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	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello minimo (ottobre 2010).
B Lievi problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Informazioni esaustive nella gran parte dei casi, ma alcuni aspetti non sono del tutto approfonditi o altri non sono direttamente attinenti. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) D Gravi problemi relativi alla verificabilità della voce. Molti aspetti del tema sono completamente privi di fonti attendibili a supporto. Presenza o necessità del template {{F}}. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file o altri sono inadeguati. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nell'ottobre 2010

Sto iniziando ad inserire le schede di alcuni dei modelli di locomotive più rappresentative delle ferrovie italiane. Seguirò in massima parte uno schema composto da:

• breve descrizione
• scheda tecnica
• (eventuale) immagine della locomotiva o di sua parte
• (eventuale) rimando a gallerie fotografiche esterne

Dodo 14:59, Nov 28, 2004 (UTC)

Mancherebbero (fondamentali) la Gr 740, la Gr 685 a vapore, la E 626 e magari qualche macchina trifase.

Quanto alla "prima locomotiva" temo si tratti di un trattore stradale

Saint 15:31 Giu 3, 2006(CET)

Le "locomotive famose" si intendono come singoli mezzi, non come gruppi. Per il resto quelle che indichi si trovano qui Lista dei rotabili italiani. Che la macchina di cugnot sia un triciclo stradale non ci piove: però era stata inserita anche su treno da qualche utente inesperto. Questa voce prossimamente beneficierà di una completa riscrittura ... --JollyRoger ۩ 17:36, 3 giu 2006 (CEST)[rispondi]

Beh, allora direi che mancano 880 001 (ha un sito tutto suo nuovo di palla http://www.880001.it) e 740 038, in carico ad AVTS (http://www.trenistorici.it)

--Saint

La definizione di "locomotiva famosa" la vedrei più per singole locomotive che hanno ricevuto una nomea per qualche record, perchè estremamente innovative o per aver servito su una linea di grande prestigio (vedi ad esempio la Gresley "Flying Scotsman", o il "Mallard"). Ometterei quelle famose perchè coinvolte in incidenti (al contrario della lista dei "treni famosi". Certo che sul gruppo 880 e 740 ci sarebbe da scrivere qualcosa, ma nelle apposite voci. --JollyRoger ۩ 23:02, 13 giu 2006 (CEST)[rispondi]

La voce ha bisogno di un profondo riordino del testo: alcune parti sono da scorporare altre da estendere o integrare--Anthos (msg) 22:45, 18 feb 2010 (CET)[rispondi]

Primo riordino funzionale del testo integrato da immagini--Anthos (msg) 20:13, 22 feb 2010 (CET)[rispondi]

Inizio il lavoro di riordino della voce, importante, ma trattata in maniera troppo frammentaria e imprecisa.--Anthos (msg) 17:19, 24 ott 2010 (CEST)[rispondi]

Sarei del parere di eliminate le sezioni, ampiamente inutili per me, relative a Locomotive in uso nelle ferrovie italiane e Alcune delle locomotive più famose. Pareri?--Anthos (msg) 20:46, 26 ott 2010 (CEST)[rispondi]

Concordo. --elLeGiMark^@ 23:17, 26 ott 2010 (CEST)[rispondi]

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Locomotiva. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20090310082318/http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/RAblenkinsop.htm per http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/RAblenkinsop.htm

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 08:05, 13 gen 2018 (CET)[rispondi]

Tolgo template superfluo. La prima vera locomotiva in grado di sostituire pienamente una macchina a vapore fu proprio quella della Valtellina; gli altri furono esperimenti, i più a tensioni molto più basse ma non in grado di trainare treni in esercizio. Tra l'altro anche lo stesso testo della en.wiki addotto come motivazione del template dice la stessa cosa. Qualunque testo di storia delle ferrovie è concorde con l'affermazione.--Anthos (msg) 13:51, 12 apr 2019 (CEST)[rispondi]