| Valico di Caresana | |
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| Stati |  Italia  Slovenia
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| Regione |  Friuli-Venezia Giulia Litorale
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| Provincia |  Trieste Litorale-Carso
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| Località collegate | Crociata di Prebenico e Ospo (Osp) |
| Altitudine | 15 m s.l.m. |
| Coordinate | 45°34′55.81″N 13°50′20.76″E |
| Altri nomi e significati | Valico confinario di Ospo (mejni prehod Osp) |
| Mappa di localizzazione | |
  Valico di Caresana | |
Il valico di Caresana è un valico di frontiera fra l'Italia e la Slovenia.
Collega le località di Crociata di Prebenico (in comune di San Dorligo della Valle, nell'ex provincia di Trieste) e di Ospo (Osp) (in comune di Capodistria). Da parte slovena è chiamato, per l'appunto, valico confinario di Ospo (mejni prehod Osp).
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]Il valico è detto di Caresana, dal nome della omonima località posizionata circa 1 km a nord del valico; Caresana non è il centro abitato, in territorio italiano, più vicino al confine di stato, che è invece Crociata di Prebenico, posta a poche decine di metri dal valico stesso. Da parte italiana è conosciuto anche come Valico di Prebenico-Caresana,[1][2] per quanto vi sia, nei suoi pressi, un altro confine di stato denominato "di Prebenico". Il nome sloveno deriva dalla località più vicina al valico, Ospo. Il valico è posizionato in zona agricola, nei pressi del punto in cui il Torrente Ospo entra in territorio italiano.
Da parte italiana il collegamento stradale al valico termina sulla ex strada provinciale 13, che da un lato lo collega con la strada statale 15, che a sua volta conduce al Valico di Rabuiese, e dall'altro con il capoluogo comunale, Dolina. Da parte slovena vi giunge la strada 627 che lo collega con San Sergio, nei pressi dell'entrata sull'Autostrada Capodistria-Lubiana.
Il valico è caratterizzato da traffico locale.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il valico è stato istituito nel 1947, a seguito della modifica del confine orientale dell'Italia, disegnata dal trattato di Parigi.
Fino al 1954 fu valico tra la zona A del Territorio Libero di Trieste e la Jugoslavia. Con l'annessione della zona A alla Repubblica italiana il valico divenne di frontiera tra l'Italia e la Jugoslavia, a cui subentrò, dal 1991, la neoindipendente Slovenia.
Era un valico di seconda categoria, ovvero poteva essere superato dalle persone dotate di apposito lasciapassare, che era concesso ai soli residenti in aree nei pressi del confine tra i due Paesi. Il valico era soggetto al controllo della Brigata di Prebenico della Guardia di Finanza, fino alla soppressione della brigata stessa, avvenuta il 1º gennaio 2008.[3]
Nel 1970 il traffico venne indicato, secondo i dati della Camera di commercio di Trieste, in 330.763 passaggi, che aumentò, nel 1973, a 609.373, per poi calare, nel 1975, a 505.331. Il calo venne imputato, tra le varie cause, all'andamento del cambio fra lira italiana e dinaro jugoslavo.[4]
Con l'entrata della Slovenia nell'area Schengen, il 21 dicembre 2007, l'accesso al valico è stato liberalizzato. Già dal 1º maggio 2004 era stata introdotta la possibilità di transitare attraverso il valico anche con la carta d'identità, e non solo col lasciapassare rilasciato ai transfrontalieri. Il valico rimase comunque aperto solo nelle ore diurne fino al 21 dicembre 2007.[5] Dal 1º febbraio 2006, inoltre, solo la polizia italiana aveva proseguito nel controllo dei documenti per le persone che transitavano al valico.[6]
Il 23 maggio 2004 vi transitò la quattordicesima tappa del Giro d'Italia, la Trieste-Pola.[7]
Nel 2013 la Provincia di Trieste finanziò la risistemazione della pavimentazione stradale del valico.[8]
Dall'11 marzo 2020 le autorità slovene, al fine di prevenire un aumento del numero dei contagi da COVID-19, stante la situazione italiana, decidono di incrementare i controlli sanitari al confine, lasciando aperti solo i valichi più importanti. Il valico di Caresana viene perciò chiuso alla circolazione,[9] fino al 15 giugno successivo.[10]
Dal 29 marzo 2021 il valico viene nuovamente chiuso, per la recrudescenza dell'epidemia in Slovenia, dopo che nei giorni precedenti ne era già stata limitata l'apertura oraria.[11] Il 28 aprile successivo il valico viene riaperto.[12]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Riccardo Coretti, Muggia, senza confini alture più agibili, in Il Piccolo, 5 gennaio 2008. URL consultato il 5 maggio 2020.
- ^ Dolce, p. 29.
- ^ Trieste, su lascuolaalpinagdfsiamonoi.it. URL consultato l'8 marzo 2020.
- ^ Dolce, p. 30.
- ^ Senza titolo, in Il Piccolo, 1° maggio 2004. URL consultato il 2 marzo 2020.
- ^ Sergio Rebelli, La polizia slovena lascia i valichi, in Il Piccolo, 29 gennaio 2006, p. 26. URL consultato il 2 marzo 2020.
- ^ Guido Barella, E la tappa alla fine la vince tutta l'Istria, in Il Piccolo, 24 maggio 2004. URL consultato il 5 maggio 2020.
- ^ La Provincia restaura otto valichi minori e la viabilità carsica, in Il Piccolo, 1° agosto 2013. URL consultato il 2 marzo 2020.
- ^ Covid-19, le regole per entrare in Slovenia. Controlli sanitari e certificazioni, su triesteallnews.it, 13 marzo 2020. URL consultato il 27 marzo 2020.
- ^ Coronavirus: Slovenia riapre a Italia,via barriere a valichi, in ansa.it, 15 giugno 2020. URL consultato il 16 giugno 2020.
- ^ TRIESTE SLOVENIA: CHIUSI I CONFINI MINORI, SI PASSA SOLO CON IL TAMPONE, su telequattro.medianordest.it, 30 marzo 2021. URL consultato il 2 aprile 2021.
- ^ Slovenia: da domani non ci saranno più punti di controllo ai confini, su triesteprima.it, 27 aprile 2021. URL consultato il 29 aprile 2021.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Mario Dolce, Piano comunale di sviluppo e di adeguamento del commercio – Parte prima, Comune di Duino Aurisina, 1976.
