Ferrovia del Dão | |
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Nome originale | (PT) Linha do Dão |
Stati attraversati | Portogallo |
Attivazione | 1890 |
Lunghezza | 49,3 km |
Scartamento | scartamento metrico |
Note | dismessa nel 1990 e trasformata in ciclovia |
Ferrovie | |
La ferrovia del Dão (in portoghese linha do Dão, nota anche come ramal de Viseu e linha de Santa Comba a Viseu) era una ferrovia a scartamento metrico del Portogallo. Correva lungo il fiume Dão tra Santa Comba Dão e Viseu con un percorso di 49,3 km[1].
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La linea venne aperta al traffico il 25 novembre 1890 con trazione a vapore[2]; venne costruita ed esercita dalla Companhia Nacional de Caminhos de Ferro costruttrice anche della ferrovia del Tua. Erano in progetto un'estensione della linea fino a Coimbra e da Viseu fino a collegarsi alla linea del Tua ma non vennero realizzati.
Nel 1972 la linea fu esclusa dal servizio merci e il 25 settembre 1988 anche da quello passeggeri. Venne definitivamente chiusa nel 1990[3].
Nel 2007 il percorso dismesso tra Viseu e Figueiró venne riutilizzato per realizzare una ciclovia turistica estesa fino a Vildemoinhos. Il progetto venne realizzato dai municipi serviti dalla linea: Viseu, Tondela e Santa Comba Dão. Venne denominato ecopista do Dão, comportò il restauro delle stazioni e delle infrastrutture della linea e venne totalmente illuminato. La ciclovia del Dão fu inaugurata il 2 luglio 2011[4].
Materiale rotabile della linea
[modifica | modifica wikitesto]La prima dotazione di mezzi di trazione della linea fu costituita da 6 locomotive a vapore costruite dalla Maschinenfabrik Esslingen[5].
Unità | Anno di costruzione | Costruttore | Nome | Rodiggio | Note |
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01 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Beira Alta | ||
02 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Vizeu | ||
03 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Santa Comba | ||
04 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Tondella | ||
05 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Dão | ||
07 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Viriato |
La fabbrica belga Societé Internationale de Braine-le-Comte fornì 4 bagagliai e 20 carrozze, una salone, 2 di prima classe, 6 di seconda classe, 8 di terza classe e 3 miste prima/seconda classe. La dotazione di 40 carri merci venne fornita dalla La Brugeoise et Nivelles[5].
Negli anni cinquanta furono acquistate alcune automotrici costruite dalla Allan di Rotterdam della serie 9300[6].
Stazioni e fermate | ||||||
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Ferrovia del Tua (progetto abbandonato) | |||||
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per Covilhã (progetto abbandonato) | |||||
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49,3 | Viseu | ||||
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Ferrovia del Vouga per Sernada do Vouga | |||||
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47,6 | Vildemoinhos | ||||
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45,9 | Tondelinha | ||||
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42,8 | Travassós de Orgens | ||||
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41,0 | Figueiró | ||||
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Tunnel di Figueiró | |||||
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Ponte di Mosteirinho | |||||
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38,2 | Mosteirinho | ||||
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36,5 | Torredeita | ||||
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35,0 | Várzea | ||||
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32,4 | Farminhão | ||||
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Tunnel di Parada | |||||
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29,8 | Parada de Gonta | ||||
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26,8 | Sabugosa | ||||
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24,2 | Casal do Rei | ||||
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22,5 | Naia | ||||
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20,5 | Tondela | ||||
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Ponte di Tinhela sul fiume Dinha | |||||
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16,5 | Porto da Lage | ||||
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× EM632 | |||||
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14,5 | Tonda | ||||
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11,0 | ⇡Tondela ⇣Santa Comba Dão | ||||
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9,0 | Nagozela | ||||
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6,0 | Treixedo | ||||
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Ponte di Treixedo sul fiume Dão | |||||
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Ferrovia della Beira Alta per Vilar Formoso | |||||
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Ponte della ferrovia della Beira Alta | |||||
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0,0 | Santa Comba Dão | ||||
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Coimbra (progetto abbandonato) | |||||
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Ferrovia della Beira Alta per Pampilhosa |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ J. Organ, Portugal Narrow Gauge, Middleton Press, 2010, ISBN 978-1-906008-67-3.
- ^ Martins et al, p. 251.
- ^ Reis et al, p. 150.
- ^ Bahntrassenradeln in Portugal; PT09 Ecopista Ramal do Dão: Sta Comba Dao–Figueiró–Viseu, su achim-bartoschek.de. URL consultato il 17 giugno 2016.
- ^ a b Há 50 anos (PDF), in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 42, n. 1271, 1º dicembre 1940, pp. 790. URL consultato l'11 novembre 2015.
- ^ Jaime Amaro, Automotoras Allan de Via Estreita - Meio Século de Existência, in O Foguete, vol. 4, n. 13, Entroncamento, Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário, 2005, pp. 8-10, ISSN 124550 .
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- António Rafael Amaro, Jorge Adolfo Marques, Viseu, Roteiros Republicanos, Matosinhos, Quidnovi - Edição e Conteúdos, S. A., 2010, p. 127, ISBN 978-989-554-738-8.
- João Martins; Madalena Brion; Miguel Sousa, et al, O Caminho de Ferro Revisitado, O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996, Caminhos de Ferro Portugueses, 1996, p. 446.
- Francisco Reis; Rosa Gomes, Gilberto Gomes, et al, Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A., 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X.
Altri progetti
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