Locomotiva Alifana V 1-3

Locomotiva Alifana Gruppo V 1-3/FCE 14
Locomotiva a vapore
	La locomotiva FCE n.14 (ex Alifana n. 2), esposta alla stazione di Catania Borgo.
Anni di progettazione	1908
Anni di costruzione	1909-1913
Anni di esercizio	1913-1948
Quantità prodotta	3
Costruttore	Ateliers de construction de La Meuse
Dimensioni	6.070 mm x ? x ?
Scartamento	950 mm
Interperno	3.800 mm
Passo dei carrelli	1.900 + 1.900 mm
Massa in servizio	22 t
Massa aderente	22 t
Massa vuoto	17 t
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	750 mm
Distribuzione	a cassetto Walschaerts
Alimentazione	carbone

Le locomotive a vapore del gruppo n.1-3 erano un gruppo di locotender a tre assi, alimentate a carbone, che la Ferrovia Alifana acquisì per il servizio sulla propria linea a scartamento ridotto di 950 mm, per Piedimonte d'Alife. La n. 2 venne ceduta nel 1926 alla Ferrovia Circumetnea, che la immatricolò come FCE n.14.

Storia

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Nel 1909, la Compagnie des Chemins de Fer du Midi de l'Italie ordinò le 3 locomotive alla fabbrica belga di locomotive di Liegi, Ateliers de construction de La Meuse, per la trazione dei treni sulla tratta Biforcazione-Caiazzo-Piedimonte d'Alife (detta linea "Alifana" Alta) . Furono immatricolate come gruppo V 1-3. Erano caratterizzate da ruote molto piccole, 750 mm di diametro.

La numero 2, costruita a Liege nel 1909 con il numero di fabbrica 2224, fu venduta nel 1926 alla Ferrovia Circumetnea, che la immatricolò come FCE n.14; tuttavia, a differenza di come la Circumetnea era solita fare, ad essa non le attribuì alcun nome^[1]. La locomotiva n.14 è l'unica delle tre ad esser sopravvissuta, ed è esposta come monumento sul lato ovest della stazione di Catania Borgo.

Le altre due locomotive, in seguito all'interruzione della linea "Alifana Alta" per danni di guerra dal 1944 al 1952, furono poco usate e infine accantonate a metà degli anni cinquanta, furono infine demolite all'inizio degli anni sessanta in seguito alla ricostruzione e trasformazione a scartamento normale della linea.

Caratteristiche

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Le locomotive erano a semplice espansione e del tipo locotender, con motore a 2 cilindri esterni, distribuzione a cassetto piano, azionamento esterno sistema Walschaerts; il rodiggio era 0-3-0T con ruote di diametro molto piccolo, 758 mm^[1]. Erano munite di freno ad aria compressa Westinghouse e freno di stazionamento a mano.