| Locomotiva FS Gr. 630 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
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| Anni di progettazione | 1905 |
| Anni di costruzione | 1906-1908 |
| Anni di esercizio | 1906 - ?? |
| Quantità prodotta | 100 |
| Costruttore | Ansaldo, Henschel, Officine meccaniche di Milano, Società Anonima Energie |
| Dimensioni | 16.580 mm (lunghezza tra respingenti) x ???? x 4.250 mm |
| Interperno | 6.750 mm |
| Passo dei carrelli | 2.250 mm-1.950 mm |
| Massa in servizio | 55.000 kg |
| Massa aderente | 44.000 kg |
| Massa vuoto | 50.800 kg |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.850 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Potenza oraria | 700 CV |
| Sforzo trazione massimo | 10.000 kg |
| Sforzo all'avviamento | 6.290 kg |
| Velocità massima omologata | 100 km/h |
| Alimentazione | carbone |
| Tender | |
| Dimensioni | 7055 mm x 2600 mm x ???? |
| Capacità | Acqua: 15.000 litri Carbone: 6.000 kg |
| Interperno | 3.800 mm |
| Passo dei carrelli | 1.900 mm - 1.900 mm |
| Massa in servizio | 35.300 kg |
| Massa vuoto | 14.300 kg |
Le locomotive a vapore del gruppo 630 sono locomotive con tender per treni viaggiatori a 3 assi motori accoppiati e asse portante anteriore.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La locomotiva gruppo 630 è, come le altre similari, figlia dell'ottimo progetto di Locomotiva Gruppo 600 elaborato dall'Ufficio Studi di Firenze della Rete Adriatica di cui riprende il valido schema meccanico di base e ne è la versione per treni viaggiatori veloci. Le consegne iniziate nel 1906 si conclusero nel 1908. Furono costruite in 100 esemplari. Le ordinazioni vennero fatte a Henschel & Sohn di Cassel per un lotto di 25 locomotive, per 9 unità alla OM, 16 locomotive vennero costruite da S.A. Energie di Marcinelle e tutte le altre macchine dall'Ansaldo di Sampierdarena.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Le locomotive, a due cilindri motori interni, erano a vapore saturo e doppia espansione come tutte le locomotive italiane del periodo. La caldaia è dello stesso tipo della Locomotiva Gruppo 600 ma a 14 bar di pressione e sviluppa la potenza effettiva alle ruote di 700 CV; in virtù delle ruote motrici di grande diametro, 1850 mm, raggiungeva la velocità di 100 km/h.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- FS, L'Album dei tipi delle locomotive e automotrici, 1978, Editrice Storia dei Trasporti, Roma
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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