| Kazan Ansat | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero utility |
| Equipaggio | 1 o 2 (pilota e co-pilota) |
| Costruttore |  Kazan Helicopters
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| Data primo volo | 17 agosto 1999 |
| Data entrata in servizio | 2001 |
| Utilizzatore principale | Vozdušno-kosmičeskie sily
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| Esemplari | 90+ |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 13,76 m |
| Altezza | 3,40 m |
| Diametro rotore | 11,50 m |
| Peso a vuoto | 1 900 kg |
| Peso carico | 3.000 kg |
| Peso max al decollo | 3 600 kg |
| Passeggeri | 9-10 passeggeri o due barelle e 3 assistenti |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboalberi Pratt & Whitney Canada PW207K |
| Potenza | 630 shp (470 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 275 km/h (171 mph, 148 kn) |
| VNE | 285 km/h (177mph; 154 kn) |
| Velocità di crociera | 250 km/h (155 mph; 135 kn) |
| Velocità di salita | 21,5 m/s (4.230 ft/min) |
| Autonomia | 3 ore 20 min |
| Raggio di azione | 540 km (336 mi, 292 nmi) |
| Tangenza | 4 800 m (15 700 ft) |
Dati tratti da Jane's All The World's Aircraft 2003–2004[1] | |
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Il Kazan Ansat è un elicottero multiruolo leggero prodotto dall'azienda russa Kazan Helicopters.
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Gli elicotteri della Kazan vengono prodotti in Tatarstan, una repubblica federale della Russia. Negli anni '90 l'azienda si rese conto che la Russia aveva bisogno di nuovi velivoli leggeri, poiché la maggior parte della flotta era composta da vecchi Mil Mi-2: il Mi-2 era il più leggero tra gli elicotteri costruiti in grande serie, ma col passare degli anni molti altri elicotteri occidentali si sono succeduti con successo, facendo diventare il Mi-2 obsoleto. Con questo intento la Kazan Helicopter cercò un accordo con Eurocopter per la costruzione di un velivolo basato sull'AS 350 senza riuscirci.
Per queste ragioni nel 1993 la Kazan aprì un suo centro di progettazione per un velivolo; il nome del progetto, e poi dell'elicottero, era Ansat (che significa facile in lingua tartara).[2]
Nel 1998 il primo prototipo completò le prove a terra. Un secondo prototipo si staccò da terra il 17 agosto del 1999, ma il primo volo ufficiale venne effettuato il 6 ottobre dello stesso anno. Tale velivolo era alimentato da due motori Pratt & Whitney Canada PW206. Un terzo prototipo alimentato da un PW207K, con una fusoliera riadattata, effettuò il primo volo di prova nel 2001 e venne certificato nel 2002.
Nel settembre del 2001 l'Ansat-U vinse un bando dell'aeronautica russa per l'acquisizione di un nuovo velivolo destinato alla formazione dei piloti militari.[1] I 20 velivoli dovevano essere alimentati da motori ucraini Motor Sich MS-500V in sostituzione dei Pratt & Whitney. Nel 2010 risultavano operativi 4 apparecchi[3].
Il modello ha ricevuto la certificazione dall'Interstate Aviation Committee il 28 agosto 2013.[4]
Utilizzato esclusivamente come addestratore o eliambulanza fino al 2016, il primo Ansat destinato al mercato civile è stato consegnato il 28 ottobre dello stesso anno.[5]
Il 29 dicembre 2020 ha volato per la prima volta l'Ansat-M[6], dotato di verricello, maggiore capacità di combustibile e coda ridisegnata, che è stato certificato il 2 aprile 2021.[7]. Il cliente di lancio sarà Polar Airlines e tutti gli esemplari saranno dotati di moduli sanitari.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'Ansat è un elicottero multiruolo in grado di trasportare 1 o 2 piloti e 10 o 9 passeggeri; l'elicottero è disponibile in configurazione passeggeri, merci o elisoccorso.
La cellula è costituita per il 15% da materiali compositi, incrementati al 35% nella versione M[8], il rotore principale è costituito da 4 pale mentre il rotore di coda da due; i rotori sono mossi da due Pratt & Whitney PW207K da 630 shp ciascuno, che si prevede in futuro possano essere affiancati sugli Ansat-U da nuovi Klimov VK-650V da 650 shp, per i quali le prove sono state avviate nel gennaio 2021.[9] L'elicottero può essere equipaggiato con due galleggianti in prossimità dei pattini che vengono gonfiati in caso di ammaraggio.
Il primo prototipo era dotato di un sistema fly-by-wire ma, a causa di inesperienza tecnologica e della conseguente tempistica prolungata, i comandi di volo vennero affidati a un sistema idromeccanico convenzionale.[4]
In futuro l'Ansat-M riceverà pale del rotore ridisegnate, un nuovo sistema antighiaccio, una nuova avionica e un pilota automatico a tre canali.
Versioni
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- Ansat: versione originale pensata per compiti di trasporto passeggeri e merci, eliambulanza e controllo del territorio
- Ansat-K: versione certificata per il solo trasporto merci
- Ansat-U: versione da addestramento con carrello triciclo in sostituzione dei pattini
- Ansat-LL: laboratorio volante per prove di strumentazioni elettroniche destinate alla marina russa[10]
- Ansat-GMSU: versione eliambulanza certificata nel 2015
- Ansat Aurus: versione VIP con interni derivati dal brand Aurus
- Ansat-M: versione migliorata con autonomia incrementata a 800 km, coda ridisegnata, maggiore impiego di materiali compositi e nuova avionica
- Ansat-2RC: versione da ricognizione presentata nel 2007 dotata di una mitragliatrice Kord da 12,7 mm montata sopra il pattino e di 4 punti di attacco su piloni esterni per missili aria-aria, missili anticarro, razzi non guidati e bombe a caduta libera[11]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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- Craft Avia Center[12]
- International Burn Center[14]
Governativi
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- Ministero degli Affari Interni
- 3 Ansat ordinati, con il primo consegnato a novembre 2020 ed i successivi due che saranno consegnati rispettivamente nel 2021 e nel 2022.[15][16]
Russia
- Ministero delle situazioni di emergenza
- Servizio Nazionale dell'Aviazione Sanitaria[17]
Militari
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- 50 Ansat in servizio nel 2020[21]
Galleria d'immagini
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Ansat-LL usato come laboratorio volante -
Particolare della testa del rotore dell'Ansat -
Vista posteriore dell'Ansat -
Coppia di Ansat mentre sorvola in formazione una foresta -
Kazan Ansat-2RC durante il MAKS del 2007
Elicotteri comparabili
[modifica | modifica wikitesto]Elicotteri comparabili per ruolo o era:
- Aérospatiale AS 350 Écureuil
- AgustaWestland AW109
- Bell 427
- Bell 429
- Airbus Helicopters H135
- Airbus Helicopters H145
- MD Explorer
- PZL W-3 Sokół
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Jackson 2003, pp. 378–379.
- ^ sito ufficiale Archiviato il 1º gennaio 2013 in Internet Archive..
- ^ Mladenov 2010, p. 26.
- ^ a b Гражданский "Ансат" с ГМСУ получил сертификат АР МАК » Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностроительный завод и предприятия., su i-mash.ru. URL consultato il 14 aprile 2021 (archiviato dall'url originale il 30 ottobre 2017).
- ^ В Подмосковье представили первый гражданский «Ансат» | Ассоциация Вертолетной Индустрии, su web.archive.org, 23 ottobre 2017. URL consultato il 14 aprile 2021 (archiviato dall'url originale il 23 ottobre 2017).
- ^ (EN) Ansat-M First Flight, su Helis.com. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ ЦАМТО / / Вертолет Ансат оснащен лебедкой грузоподъемностью до 270 кг, su armstrade.org. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ (EN) Russian Helicopters Ansat-M, su Helis.com. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Three Prototypes of Russian Engine for Ka-226T Helicopter by Year-end, su defenseworld.net. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация, su russianplanes.net. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Kazan Ansat 2RC Reconnaissance Helicopter | Military-Today.com, su military-today.com. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Il primo elicottero russo Ansat arriva in Messico – Analisi Difesa, su analisidifesa.it. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ (EN) HeliMed, su Helis.com. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ (EN) Rostec supplies the first Ansat helicopter and a medical version of Mi-17-1V to Turkmenistan, su Vertical Mag. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ "RUSSIA DELIVERS ANSAT HELICOPTER TO REPUBLIKA SRPSKA", su defenseworld.net, 23 novembre 2020, URL consultato il 23 novembre 2020.
- ^ "Bosnia. Tre elicotteri Ansat" - "Aeronautica & Difesa" N. 411 - 01/2021 pag. 69
- ^ (EN) Hans van Herk, 132 new helicopters for Russian National Air Ambulance Service, su scramble.nl. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ "RUSSIAN HELICOPTERS DELIVERS FIRST ANSAT AMBULANCE CHOPPER TO ZIMBABWE, EYES 50 MORE", su defensemirror.com, 19 settembre 2022, URL consultato il 31 maggio 2023.
- ^ "RUSSIAN HELICOPTERS DELIVERS 18 ANSAT CHOPPERS FOR ZIMBABWE'S FIRST AIR AMBULANCE SERVICE", su defensemirror.com, 22 maggio 2023, URL consultato il 31 maggio 2023.
- ^ Due elicotteri Ansat per l’Eritrea – Analisi Difesa, su analisidifesa.it. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ (EN) Flight International, in association with Embraer, World Air Forces 2021, su Flight Global. URL consultato il 14 aprile 2021.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
- Mladenov, Alexander. Re-engined Ansat for Russia. Air International, November 2010, Vol 79 No 5. p. 26. ISSN 0306-5634.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kazan Ansat
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Sito ufficiale Kazan Helicopter, su kazanhelicopters.com. URL consultato il 27 dicembre 2012 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2013).
