Joseph Watt
Il Chief Skipper Joseph Watt
Nascita	Gardenstown, 25 giugno 1887
Morte	Fraserburgh, 13 febbraio 1955
Luogo di sepoltura	Kirkdown Cemetery di Fraserburgh
Dati militari
Paese servito	Regno Unito
Forza armata	Royal Navy
Anni di servizio	1914-1945
Grado	Chief Skipper
Guerre	Prima guerra mondiale Seconda guerra mondiale
Campagne	Campagna di Serbia
Battaglie	Blocco del Canale d'Otranto
Comandante di	HMS Gowan Lee
Decorazioni	vedi qui
dati tratti da The Naval VCs: VCs of the First World War[1]
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Manuale

Joseph Watt (Gardenstown, 25 giugno 1887 – Fraserburgh, 13 febbraio 1955) è stato un militare inglese, insignito della Victoria Cross durante la prima guerra mondiale per il coraggio dimostrato durante il combattimento notturno del 15 maggio 1917 nel Canale d'Otranto. Per questo fatto fu insignito con la Medaglia d'argento al valor militare^[2] dal governo italiano e con la Croix de guerre dal governo francese^[3].

Nacque il 25 giugno 1887 nel villaggio scozzese di Gardenstown, che si affacciava sul Moray Firth, figlio di Joseph Sr. e Helen Watt. Suo padre esercitava l’attività di pescatore, mentre sua madre lavorava nell’industria ittica. All'età di dieci anni perse suo padre in un incidente in mare, e la sua famiglia si trasferì a Fraserburgh, nell’Aberdeenshire, dove la madre si risposò. Andò a lavorare sui pescherecci ancora adolescente, imbarcandosi dapprima sul White Daisy, ed acquistando poi una quota della proprietà del drifter Annie. Allo scoppio della prima guerra mondiale si arruolò volontario nella Royal Navy, partecipando al servizio di pattugliamento nel Mare del Nord a bordo dei pescherecci, a caccia di navi e sommergibili nemici. Nominato skipper del servizio di pattugliamento, sposò la signorina Jesse Ann Noble nei giorni immediatamente precedenti il suo invio all'estero. Trasferito in Italia dopo l’entrata in guerra di quest’ultimo paese, avvenuta il 24 maggio 1915, fu assegnato al servizio di pattugliamento del Canale di Otranto, al fine di impedire l’uscita dal Mare Adriatico dei sommergibili austriaci. Nel gennaio 1916 prese parte all’evacuazione dell’esercito serbo dai porti albanesi di San Giovanni di Medua e Durazzo, dopo l’esito negativo della campagna contro gli austro-ungarici. Per questa partecipazione fu decorato dal governo serbo con la Medaglia d’oro per il buon servizio.^[4] Poco prima del giorno di Natale del 1916, il drifter su cui era imbarcato, l’HMS Gowan Lea, fu attaccato da un cacciatorpediniere austriaco impegnato in un'azione per rompere la linea di pattugliamento e permettere ai sottomarini di entrare nel Mediterraneo. Anche se colpito più volte dai proiettili nemici, e lievemente sbandato, il Gowan Lea non fu gravemente danneggiato e l'equipaggio rimase illeso. Questa azione fu premonitrice di una più grande incursione, pianificata per la rottura del blocco navale, da effettuarsi con le unità leggere agli ordini del capitano di vascello Miklós Horthy.^[5]

Il 15 maggio 1917^[6] Horthy salpò da Cattaro con tre esploratori,^{[N 1]} due cacciatorpediniere^{[N 2]} e tre sommergibili che avrebbero dovuto sfruttare l’incursione per penetrare nel Mediterraneo.^[6] Le unità austro-ungariche arrivarono sull’obiettivo nella notte tra il 14 e il 15 maggio, eludendo la sorveglianza dei sommergibili F-10 e Bernoulli,^[6] ed affondando il cacciatorpediniere italiano Borea^[7] e il piroscafo Carroccio, danneggiando in maniera grave anche i piroscafi Bersagliere e Verità che riuscirono ad allontanarsi dalla zona di combattimento, venendo in seguito soccorsi da altre unità alleate.^[7] Alle 03.30 i tre esploratori piombarono sui 47 drifter impegnati quella notte in azione di pattugliamento, affondandone ben 14 a cannonate dopo aver intimato agli equipaggi di abbandonare le navi.^[7] Il Gowan Lea impegnò combattimento contro l’esploratore Novara sparando con il suo cannone da 57 mm, ed arrivando a mettere a segno un colpo che, però, non riuscì a penetrare la cintura corazzata da 20 mm dell’unità austro-ungarica.^[7] Avendo ricevuto quattro colpi a bordo il Gowan Lea si allontanò molto danneggiato, e con il comandante gravemente ferito,^[7] ma dopo che le navi nemiche si allontanarono dalla zona, egli decise di ritornare indietro per soccorrere i naufraghi, salvando i marinai del drifter Floandi^[7] che era in procinto di affondare.^{[N 3]} Ricoverato successivamente in un ospedale di Malta, per il coraggio dimostrato in questa azione fu insignito^[7] della Victoria Cross, la più alta onorificenza militare inglese, che gli fu consegnata in un'apposita cerimonia a Buckingham Palace,^[8] e la promozione a Chief Skipper. Tale onorificenza fu sempre fonte di disagio personale, ritenendo egli di non averla meritata.

Ritornato a Fraserburgh dopo la fine del conflitto, non parlò mai della sua esperienza in guerra, neanche alla moglie. La sua barca, la Annie, era andata perduta nel corso della guerra a causa di una mina, e così in sua sostituzione comprò la Benachie, a bordo della quale dimenticò di togliersi il berretto in occasione di un incontro con il Duca di Kent, fatto questo che lo mortificò per molto tempo.^[1] Dopo aver lavorato su diverse altre navi da pesca per i successivi venti anni, con lo scoppio della seconda guerra mondiale rientrò in servizio attivo nella Royal Navy come capitano di drifter, svolgendo compiti di pattugliamento nelle acque prospicienti le coste della Gran Bretagna.^{[N 4]} Fu sentito più volte lamentarsi per il fatto che gli era stato rifiutato il servizio all’estero a causa della sua età, e ciò gli sembrava un privilegio immeritato.^[1] Si spense a causa di un cancro nella sua casa di casa Fraserburgh il 13 febbraio 1955, venendo sepolto accanto alla moglie ed ai suoceri nel cimitero di Kirktown.^[1]

Joseph Watt evitò sempre la fama impostagli dalla Victoria Cross, conservandola in un cassetto a bordo del suo peschereccio, mostrandola solamente agli abitanti del suo paese che glielo chiedevano. Posta in vendita nell’aprile 2012,^[9] l’onorificenza si trova ora in esposizione presso l’Imperial War Museum di Londra.

Victoria Cross

«For most conspicuous gallantry when the Allied Drifter Line in the straits of Otranto was attacked by Austrian light cruisers on the morning of the 15 May 1917. When hailed by an Austrian cruiser at about 100 yards range and ordered to stop and abandon his drifter "Gowan Lea", Skipper Watt ordered full speed ahead and called upon his crew to give three cheers and fight to the finish. The cruiser was then engaged, but after one round had been fired, a shot from the enemy disabled the breech of the drifter's gun. The gun's crew, however, stuck to the gun, endeavouring to make it work, being under heavy fire all the time. After the cruiser had passed on Skipper Watt took the "Gowan Lea" alongside the badly damaged drifter "Floandi" and assisted to remove the dead and wounded.»
— Third Supplement to the London Gazette of Tuesday, 28 August 1917^[10]

British War Medal

Medaglia interalleata della vittoria

1914-15 Star

Defence Medal

Medaglia dell'incoronazione di Giorgio VI

Medaglia dell'incoronazione di Elisabetta II

Medaglia d'argento al valor militare (Regno d’Italia)

«Avvicinato a 100 metri da nave nemica che gli intimò di arrestare e di sbarcare prigioniero l’equipaggio, rispondeva ordinando alla sua gente di gridare tre "urràh" e di iniziare il fuoco con il suo unico pezzo di piccolo calibro. Mettendo avanti a tutta forza e continuando il tiro, malgrado l’offesa nemica, si salvava dalla distruzione o dalla cattura. Basso Adriatico, 15 maggio 1917.»
— Decreto Luogotenenziale 1 luglio 1917.

Croix de guerre 1914-1918 (Francia)

• (EN) J.J. Colledge e Ben Warlow, Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy, London, Chatham Publishing, 2006, ISBN 978-1-86176-281-8.
• (EN) Stephen Snelling, The Naval VCs: VCs of the First World War, Gloucestershire, The History Press, 2002, ISBN 978-0-75091-395-9.

• Enrico Cernuschi e Alessandro Gazzi, Canale d’Otranto, 15 maggio 1917, in Storia Militare, n. 250, Parma, Ermanno Albertelli Editore, luglio 2014.

• Location of grave and VC medal (Grampian)

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