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	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello sufficiente (agosto 2008).
B Lievi problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Informazioni esaustive nella gran parte dei casi, ma alcuni aspetti non sono del tutto approfonditi o altri non sono direttamente attinenti. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla verificabilità della voce. Un aspetto del tema non è adeguatamente supportato da fonti attendibili. Alcune fonti andrebbero sostituite con altre più autorevoli. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) C Seri problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file importanti per la comprensione del tema. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nell'agosto 2008

Mi sembra di poter dire che le "ferrovie concesse" non esistono piu, essendo stato abolito l'istituto della concessione ferroviaria. Esistono ferrovie statali e ferrovie regionali, in funzione della proprietà del sedime (le ex-concesse sono diventate tutte regionali), e sulle une e le altre vigono distinte legislazioni: per le prime vale la distizione tra esercente d'infrastruttura e operatore di servizi, per le seconde vale ciò che decidono le singole regioni (finora operatore unico per tutte).

Lo spirito della riforma (non ricordo precisamente gli estremi di denominazione, percui mi astengo dal citarli) era tale che anche numerose tratte EX-FS avrebbero dovuto essere trasferite in proprietà alle regioni, ma non è successo per alcuna di quelle in servizio, di modo tale che tra le "ferrovie regionali" si sarebbero annoverate numerose ex-concesse e numerose ex-FS.

Per questo andrebbero distinti i due concetti, per questo correggo il testo della voce. Finora qualche esempio c'è: fra tutti la Malles-Venosta, oggi proprietà regionale (della provincia di Bolzano) che è una ex-FS e non una ex-concessa (anche se è stata a lungo dismessa). --Luciano.comelli 22:11, 12 dic 2007 (CET)[rispondi]

La voce è piuttosto confusa; necessiterebbe di riordino e aggiornamento--Anthos (msg) 20:12, 28 ott 2009 (CET)[rispondi]

Inizio un ulteriore riordino del testo che i molteplici inserimenti hanno appesantito (non sempre in meglio...)--Anthos (msg) 13:10, 9 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Ottimo. --Ale Sasso (msg) 14:56, 9 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Dubbio, dubbio, dubbio... ma l'elenco (gli elenchi) dei rotabili, alcuni dei quali non sono strettamente connessi con questa specifica infrastruttura... potrebbe avere senso metterli nella voce relativa all'impresa di trasporto? In fondo per le linee FS al limite facciamo un accenno al materiale che negli anni si è via via succeduto... e rimandiamo con i wikilink alle relative pagine di approfondimento. Che ne dici? Allegerirebbe questa, arricchirebbe quell'altra... ci vedo più equilibrio e, come dire metodo...--Ale Sasso (msg) 11:01, 13 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Non hai tutti i torti, è più "logico" e "riempie" meglio le pagine scarne tuttavia qui mi sorge un problema: le tabelle dovrebbero essere divise? in quanto: Ferrovia Adriatico Sangritana ha ereditato il materiale della Gestione Commissariale Ferrovia Sangritana e questa a sua volta dalla Società per le Ferrovie Adriatico Appennino MA NON tutto. Le macchine a vapore ad esempio; e le loc.alienate alla Ge-Casella...Come comportarsi?--Anthos (msg) 19:03, 15 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Ci ho pensato, ma mi sono anche risposto: considerato che ciascuna società ha difatto ereditato non solo il parco mezzi, ma anche personale, attrezzature, processi eccetera, di fatto non esiste soluzione di continuità per cui metterei un'unica tabella con l'intero parco assegnato ad una specifica linea/rete, metendo nelle note la "fine" di ciascun rotabile. Che ne pensi?--Ale Sasso (msg) 21:32, 15 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Scusami non afferro...intendi dire, mettere una tabella unificata globale anziché tabelle singole divise per tipo e scartamento (come ho fatto qui), in ferr. Sangritana o in società Adriatico Sangr. Spa? o lasciarle qui dove sono con le note sulla destinazione o fine in calce o a fianco?--Anthos (msg) 09:51, 16 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Per comodità di lettura (e anche per motivi estetici, ma qui son miei gusti personali) metterei un'unica tabella con un campo "scartamento", un campo "tipo" e un campo "note". E la metterei in Società Adriatico Sangritana: in fondo sono asset in capo a tale azienda, mentre questa voce parla dell'infrastruttura che, in via teorica (ma con il riordino normativo in corso potrà essere sempre meno teorica) potrebbe ospitare anche rotabili/servizi di altre società.--Ale Sasso (msg) 10:16, 16 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Ora mi è chiaro. Unica tabella rotabili e in Società A.S. e sono d'accordo. Tuttavia, mi sorge un'altra domanda: avrai notato anche Società per le Ferrovie Adriatico Appennino che è quella di origine e che cessò l'attività ferroviaria nel 1982 con la GCG. La tabella d. locomotive a vapore andrebbe in questa? E i rotabili elettrici della prima ora?--Anthos (msg) 20:28, 16 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Tipico problema comune anche ad altre società che nel tempo si sono succedute le une alle altre. Sì, penso che l'unica sia indicare i rotabili di pertinenza (cioè quelli acquisiti e quelli ereditati) in modo da accrescere nel tempo le liste, fino alla società attuale, che sarebbe quella più completa. Può apparire macchinoso ma è anche la soluzione più razionale. A mio avviso, s'intende.--Ale Sasso (msg) 21:41, 16 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Appunto qualcosa alle modifiche apportate da me alla mappa di percorso:

• La stazione S.Vito Marina (FAS) non è il nome della vecchia stazione FS, che si è sempre chiamata S.Vito-Lanciano. Praticamente quella stazione è un binario su asfalto che termina davanti al fabbricato della FAS, incollato a quello FS, col suo cartello, che è per l'esattezza S.Vito Marina e non Marina S.Vito (v. Google Street View)
• Poco prima che la vecchia linea da S.V.Marina si incroci con la nuova stazione "collinare" di S.Vito-Lanciano c'è, praticamente in corrispondenza di quest'ultima, la stazione di S.Vito Raccordo (non inserita nel percorso). Su Street View si vede anche se il cartello si legge a malapena. Vista la complicatezza della mappa ho dovuto inserirla in un punto inesatto (dopo il sottopasso sotto il nuovo tracciato FS). Il punto corretto sarebbe stato prima del sottopasso. Se qualcuno ci riesce.
• Tra le stazioni di S.Vito Città e Lanciano, sulla vecchia linea, si trova la stazione di Treglio. Il punto è corretto dato che essa si trova pocoprima del ponte sulla A14. Vedasi sempre Street View.
• Ultima nota, ho corretto la forma di scrittura della rimessa, non essendo essa una stazione ma il deposito della stazione stessa di Lanciano.

Ciao a tutti. --79.47.88.229 (msg) 23:58, 26 mar 2010 (CET)[rispondi]

Visto che mancava solo quello ho creato e inserito il tracciato Ortona-Crocetta. Utilizzando poi un orario del 1977, trovato su http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/topic.asp?TOPIC_ID=49&whichpage=37, ho aggiunto e/o modificato alcune fermate e le progressive chilometriche nei tracciati presenti.--Domas (msg) 17:09, 30 lug 2010 (CEST)[rispondi]

10/78 Foto in copertina IF 219 1 7/79 Imminente scadenza concessione IF 228 51 9/80 Nuove locomotive diesel IT 1 5 9/82 Sospensione Lanciano-Archi IT 22 6 4/83 Fotografia IT 29 31 7/84 Treno per terremotati IT 41 7 9/84 Lentezza dei lavori IT 42 6 6/85 Lavori a Castel di Sangro IT 51 7 10/85 Articolo: Sangritana, solo ieri… MF 1 9 2/87 Lavori a rilento IT 68 7 7/87 Riapertura tratto alto IT 74 6 10/87 Treno della Valle IT 75 8 3/88 Treno della Neve IT 80 7 1/90 Articolo: Dieci anni di ferrovie in concessione IT 100 52 11/90 Progetto variante TT 26 9 11/90 Treno della Valle ’90 MF 53 56 5/91 Rinnovo armamento IT 115 8 1/92 Acquisto D.343 IT 122 4 1/92 Nuovo tracciato IT 122 4 3/92 Classe unica IT 124 8 5/92 Prova D.343.1038 IT 126 5 6/92 Interruzione IT 127 7 6/92 Treno della Valle IT 127 8 9/92 Studio riapertura Ortona TT 46 10 9/92 Treno speciale IT 129 6 11/92 Foto treno a S.Vito IT 131 8 1/93 Riapertura Quadri-Castel di Sangro IT 133 9 3/93 Rinnovo armamento IT 135 4 3/93 D.28 e D.29 IT 135 6 9/93 Lavori TT 57 11 9/93 Riapertura Villa-Quadri IT 140 8 9/93 Riapertura merci Ortona-Caldari IT 140 9 10/93 Lavori e riprese MF 88 67 1/94 Lavori e raccordo IT 144 7 4/94 Accordo FS-FAA TT 64 7 5/94 Servizi su FS e possibile riapertura IT 148 8 7/94 Acquisto ALn 668 FS IT 150 6 10/94 Elettromotrici in ricostruzione IT 153 7 2/95 Acquisizione locotender ex FAV TT 73 9 6/95 Ricostruzione ALe 02 IT 161 9 6/95 Cassetta postale TT 77 11 6/95 Servizi su Termoli e Chieti IT 161 8 10/95 Acquisizione ALn ex FCU TT 80 4 12/95 Acquisizione ALn 776 B.53-54 dalla FCU IT 166 8 4/96 Trasferimento vaporiera IT 170 6 4/96 Acquisizione altre ALn ex FCU IT 170 5 5/96 Notizia (imprecisa) su ALn 776 TT 87 7 9/96 Servizi su Pescara e Termoli TT 90 7 11/96 Bella foto ALe 04 IT 176 1 11/96 Esposizione vaporiera FAV IT 176 10 2/97 Rinnovo totale ALe 02+Le 54 IT 179 8 2/97 Riapertura Ortona-Caldari IT 179 9 2/97 Scambio automotrici ex FCU IT 179 9 3/97 Nuovo tratto in costruzione a S.Vito IT 180 7 3/97 Foto Treno della Valle TT 96 26 5/97 Consegna E.11+Le 51 TT 98 5 10/97 Attivazione raccordo Ortona M:-Porto TT 102 5 2/98 Articolo: Nostalgia di vapore IT 190 14 3/98 Foto materiale ex FVV accantonato IT 191 26 4/98 Nuova classificazione unificata FS TT 108 4 9/98 Estensione della circolabilità per la D.343 IT 196 100 10/98 Elettromotrici ricostruite in servizio MF 148 52 10/98 Elettromotrici ricostruite in servizio TT 113 8 1/99 Raccordo di Piane d’Archi e nuova tratta a San Vito IT 200 8 6/99 bella foto 343 D. 28 IT 205 36 10/99 Acquisizione 10 treni ex SNCB IT 208 5 10/99 Articolo: I treni della SEVEL TT 124 16 11/99 Raccordo Torino di Sangro MF 161 71 11/99 Ortona-Caldari IT 209 7 2/00 Acquisizione locomotiva SEVEL TT 128 9 2/00 Nuova stazione a San Vito e merci su Caldari MF 164 10 3/00 Acquisizione e restauro Elettrotreni belgi IT 213 8 3/00 Articolo: Tradotte in rampa IT 213 23 5/00 Lavori in Val Feltrino IT 215 9 9/00 Bretella per zona industriale “Val di Sangro” TT 134 9 11/00 Acquisizione D.343 SEVEL IT 220 9 3/01 Trasformazione in Srl ed assegnazione a Regione Abruzzo IT 224 6 4/01 Acquisizione locomotive 2 diesel ex CSD 752 IT 225 9 7/01 Licenza di impresa di trasporto e accordo per merci Pescara-Teramo IT 228 7 9/01 Consegna locomotiva Mak rossa IT 229 9 10/01 Nuova livrea per Treno della Valle IT 230 8 11/01 Articolo: “Compagnie, via libera alla concorrenza” TT 147 21 11/01 Revisione rotabili presso la leon d’Oro TT 147 8 11/01 Esposizione a Brno locomotiva 753 701 destinata all’Italia IT 231 9 12/01 Articolo: “Seisessantotto, il punto sulle 1400 e 1500 TT 148 28 1/02 Consegna locomotive ceke 752 501-502 TT 149 7 1/02 Immissione in servizio locomotiva MaK MF 185 12 3/02 DE 752 e 753 a Marmirolo TT 151 7 5/02 Certificazioni e abilitazioni su linee RFI TT 153 9 7/02 Appalto AnsaldoBreda per ristrutturazione 5+2 elettrotreni belgi IT 239 6 9/02 Articolo: Ceke in Italia IT 240 18 9/02 Foto truccata D 752 502 TT 156 11 9/02 Certificazione D 752.501-504 TT 156 5 12/02 Foto treno con locomotiva ed elettromotrice IT 243 1 4/03 Preesercizio con D 752 TT 163 7 5/03 Climatizzazione Ale11+Le52 Treno della Valle IT 248 8 9/03 Ordinazione treni Alstom Coradia TT 167 10 9/03 Ordinazione treni Minuetto IT 251 5 10/03 Ordinazione convogli Alstom MF 204 10 10/03 Lavori di manutenzione ed esercizio interrotto TT 168 10 11/03 Abilitazioni per treni merci e possibili nuove locomotive IT 253 6 12/03 Restituzione D 752 da FNME TT 170 9 12/03 Assegnazione sigle sociali da Cesifer TT 170 10 12/03 Restituzione D 752 da FNME IT 254 7 1/04 Corse certificazione TT 171 9 1/04 Articolo: L’invasione da Est delle Diesel Ceche TT 171 22 3/04 D 752 in servizio TT 173 4 5/04 Primo convoglio belga ristrutturato TT 175 9 5/04 Elettrotreno belga “tipo 56” ristrutturato IT 259 9 7/04 Certificazione D 752 su RFI TT 177 7 10/04 Trasporto pietrisco per cantiere alta velocità IT 263 7 11/04 Ordinazione ulteriori 2 Minuetto IT 264 9 12/04 Possibile ordinazione tre E.402C IT 265 5 12/04 Utilizzo D.29 sulla rete FSE IT 265 5 1/05 Imminente consegna convoglio ristrutturato TT 182 10 4/05 Corse prova complesso Ale 05+Le 53+ Le 52+ Ale 08 TT 185 4 4/05 D 752 in servizio TT 185 6 4/05 Articolo: Trenitalia & Company TT 185 18 9/05 Consegna primo Lupetto IT 273 12 9/05 Consegna Primo Lupetto TT 189 4 11/05 Corse prova con D 752.507 SG per conto di Rail One IT 275 6 11/05 Consegna Lupetto MF 227 10 1/06 Articolo: Minuetti in pista (seconda parte) IT 277 12 1/06 Articolo: Sangritana: impressioni e immagini IT 277 20 1/06 Foto merci con D 752.508 IT 277 36 6/06 90° Sangritana e offerte varie MF 234 12 7/06 Nuova stazione di Lanciano IT 283 7 6/06 Estensione servizi FCN e prove Rail One con D 752 SG a sud TT 198 7 11/06 Articolo: ammodernamento della Giulianova-Teramo IT 287 18 12/06 Articolo: Primo lustro per le merci liberalizzate TT 203 14 1/07 Cessazione San Vito-Lanciano TT 204 9 2/07 Treno FNC in Abruzzo in collaborazione con Sangritana IT 290 8 2/07 Merci Fossacesia-Chiasso in collaborazione con FNC TT 205 9 3/07 Consegna ETR/S03 703-704 FAS IT 291 6 3/07 Nuova stazione San Vito-Lanciano IT 291 9 3/07 Prove a Firenze complesso ex SNCB ricostruito TT 206 4 3/07 Treni FAS in servizio ferroviario metropolitano regionale TT 206 9 4/07 Lupetto in transito presso Pescara Tribunale IT 292 5 4/07 Raddoppio San Severo-Apricena TT 207 7 4/07 Prove con ALe 056 Sangritana TT 207 9 5/07 Prove con ALe 056 ex SNCB ricostruite MF 244 8 7/07 Treni IVECO TT 210 5 9/07 Articolo: D752/753 in Italia IT 296 26 11/07 Imminente riattivazione Lanciano-San Vito TT 213 6 12/07 Corse di omologazione per treni “Orsetto” IT 299 8 12/07 Corse prova San Vito-Lanciano TT 214 7 3/08 Articolo: le “quattordici” IT 302 12 3/08 Articolo: Coradia Alstom: quanti, dove, come TT 217 19 4/08 Attivazione nuova linea di fondovalle IT 303 10 4/08 Riapertura San Vito Marina-Lanciano TT 218 4 11/08 Attivazione variante di fondovalle Sangritana MF 260 14 11/08 Riunione gruppo ASSTRA su ferrovie secondarie e turistiche TT 224 7 12/08 Gara leasing per 3 locomotive elettriche in Sangritana IT 310 7 12/08 Aumento treni Sevel FNC/Sangritana TT 225 7 12/08 Gara per 3+3 locomotive elettriche in Sangritana TT 225 7 3/09 E 483 101 NC in livrea azzurra per istruzione a Lanciano IT 313 9 3/09 Situazione e prospettive linee FAS IT 313 9 6/09 Nuova linea Parco Saletti-Archi TT 231 6 7/09 Conclusione posa armamento Archi-Saletti IT 317 7 12/09 Nuovo servizio Crossrail+FAS TT 236 4 7/10 Prove su linea RFI con 752 per certificazione e nuova stazione IT 328 9 9/10 Articolo: gli anni settanta in treno IT 329 20 10/10 Treni per zuccherifici IT 330 7 10/10 Treno di barbabietole NC-FAS TT 245 6 11/10 Articolo: AM 54/55/56 Le doppie dal Belgio (seconda parte) TT 246 24 1/11 Prova ALn Sangritana fra Lanciano Sulmona e Isernia IT 333 8 2/11 Circolazioni di prova treni FAS sulla Sulmona-Isernia TT 249 8 2/11 Circolazioni di prova treni FAS sulla Sulmona-Isernia MF 285 8 5/11 Prossima immissione in servizio ALe 056 FAS TT 252 8 10/11 Unificazione stazioni RFI e FAS a Castel di Sangro TT 256 7 10/11 Treno speciale a Rimini con “Lupetto” FAS IT 341 7 2/12 Ordinazione due E 483 IT 345 345 7 3/12 Immagini dal freddo IT 346 4 4/12 Ordinazioni Traxx FT e FAS TT 262 7 5/12 E 483 in costruzione TT 263 6

Di tale linea si parla anche qui:

Hansjurg Rohrer Il materiale motore delle ferrovie concesse e tranvie italiane Ed. Stenvall, 1983 Formato 10,5x15 - 256 pagine

Roberto Cocchi, Alessandro Muratori Le ferrovie secondarie italiane raccolta di fascicoli allegati alla rivista Mondo ferroviario ed. del Garda, 1988-1996

Giuseppe Furno In treno alla scoperta dell'Abruzzo Ed. Lozzi & Rossi - Roma, 1995 Formato 13,8x24,4 - 158 pagine

AA.VV. FENIT 1946 1996 Ed. FENIT - Roma, 1996 Formato 30x24 - 232 pagine

Mario Di Pietro, Carmine Marino La ferrovia Sangritana nella storia e nelle prospettive dell'Abruzzo Lanciano, Editrice Rivista Abruzzese, 2000. Pagine 320. Cm. 17x24.

Segnalata da Ale Sasso. --Alessandro Crisafulli (msg) 12:56, 9 ago 2013 (CEST)[rispondi]

Mancano la tabelle informative, esse sono necessarie alla voce e in parte alle voci relative alle stazione poste sulla linea.--Claudio Dario 20:53, 4 feb 2014 (CET)[rispondi]

Scusa, non ho capito: cosa sono le "tabelle informative"?--Ale Sasso (msg) 11:25, 5 feb 2014 (CET)[rispondi]

Tipo queste (a destra).--Claudio Dario 14:58, 5 feb 2014 (CET)[rispondi]

Allora ti correggo: sono utili, non necessarie. Nulla vieta, in presenza di fonti, di inserirle tu stesso. Ma appunto non è indispensabile.--Ale Sasso (msg) 16:37, 5 feb 2014 (CET)[rispondi]

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