La determinazione del record di velocità su rotaia dipende dalla definizione di "binario".
Il francese TGV detiene il record del mondo per veicoli con ruote convenzionali con 574,8 km/h.
Lo Shinkansen Serie L0 giapponese ha invece raggiunto i 603 km/h per la prima volta il 21 aprile 2015.
Veicoli a ruote convenzionali
[modifica | modifica wikitesto]Complessi automotori elettrici
[modifica | modifica wikitesto]Locomotive elettriche
[modifica | modifica wikitesto]| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 243 | CC 7121 | Elettrico | Francia | 21 febbraio 1954 | Record assoluto di velocità su rotaia per veicoli con ruote convenzionali |
| 320,6 | CC 7107 | Elettrico | Francia | 28 marzo 1955 | Record assoluto di velocità su rotaia per veicoli con ruote convenzionali |
| 330,9 | BB 9004 | Elettrico | Francia | 29 marzo 1955 | Record assoluto di velocità su rotaia per veicoli con ruote convenzionali |
| 357 | 1216 050 | Elettrico | Germania | 2 settembre 2006 | Record ottenuto sulla linea Nürnberg-München, locomotiva di proprietà di ÖBB |
Maglev
[modifica | modifica wikitesto]Con equipaggio a bordo
[modifica | modifica wikitesto]| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 90 | MBB Prinzipfahrzeug | Maglev | Stabilimento MBB di Ottobrunn (vicino a Monaco), Germania | 6 maggio 1971 | Circuito di prova lungo 660 m |
| 164 | Transrapid 02 | Maglev | Stabilimento Krauss-Maffei a Monaco - Allach, Germania | ottobre 1971 | Circuito di prova lungo 930 m, comprendente una curva |
| 250 | Transrapid 04 | Maglev | Stabilimento Krauss-Maffei a Monaco - Allach, Germania | fine 1973 | |
| 253,2 | Transrapid 04 | Maglev | Germania | 21 novembre 1977 | |
| 302 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | poche settimane[senza fonte] dopo il 30 giugno 1984 | |
| 355 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | dicembre 1985 | |
| 392 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 1987[senza fonte] | |
| 400,8 | JR-Maglev MLU001 | Maglev | Miyazaki Maglev Test Track, Giappone | febbraio 1987 | |
| 406 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 11 dicembre 1987 | |
| 412,6 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | gennaio 1988 | |
| 436 | Transrapid 07 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 15 dicembre 1989 | |
| 450 | Transrapid 07 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 17 giugno 1993 | |
| 531 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Tratto sperimentale Maglev di Yamanashi, Giappone | 12 dicembre 1997 | Tre vagoni |
| 552 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 14 aprile 1999 | Cinque vagoni |
| 581 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 2 dicembre 2003 | Tre vagoni. |
| 603 | JR-Maglev L0 Series | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 21 aprile 2015 | Sette vagoni |
Senza equipaggio a bordo
[modifica | modifica wikitesto]| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 401,3 | Komet | Maglev | Manching, Germania | 1974 | Realizzato da MBB. Propulsione per mezzo di sei razzi ad acqua calda |
| 517 | JR-Maglev ML-500 | Maglev | Miyazaki Maglev Test Track, Giappone | 21 dicembre 1979 | |
| 550 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 24 dicembre 1997 | Tre vagoni |
Velocità relativa tra due treni
[modifica | modifica wikitesto]| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 966 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | dicembre 1998 | |
| 1003 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | novembre 1999 | |
| 1026 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 16 novembre 2004 |
Veicoli a pattini su rotaia flangiata
[modifica | modifica wikitesto]Slitta SNORT
[modifica | modifica wikitesto]Gli ingegneri aerospaziali negli USA impiegano veicoli a razzo per collaudare l'equipaggiamento per gli aerei ultrasonici e per lo spazio.
Il veicolo per i collaudi corre lungo uno SNORT (Supersonic Naval Ordinance Research Track, ossia «pista supersonica per studi di artiglierie navali»).
Dato che scivola su pattini anziché su ruote, è chiamato slitta.
I pattini scorrono sulla rotaia con flange per rimanere in pista.
La più alta velocità realizzata da una slitta SNORT (e la più alta [conosciuta] mai ottenuta su rotaie) è di 4.973 km/h.
Note
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Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Alessandra Mangiarotti. I treni a 320 chilometri l'ora. La Francia apre la linea record, Corriere della Sera, 16 marzo 2007, 132, 64, 29.
- Angelo Nascimbene, 574,8 km/h. Nuovo record del TGV, in Tutto treno, 20 (2007), n. 208, pp. 4–5
- J. Rutland, Il meraviglioso mondo dei treni, Vallardi (Lainate - MI) Ottobre 1975, p. 30 (SNORT)
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Treno ad alta velocità
- Record di velocità
- Primati mondiali di velocità di volo
- Record di velocità terrestre
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- TGV 2007 record, su record2007.com.
