| Vauxhall A-Type | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Vauxhall Motors
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| Produzione | dal 1908 al 1915 |
| Esemplari prodotti | 961[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Passo | 2921-3124,2[1] mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | Luton |
| Progetto | Laurence Pomeroy |
La A-Type è un'autovettura prodotta dalla Vauxhall dal 1908 al 1915. Un esemplare singolo è stato costruito nel 1920. La A-Type è stata la prima vettura Vauxhall progettata da Laurence Pomeroy.
Il nome ufficiale del modello era 20 h.p.. È stata commercializzata i quattro versioni: A09, A11, A12 e 16-20. Il 26 ottobre 1910 un esemplare del modello stabilì a Brooklands un record: fu la prima vettura da 20 cavalli fiscali a superare i 160 km/h
Le origini
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Laurence Pomeroy iniziò a lavorare alla Vauxhall nel 1907 come assistente disegnatore. Il suo primo prototipo, che derivava dalla Vauxhall 12-16 e che era denominato "Y1", aveva un ottimo comportamento nelle salite e sui circuiti. Questo prototipo gettò le basi alla progettazione ed allo sviluppo della 20 h.p.[1].
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Motori
[modifica | modifica wikitesto]Per tutte le versioni era installato un solo tipo di motore, vale a dire un quattro cilindri in linea da 3.054 cm³ di cilindrata (ci fu un'eccezione: una versione della A12 aveva invece montato un propulsore da 3.402 cm³). Esso era a valvole laterali, e la lubrificazione era forzata. L'albero a camme ed il magnete erano mossi, originariamente, da un ingranaggio. Dalla 16-20 in poi, quest'ultimo fu sostituito da una catena[1].
Nel 1912 l'acciaio delle bielle fu notevolmente migliorato, mentre i pistoni vennero ridotti di peso. Ciò fu fatto per rendere più morbido il comportamento su strada[2].
La potenza erogata dal motore fu di 38 bhp nel 1909, 60 bhp dal 1910 e 80 bhp dal 1913.
Il cambio
[modifica | modifica wikitesto]La A09 e la A11 erano dotate di un cambio a quattro rapporti, anche se alcuni esemplari prodotti all'inizio possedevano una trasmissione a tre marce. Quest'ultimo, fu invece il tipo di cambio installato sulla 16-20.
Il telaio
[modifica | modifica wikitesto]Negli anni in cui i modelli furono in produzione, il telaio andò incontro ad un'importante revisione. Per quanto riguarda la 16-20, questa sorte toccò anche al motore[1].
Le versioni
[modifica | modifica wikitesto]Le caratteristiche delle versioni prodotte furono[1]:
| Modello | 20 hp A09 |
20 hp A11 |
20 hp A12 |
22 hp A12 |
16-20 hp A12 |
| Esemplari prodotti: | 253 | 359 | 57 | 21 | 271 |
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| Produzione: | ottobre 1908 - ottobre 1910 | ottobre 1910 - giugno 1912 | giugno 1912 - novembre 1912 | novembre 1912 - 1915 ottobre 1920 (un esemplare) | |
| Cilindrata Alesaggio x corsa |
3 Litri 90 mm x 120 mm |
3½ Litri 95 mm x 120 mm |
3 Litri 90 mm x 120 mm | ||
| Alimentazione carburante: | gravità | gravità forzata per qualche esemplare |
forzata | ||
| Movimentazione albero a camme: | ingranaggio | catena | |||
| Magnete: | Bosch D | Bosch D o Eisman EK4 | |||
| Frizione: | a cono | a cono o multidisco | multidisco | multidisco | |
| Tamburi dei freni: | 300 mm | 230 mm | |||
| Rapporto al ponte: | da 1:2,95 a 1:4,13 | 1:3,65 o 1:3,875 | 1:3,875 | ||
| Ruote: | 875 mm x 105 mm | 880 mm x 120 mm | 815 mm x105 mm | ||
| Lunghezza telaio: | 2.920 mm o 3.120 mm | 2.970 mm | |||
| Larghezza telaio: Anteriore: Posteriore: |
760 mm 910 mm |
710 mm 860 mm | |||
La A-Type, con la sua velocità massima di oltre 160 km/h, fu in grado di stabilire parecchi record di velocità nella propria categoria. Il modello fu poi l'ispirazione delle successive Prince Henry e 30-98[1].
Fino al 2004, sono sopravvissute meno di due dozzine di A-Type[1].
Note
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Vauxhall 16-20
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Vauxhall 20 A12
