Bugatti Tourbillon
Descrizione generale
Costruttore	Bugatti
Tipo principale	berlinetta
Produzione	dal 2026
Sostituisce la	Bugatti Chiron
Esemplari prodotti	250
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4671 mm
Larghezza	2051 mm
Altezza	1189 mm
Passo	2740 mm
Massa	1995 kg
Altro
Assemblaggio	Molsheim
Progetto	Frank Heyl

La Bugatti Tourbillon è un'auto sportiva ibrida a motore centrale, presentata ^[1] nel 2024 dalla casa automobilistica francese Bugatti . La Tourbillon è l'erede della Chiron, con una produzione limitata a 250 unità. ^[2] La nuova vettura è stata presentata in diretta online il 20 giugno 2024. ^[3] Il suo prezzo è di 3,8 milioni di euro (4,1 milioni di dollari). ^[4]

Il veicolo prende il nome dal tourbillon, una struttura di bilanciamento utilizzata in una varietà di orologi meccanici . ^[5]

Secondo Bugatti, il design della Tourbillon è completamente nuovo, ^[6] e non condivide alcun componente con l'erede Chiron. Tuttavia, in linea con la tradizione del marchio Bugatti, presenta molti elementi caratteristici, tra cui la griglia a ferro di cavallo, la spina dorsale centrale, le linee laterali della carrozzeria a forma di C e la carrozzeria bicolore. La Tourbillon è inoltre ispirata agli orologi meccanici, con l'auto contenente una console centrale completamente analogica azionata da ingranaggi meccanici progettati per ricordare il movimento di un orologio, mentre gli aghi del tachimetro e del contagiri sono disposti in modo da assomigliare a una lancetta delle ore e dei minuti. ^[7] Un altro tema di design del Tourbillon è la meccanica "a nudo", in cui i meccanismi dei componenti sono resi visibili come parte del design.

L'interno della Tourbillon è caratterizzato da un volante con un mozzo centrale fisso, di cui ruota solo il bordo esterno, consentendo al quadro strumenti che perciò rimane sempre visibile. È inoltre dotato di un sistema di infotainment con un display che si ritrae nel cruscotto quando non viene utilizzato.

Bugatti afferma che, come nei modelli passati, il loro obiettivo era quello di garantire che l'auto rimanesse "senza tempo", anche quando la tecnologia degli schermi sarebbe inevitabilmente diventata obsoleta.

Il pannello centrale del Tourbillon è realizzato in alluminio lavorato e vetro di cristallo lavorato, mentre il quadro strumenti ispirato all'orologio è realizzato in titanio dal produttore di orologi svizzero Concepto. ^[8]

La Tourbillon è alimentata da un motore naturalmente aspirato da 8,300 cc (8.3 L) nell'inedita configurazione V16 .

Il motore, sviluppato dalla Cosworth, è implementato in combinazione con 3 motori elettrici, 2 posizionati sull'asse anteriore e 1 su quello posteriore. Il motore ha una potenza di 990 cv e 900 N⋅m (664 ft⋅lb_f) di coppia, mentre i motori elettrici hanno una potenza combinata di 790 cv, per un totale di 1780 cv . ^[9]

Bugatti afferma che la scelta di sostituire la configurazione a quattro turbocompressori della Chiron con un motore naturalmente aspirato è stata fatta per rendere l'esperienza "più emozionante" e consentire un numero di giri più elevato, con il motore che raggiunge i 9.000 giri/min.

Il V16 è dotato di un albero motore a croce, un angolo di inclinazione di 90 gradi e un sistema di lubrificazione a carter secco .

Il motore pesa complessivamente 252 kg (556 lb) . ^[10]

La Tourbillon utilizza una trasmissione a doppia frizione a 8 velocità montata longitudinalmente nella parte posteriore del motore, a differenza della Chiron dove era montata nella parte anteriore. ^[7]

La batteria è un'unità da 24,8 kWh montata davanti al motore nel tunnel centrale, che consente un'autonomia elettrica completa di circa 60 km (37 mi)^[9]

Per le sospensioni della Tourbillon, Bugatti ha collaborato con Divergent Technologies, la società madre di Czinger, per creare componenti delle sospensioni stampati in 3D dalla forma organica, progettati con l'assistenza dell'intelligenza artificiale . Le sospensioni sono un sistema multi-link in alluminio forgiato che, secondo Bugatti, è più leggero del 45% rispetto al sistema di sospensioni presente sulla Chiron. ^[3]

Il telaio della Tourbillon è realizzato in T800, un materiale composito a base di carbonio, con telai anteriore e posteriore che utilizzano rinforzi stampati in 3D e una batteria integrata nella monoscocca per risparmiare sul peso. È inoltre dotata di un diffusore progettato per fungere da parte della struttura antiurto al posto di una trave di protezione posteriore, in modo da ridurre ulterioremente il peso della vettura. ^{[11] [12]}

La Tourbillon può accelerare da 0 a 100 km/h in 2,0 secondi, 200 km/h in meno di 5,0 secondi, 0– 300 km/h in meno di 10,0 secondi e 0– 400 km/h in meno di 25,0 secondi.

Ha una velocità massima stimata di 445 km/h con l'uso di ua speciale chiave, ed è limitato a 380 km/h (236 mph) senza di essa. ^[9]

Template:Bugatti road car timeline, 1980s–present

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