Parma
La nave Parma in navigazione
Descrizione generale
Tipo	veliero
Proprietà	Anglo American Oil Co Ltd (1902-1912) F. Laeisz (1912-1920) Governo britannico (1920-21) Governo belga (1921) F. Laeisz (1921-31) De Cloux & Villiers (1931-1936) Rederei A/B Parma U V Wennstrom (1936-1937) Barnett Bros (1937-38)
Porto di registrazione	Londra (1902-1912) Amburgo (1912-1919) Amburgo (1919-1920) Londra (1920-1921) Anversa (1921) Amburgo (1921-1931) Mariehamn (1931-1937) Londra (1937-1938)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: R B W N (Romeo-Bravo-Whiskey-November) (1912-1920;1921-1931)
Costruttori	A Rodger & Co
Cantiere	Port Glasgow, Scozia
Costruzione n.	361
Varo	aprile 1902
Completamento	aprile 1902
Entrata in servizio	1902
Nomi precedenti	Arrow (1902-1912)
Intitolazione	"Freccia" in inglese (1902-1912) Parma, città italiana (1912-1938)
Destino finale	demolita nel 1938
Caratteristiche generali
Stazza lorda	3 084 tsl
Lunghezza	99,85 m
Larghezza	14,15 m
Pescaggio	8,53 m
Propulsione	32 vele Superficie velica: 3 500 m²
Armamento velico	Nave a palo
Equipaggio	30
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La Parma è stata una nave a vela a quattro alberi con chiglia in acciaio, varata nel 1902 a Port Glasgow, in Scozia.

Nel 1936, dopo aver subito un incidente nel porto di Glasgow, fu portata ad Haifa, dove fu privata dell'alberatura, usata come serbatoio per carburanti fino al 1938 e poi demolita.

Era una nave gemella della Eclipse, varata quattro mesi dopo nello stesso cantiere navale.

La Parma è stata uno dei velieri più grandi mai costruiti. Aveva una lunghezza (fuori tutto) di 99,85 m, larghezza di 14,15 m, pescaggio di 8,53 m e portata lorda di 5 300 tonnellate. Tre dei quattro alberi erano armati con vele quadre, uno con vele auriche. Aveva 32 vele, con superficie totale di 3500 m². L'equipaggio era composto da 26-30 marinai. Era une delle navi a vela note come windjammers.

Inizialmente la nave si chiamava Arrow ed era di proprietà della Anglo-American Oil Co. Ltd di Londra, che la usava per il trasporto di kerosene. Nel 1912 fu venduta all'armatore tedesco F. Laeisz di Amburgo, che la rinominò Parma. Tutte le navi a vela della compagnia F. Laeisz, note con il nome Flying P-Liner, avevano un nome che cominciava con la lettera P.

Durante la prima guerra mondiale, per ragioni di sicurezza data la sua vulnerabilità, fu messa all'ancora nel porto cileno di Iquique. Al termine del conflitto fu assegnata al Regno Unito, come parte delle riparazioni di guerra dovute dalla Germania.

Nel 1921 Il Regno Unito la rivendette alla F. Laeisz di Amburgo, che la impiegò per il trasporto di nitrati tra la Germania e il Cile. Nel 1931 fu venduta alla Ruben De Cloux & Alan Villiers di Mariehamn in Finlandia. La Parma era allora la più grande nave a vela battente bandiera finlandese. Nel 1936, dopo aver subito un incidente nel porto di Glasgow, fu venduta all'autorità portuale di Haifa. Non essendo più idonea per la navigazione, l'alberatura fu smantellata e lo scafo venne usato come serbatoio per carburanti fino al 1938, anno in cui fu demolita.

Era una nave molto veloce: nel 1933, trasportando cereali da Port Victoria in Australia a Falmouth in Inghilterra, impiegò 83 giorni per la traversata, un record per allora. Il navigatore e scrittore australiano Alan Villiers, comandante della nave, ha descritto il viaggio nel libro The Last of the Wind Ships.^[1]

Un modello in grande scala della nave Parma è conservato nel museo Åland Maritime Museum di Mariehamn in Finlandia.^[2]

• 
  Fissaggio di una vela di alberetto (topsail)
• 
  Marinai all'argano mentre issano l'ancora
• 
  Un marinaio con un modello della Parma
• 
  Avvolgimento di una vela su un pennone

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