| Volo Allied Air 111 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 2 giugno 2012 |
| Tipo | Uscita di pista causata da errore del pilota |
| Luogo | Aeroporto Internazionale Kotoka e Accra |
| Stato |  Ghana
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| Coordinate | 5°36′17″N 0°10′03″W |
| Numero di volo | DHV111 |
| Tipo di aeromobile | Boeing 727-221F |
| Operatore | Allied Air |
| Numero di registrazione | 5N-BJN |
| Partenza | Aeroporto Internazionale Murtala Muhammed, Lagos, Nigeria |
| Destinazione | Aeroporto Internazionale Kotoka, Accra, Ghana |
| Occupanti | 4 |
| Passeggeri | 0 |
| Equipaggio | 4 |
| Vittime | 0 |
| Feriti | 4 |
| Sopravvissuti | 4 |
| Danni all'aeromobile | Distrutto |
| Altri coinvolti | |
| Feriti | 1 |
| Vittime | 10 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network | |
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Il volo Allied Air 111 era un collegamento per trasporto merci internazionale da Accra, in Ghana, a Lagos, in Nigeria. Il 2 giugno 2012, un Boeing 727-200F operante il volo uscì di pista durante l'atterraggio all'aeroporto Internazionale Kotoka, Ghana.[1] L'aereo oltrepassò la pista, sfondò il recinto perimetrale dell'aeroporto e colpì un minibus presente sulla carreggiata.[2] Tutti e quattro i membri dell'equipaggio sul jet sopravvissero, ma i dieci a bordo del minibus persero la vita.
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto era un Boeing 727-221F, marche 5N-BJN, numero di serie 22540, numero di linea 1796. Volò per la prima volta il 16 aprile 1982 e venne consegnato a Pan American World Airways il mese successivo. Operò in seguito per Express One International e All Canada Express. Entrò infine nella flotta di Allied Air nel 2006. Era spinto da 3 motori turboventola Pratt & Whitney JT8D-17A. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva poco più di 30 anni e aveva accumulato 40 251 ore di volo in 25 380 cicli di decollo/atterraggio.[3]
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Il volo Allied Air 111 decollò da Lagos alle 19:04 ora locale e venne autorizzato a salire al livello di volo 240. Il volo operava secondo le regole del volo strumentale (IFR). Le condizioni meteorologiche segnalate non erano buone ed erano presenti forti turbolenze.[2]
Durante l'avvicinamento ad Accra, l'equipaggio venne prima autorizzato a scendere fino a 2 000 piedi (610 m) e poi a salire a 3 000 piedi (910 m) a causa delle alture. Il comandante decise di effettuare un avvicinamento ILS (Instrument landing system); tuttavia, in seguito disattivò il pilota automatico e decise di volare manualmente.[1]
Il velivolo incontrò condizioni meteorologiche per il volo strumentale (IMS), con pioggia e zero visibilità. L'atterraggio diventò instabile e l'aereo atterrò a una velocità di 167 nodi (309 km/h). Gli inversori di spinta e i freni vennero attivati, ma si rivelarono inefficaci. Il carrello anteriore rimase in aria e non toccò terra fino a quando il 727 non oltrepassò il recinto perimetrale.
L'aereo superò la pista e colpì il sistema luminoso di avvicinamento. Distrusse poi il localizzatore ILS, i cui detriti colpirono un taxi di passaggio, ferendo il suo unico occupante. Il velivolo entrò quindi nell'affollata Giffard Road e schiacciò un minibus con 10 persone a bordo; tutti loro rimasero uccisi. Sradicò infine un albero e si fermò in un'area aperta vicino allo stadio El-Wak.[1]
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]L'indagine della commissione investigativa sugli incidenti del governo ghanese concluse che la causa dell'incidente era un errore del pilota, che atterrò a 4 000 piedi (1 200 m) dalla testata della pista 03. La distanza rimanente era insufficiente per consentire all'aereo di fermarsi. L'inchiesta appurò che entrambi i piloti cercarono di atterrare immediatamente, forse per pressioni da parte della compagnia aerea. Non estesero inoltre gli speed brakes, contribuendo al superamento della pista.[4]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 727-221F 5N-BJN Accra-Kotoka Airport (ACC), su aviation-safety.net. URL consultato il 14 ottobre 2020.
- ^ a b (EN) Accident: Allied Cargo B722 at Accra on Jun 2nd 2012, overran runway on landing, su avherald.com. URL consultato il 14 ottobre 2020.
- ^ (EN) Registration Details For 5N-BJN (Allied Air Cargo-tfd) 727-221 - PlaneLogger, su planelogger.com. URL consultato il 14 ottobre 2020.
- ^ (EN) President Inaugurates Accident Investigation Committe, su web.archive.org, 7 marzo 2014. URL consultato il 14 ottobre 2020 (archiviato dall'url originale il 7 marzo 2014).
