| Locomotiva a vapore FS R.410 già KuK IVc 4151-4157 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di progettazione | 1920 |
| Anni di costruzione | 1916 |
| Anni di esercizio | 1916 - 1963 |
| Quantità prodotta | 7 |
| Costruttore | Krauss |
| Locomotiva | |
| Dimensioni | 7.030 mm x ?? mm x ?? |
| Capacità | Acqua 3 ton.+ carbone 1,3 ton. |
| Massa in servizio | 27,5 ton. |
| Massa aderente | 27,5 ton. |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 25 km/h |
| Rodiggio | D |
| Diametro ruote motrici | 750 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Pressione in caldaia | 13 |
| Potenza continuativa | 220 kW |
La Locomotiva a vapore R.410 è una locotender a scartamento ridotto bosniaco per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio sulla linea a scartamento 760 mm Chiusa - Plan (frazione di Selva) detta anche Ferrovia della Val Gardena.
Storia
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Le locomotive del gruppo R.410 vennero progettate e costruite dalla Krauss di Lienz nel 1916, per conto dell'esercito austriaco, per le linee a scartamento ridotto bosniaco della rete ad uso bellico e vennero immatricolate nel gruppo KuK IVc con i numeri di serie 4151-4157. Il lotto di 7 unità venne consegnato alle FS a fine guerra nel 1918 in conseguenza dell'annessione del territorio e immatricolato come gruppo R.410. Le locomotive svolsero servizio sia sulla linea della Val Gardena, dal 5 febbraio del 1919 fino al 1960, che in val di Fiemme[1].
Durante la seconda guerra mondiale le unità 002 e 007 andarono disperse in Bosnia.
Dopo l'accantonamento vennero tutte demolite eccetto la 004 che, uscita nello stesso anno dalla revisione generale eseguita nell'Officina Grandi Riparazioni di Verona, era in ottimo stato di conservazione; oggi è monumentata a Ortisei[2].
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Le locomotive del gruppo R.410 avevano un rodiggio "D" che permetteva un basso peso per asse. Erano macchine a 2 cilindri esterni a semplice espansione con distribuzione a cassetto piano sistema Walschaerts. La pressione in caldaia era di 13 bar Le locomotive erano munite di impianto frenante del tipo a vuoto, sistema Hardy.
Esemplari preservati
[modifica | modifica wikitesto]La locotender R.410.004 è monumentata a Ortisei.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Notizia su I Treni, n. 232, dicembre 2001, p. 30.
- ^ G.Modesti, L'ultima RG alla R 410 004, pp.24-25.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giancarlo Modesti, L'ultima RG alla R 410 004, in Tutto treno & storia 18, n. 83, novembre 2008, pp. pp. 24-25.
- Aldo Riccardi, Val Gardena e le sue R410 (prima parte) e La Chiusa Plan e le sue piccole R410 (seconda parte), in Tutto Treno, n. 186, maggio 2005 pp. 18-26 e n. 187, giugno 2005, pp. 22-27.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Scheda su: il mondo dei treni, su ilmondodeitreni.it.
