| Volo Aeroflot 4225 | |
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 8 luglio 1980 |
| Tipo | Stallo aerodinamico causato da un wind shear prodotto da un microburst |
| Luogo | Almaty, RSS Kazaka |
| Stato |  Unione Sovietica
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| Coordinate | 43°16′39″N 76°53′45″E |
| Tipo di aeromobile | Tupolev Tu-154B-2 |
| Operatore | Aeroflot |
| Numero di registrazione | CCCP-85355 |
| Partenza | Aeroporto di Almaty, Almaty, RSS Kazaka |
| Destinazione | Aeroporto di Simferopoli, Simferopoli, RSS Ucraina |
| Occupanti | 166 |
| Passeggeri | 156 |
| Equipaggio | 10 |
| Vittime | 166 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Teknopedia | |
Il volo Aeroflot 4225 era un volo passeggeri di linea nazionale dall'aeroporto di Almaty, nella RSS Kazaka, all'aeroporto di Simferopoli, RSS Ucraina. L'8 luglio 1980, un Tupolev Tu-154 operante su tale rotta raggiunse un'altitudine non superiore a 500 piedi (150 m) quando la velocità calò improvvisamente a causa delle correnti termiche incontrate durante la salita. Ciò provocò uno stallo a meno di 5 chilometri dall'aeroporto; il velivolo si schiantò e prese fuoco, provocando la morte di tutti i 156 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio a bordo.[1] Ad oggi, rimane il disastro aereo con più vittime in Kazakistan.[2]
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Tupolev Tu-154, marche CCCP-85355, numero di serie 79A355. Venne costruito nel 1979 e consegnato ad Aeroflot nello stesso anno. Era alimentato da 3 motori turboventola Kuznetsov NK-8-2U.[3][4]
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]In quelle ore, Almaty stava vivendo un'ondata di caldo. Erano circa le 00:39 ora locale e il volo 4225 decollò dall'aeroporto di Almaty nel Kazakistan sovietico. Solo pochi secondi dopo il decollo, il volo raggiunse i 500 piedi (150 m). Le condizioni meteorologiche non erano favorevoli: l'aereo raggiunse una zona di aria calda e la velocità diminuì drasticamente. Il Tupolev stallò e precipitò vicino a una fattoria nella periferia di Almaty. Cadde in un burrone, prese fuoco e si disintegrò, provocando la morte di tutti a bordo.[5][6]
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]Il Soviet Aviation Board concluse che l'incidente venne causato da un wind shear; un altro fattore contributivo era che l'aereo era vicino al suo peso massimo al decollo per le condizioni locali che includevano le montagne.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-2 CCCP-85355 Alma-Ata Airport (ALA), su aviation-safety.net. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (EN) Harro Ranter, Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions index > ASN Aviation Safety Database results, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (EN) Aircraft Data CCCP-85355, 1979 Tupolev Tu-154B-2 C/N 79A355, su airport-data.com. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (EN) Registration Details For CCCP-85355 (Aeroflot - Soviet Airlines) Tu-154-B2 - PlaneLogger, su planelogger.com. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (RU) Катастрофа Ту-154Б-2 Алма-Атинского ОАО в районе а/п Алма-Ата (борт СССР-85355), 08 июля 1980 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика, su airdisaster.ru. URL consultato il 17 maggio 2020.
- ^ (RU) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация, su russianplanes.net. URL consultato il 17 maggio 2020.
