| SAI G-97 Spotter | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | ultraleggero |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Vincenzo Giordano e Fabrizio Nicolosi |
| Costruttore |  SAI
|
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,24 m |
| Apertura alare | 8,25 m |
| Larghezza | 1,08 m |
| Diametro fusoliera | 1,08 m |
| Altezza | 2,3 m |
| Superficie alare | 10,3 m² |
| Peso a vuoto | 280 kg |
| Peso carico | 450 kg |
| Peso max al decollo | 530 kg |
| Passeggeri | 1 |
| Propulsione | |
| Motore | un Rotax 912 UL[1][2] |
| Potenza | 79 hp (58,9 kW) a 5500 giri/min[3] |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 200 km/h a livello del mare |
| Velocità di stallo | 58 km/h con flap estesi |
| Velocità di crociera | 176 km/h |
| Velocità di salita | 300 m/min a livello del mare |
| Corsa di decollo | 200 m [1] |
| Atterraggio | 200 m [1] |
i dati sono estratti da Società Aeronautica Italiana[4] integrati dove indicato | |
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Il SAI G-97 Spotter è un monomotore ad ala alta da osservazione e da addestramento biposto caratterizzato dalla configurazione spingente e prodotto dall'azienda italiana Società Aeronautica Italiana (SAI).
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Il G-97 Spotter venne progettato inizialmente per entrare nel mercato dell'aviazione civile ultraleggera (peso massimo di 450 kg). Successivamente venne sviluppato per una categoria superiore, la VLA (Very Light Aeroplanes) in base alle norme europee JAR-VLA (peso massimo di 550 kg), detta anche "ultraleggero pesante", per favorire una maggiore manovrabilità in regime turbolento.[5]
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo, proposto sia al mercato civile che militare come alternativa all'elicottero leggero, è destinato principalmente a servizi di controllo del territorio (incubazione incendi, inquinamento, ecc.), di protezione civile e di polizia in genere, come aereo da trasporto leggero per distribuzione postale e/o medicinali in zone impervie, desertiche o forestali, come aereo agricolo, oltre all'usuale impiego da turismo e sportivo.[5] La Provincia di Roma lo ha adottato per il servizio di avvistamento degli incendi.
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]Il 28 agosto 2009 il G-97 Spotter, marche I-9160, è stato vittima di un incidente durante un volo dimostrativo alla manifestazione aerea di Costești, nel distretto di Buzău, in Romania. L'incidente ha causato il decesso del pilota.[6]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c (EN) S.A.I G97 Spotter, in Pilotmix.com - Ultralight Aircraft Information Database, http://www.pilotmix.com/. URL consultato il 26 luglio 2010.
- ^ (EN) Jack Erickson, Rotax (Austria); Bombardier (Canada), in Horizontally-opposed Piston Aero Engine, http://home.comcast.net/~aeroengine/index.html, 19 febbraio 2008. URL consultato il 26 luglio 2010.
- ^ (EN) Rotax 912 UL specifications, performance, weights and documentation, in Rotax Service, http://www.rotaxservice.com/index.htm. URL consultato il 26 luglio 2010.
- ^ (EN) G-97 Spotter - Scheda tecnica [collegamento interrotto], in Società Aeronautica Italiana, http://www.saiaeronautica.eu. URL consultato il 26 luglio 2010.
- ^ a b G-97 Spotter in Società Aeronautica Italiana.
- ^ (EN) ASN Aircraft accident 28-AUG-2009 SAI G97 Spotter I-9160, in Aviation Safety Network, https://aviation-safety.net/index.php. URL consultato il 26 luglio 2010.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) G-97 Spotter, in Società Aeronautica Italiana, http://www.saiaeronautica.eu. URL consultato il 26 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 giugno 2010).
