Tatra T6A2 | |
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vettura tranviaria urbana | |
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Anni di costruzione | 1988-1999 |
Quantità prodotta | 256 |
Lunghezza | 14.500 mm |
Larghezza | 2.200 mm |
Altezza | 3.110 mm |
Interperno | 6.700 mm |
Passo dei carrelli | 1.900 mm |
Massa a vuoto | 18,3 t |
Potenza continuativa | 4 x 45 kW |
Velocità massima omologata | 55 km/h |
Alimentazione | elettrica da linea aerea |
Tipo di motore | TE 023 |
Dati tratti da:
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I tram tipo T6A2 erano una serie di vetture tranviarie prodotte dal 1988 al 1999 dalla casa cecoslovacca Tatra.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il modello T6A2 venne progettato espressamente per le reti tranviarie della Repubblica Democratica Tedesca, che intendevano sostituire le vetture tranviarie a due assi delle serie più vecchie. I T6A2 vennero progettati per essere tecnicamente compatibili con la serie precedente T4, che veniva utilizzata intensamente sulle reti tedesco-orientali.
Nel 1985 vennero costruite due vetture-prototipo, provate inizialmente sulla rete di Praga e poi su quella di Dresda. In seguito ai risultati ottenuti, si iniziò la produzione in serie.
Tipi
[modifica | modifica wikitesto]T6A2D
[modifica | modifica wikitesto]Si trattava della versione progettata per le reti della Repubblica Democratica Tedesca; vennero costruite 186 vetture (più 92 rimorchi denominati B6A2D), che fecero servizio sulle reti di Berlino (Est), Dresda, Lipsia, Magdeburgo e Rostock.
T6A2B
[modifica | modifica wikitesto]Si trattava della versione modificata per l'esercizio sulle reti della Bulgaria, che venne costruita esclusivamente per la rete di Sofia a scartamento ridotto, in complessivi 57 esemplari.
T6A2H
[modifica | modifica wikitesto]Si trattava della versione per le reti dell'Ungheria, di cui vennero costruiti solo 13 esemplari per la rete di Seghedino.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Storia e dati, su strassenbahnen-online.de.