InterCity (IC) in Italia è la categoria di servizio assegnata ai treni costituiti da convogli con velocità massima di 200 km/h che collegano città importanti viaggiando su linee convenzionali (non ad alta velocità, fatta eccezione per la direttissima Firenze-Roma, la linea a monte del Vesuvio e la Venezia-Padova) con un numero ridotto di fermate in stazioni intermedie e con la prenotazione obbligatoria del posto a sedere.

I servizi InterCity rientrano in un contratto di servizio stipulato tra Trenitalia e il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti: infatti quest'ultimo sovvenziona tali treni al fine di mantenere attive le relazioni che non potrebbero essere sostenute unicamente con gli incassi provenienti dalla vendita dei titoli di viaggio, garantendo al contempo un servizio universale di base a prezzi calmierati.

In Italia, la categoria di treno InterCity (IC) è intermedia tra quella di Frecciabianca e quella di treno regionale, ed è quella di livello più basso tra le categorie di treni a prenotazione^[1]. I treni InterCity collegano oltre 200 città italiane^[2], e prevedono due livelli di servizio, cioè 1ª e 2ª classe. La numerazione sull'orario ferroviario è di solito compresa tra 500 e 749.

I treni InterCity Notte (ICN) sono treni InterCity in servizio notturno a lunga percorrenza, dotati, oltre ai consueti allestimenti diurni oppure in luogo di essi, di carrozze cuccette e letto. La loro numerazione va da 750 a 799 per i treni dotati di postazioni sia diurne che notturne e da 1500 a 1999 per i treni composti da sole carrozze letto o cuccette.

Dal 2005 fino al 2009 è esistita anche la categoria di InterCity Plus (ICplus), che utilizzava carrozze ammodernate, e dal 2008 prevedeva la prenotazione obbligatoria.

A partire dal 2009, tutte le carrozze sono state ammodernate, quindi la distinzione tra IC e ICplus non è più stata utilizzata.

Quasi tutti i treni di categoria InterCity e InterCity plus avevano fino al 2009 una denominazione, che poteva riferirsi alla geografia dei luoghi che attraversavano, ad esempio l'ICplus 717 Bolzano-Lecce, denominato Adige, oppure a personaggi famosi legati o meno alle località servite, come l'ICplus 564 Pescara-Milano, denominato Leopardi.

Le relazioni InterCity attive nel 2024 sono le seguenti^[3]:

• Tirrenica nord: Partenze da alcune città del nord come Torino, Milano, Genova e Ventimiglia verso le località della costa ligure e toscana, fino a Roma, Napoli e Salerno e viceversa. Con un collegamento periodico si può raggiungere anche Bardonecchia da Genova e Torino.

• Tirrenica sud: Partenze da Roma verso la Calabria e la Sicilia, fino ai centri della costa meridionale e viceversa.

• Adriatica: Partenze da Milano, Bolzano e Bologna attraversando tutta la costa adriatica fino a Bari, Taranto e Lecce.

• Ionica: Partenze da Reggio Calabria fino a Taranto, con prosecuzioni verso Bari e Lecce.

• Sicilia: Partenze da Roma per Messina, Siracusa e Palermo.

Inoltre, sono presenti ulteriori collegamenti da Roma verso Trieste, Perugia, Ancona, Taranto, Bari, Firenze, Salerno; da Milano fino a Terni e fino a Napoli, Salerno e, con un collegamento periodico, anche fino a Reggio Calabria; da Napoli per Bari.

I collegamenti InterCity Notte attivi nel 2024 sono i seguenti^[4]:

• 2 treni nel weekend da e per Roma, Bolzano, San Candido;
• 4 treni giornalieri da e per Torino, Salerno;
• 2 treni giornalieri da e per Torino, Reggio Calabria;
• 2 treni giornalieri da e per Torino, Lecce;
• 4 treni giornalieri da e per Milano, Lecce;
• 2 treni giornalieri da e per Milano, Messina, Siracusa, Palermo;
• 4 treni giornalieri da e per Roma, Messina, Siracusa, Palermo;
• 2 treni giornalieri da e per Roma, Trieste;
• 2 treni nel weekend da e per Roma, Lecce.

A partire dal 2017 fu attuata un'operazione di rimodernamento per i treni IC e ICN, con l'adozione di due nuove livree dedicate.^[5]

Dal 2018 sono entrate in circolazione composizioni che prevedono l'utilizzo di carrozze UIC-Z1 in precedenza dedicate ai servizi Frecciabianca, a causa della sostituzione di questi ultimi con servizi Frecciarossa. A transizione completata, gli InterCity saranno virtualmente uguali ai precedenti Frecciabianca (allestiti quindi con nuove poltrone meno spaziose e non più reclinabili), utilizzando tuttavia la livrea apposita e non essendo dotati di carrozza ristorante.

Dal 2024 sono iniziate ad essere apposte le nuove livree per questi servizi, sia alle locomotive che alle carrozze.^[6]

• Carrozze di 1ª classe Gran Comfort a salone, carrozze di 1ª e 2ª classe UIC-Z1 a salone.
• Hitachi Blues
• Locomotiva FS E.401
• Locomotiva FS E.402B
• Locomotiva FS E.403
• Locomotiva FS E.414
• Locomotiva FS E.464

• Carrozze di 1ª classe Gran Comfort a compartimenti, carrozze di 1ª e 2ª classe UIC-Z1 a compartimenti, carrozze di 1ª classe Eurofima a compartimenti.
• Locomotiva FS E.402A (l'ultima macchina del gruppo è stata utilizzata fino al 30 aprile 2019)
• Locomotiva FS E.444R (usate solo come riserva; accantonamento entro il 7 aprile 2021)
• Locomotiva FS E.656 (usate solo come riserva; accantonamento entro il 7 aprile 2021)
• Locomotiva FS D.445 (usate fino al 5 luglio 2024)

Il servizio di ristorazione era in origine effettuato da carrozze WR Ristorante e Self-Service, venendo sostituito poi dal servizio minibar con carrellino e da distributori automatici^[7].

I biglietti sono nominativi e la prenotazione del posto è obbligatoria. Il personale addetto al controllo dei titoli di viaggio rileva, tramite il tablet in dotazione, l'effettiva presenza dell'utente nel posto prenotato.

• Intercity
• Frecciabianca
• Categoria di servizio dei treni italiani

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sugli InterCity

• Intercity Trenitalia, su trenitalia.com.

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