, Pechino, Cina |
| Destinazione | Aeroporto Internazionale di Chongqing-Jiangbei, Chongqing, Cina |
| Occupanti | 108 |
| Passeggeri | 98 |
| Equipaggio | 10 |
| Vittime | 108 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Teknopedia | |
Il volo China Southwest Airlines 4146 era un volo passeggeri di linea nazionale da Pechino a Chongqing, in Cina. Il 18 gennaio 1988, un Ilyushin Il-18D operante la tratta precipitò 32 chilometri a sud-ovest dell'aeroporto Internazionale di Chongqing-Jiangbei. Tutti i 108 a bordo persero la vita.[1]
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto era un Ilyushin Il-18, marche B-222, numero di serie 187009901. Volò per la prima volta nel 1967 e venne consegnato a China Southwest Airlines lo stesso anno. Era spinto da 4 motori turboelica Ivchenko AI-20M. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva circa 21 anni.[2]
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Durante l'avvicinamento a Chongqing, il motore numero quattro (il motore esterno sull'ala destra) prese fuoco. Le fiamme consumarono il supporto del propulsore, che si staccò dall'ala e cadde a terra. Ciò causò una perdita di controllo. Il volo 4146 colpì una linea elettrica e due case prima di esplodere. Tutti a bordo dell'Ilyushin Il-18 morirono nell'incidente. Gli occupanti erano 104 cinesi, tre giapponesi e un britannico.[3]
L'incendio al motore fu il risultato di una perdita d'olio. Il motore venne spento e l'elica messa in bandiera a causa delle forti vibrazioni. Tuttavia, il motorino di avviamento montato nel propulsore si era surriscaldato a tal punto da bruciare il tubo di alimentazione dell'olio ad alta pressione per mettere in bandiera l'elica. Quando l'equipaggio effettuò tali procedure, il tubo esplose e l'olio prese fuoco.
Indagini e conseguenze
[modifica | modifica wikitesto]Non molto tempo dopo lo schianto del volo 4146, l'Amministrazione dell'aviazione civile cinese ordinò controlli di sicurezza che trovarono problemi meccanici che portarono alla messa a terra di almeno 17 aerei: 15 di fabbricazione sovietica e 2 britannica.[4]
L'incidente del volo 4146 era stato causato dalla scarsa manutenzione.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Ilyushin Il-18D B-222 Chongqing Baishiyi Airport, su aviation-safety.net. URL consultato il 18 maggio 2020.
- ^ (EN) Aircraft Data B-222, Ilyushin Il-18 C/N 8901, su www.airport-data.com. URL consultato il 18 maggio 2020.
- ^ (EN) The Age - Google News Archive Search, su news.google.com. URL consultato il 18 maggio 2020.
- ^ (EN) New Straits Times - Google News Archive Search, su news.google.com. URL consultato il 18 maggio 2020.
