Daytona 500 2022

Daytona 500 2022
Data	20 febbraio 2022
Nome ufficiale	Daytona 500
Luogo	Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida
Percorso	4 km / 2,5 US mi ; tri-ovale
Risultati
	NASCAR
Distanza	201 giri
	Podio
	1. Austin Cindric; Team Penske
2. Bubba Wallace; 23XI Racing	3. Chase Briscoe; Stewart-Haas Racing

La Daytona 500 2022 è stata una gara del campionato NASCAR 2022 disputata il 20 febbraio 2022 presso il Daytona International Speedway di Daytona Beach. Disputata sulla lunghezza di 201 giri, è stata la 1ª gara del campionato NASCAR 2022, oltre che la 64ª edizione di tale evento.

Conclusa in regime di green-white-checker finish, ad aggiudicarsi la gara è stato il rookie Austin Cindric del Team Penske, al comando per 21 degli ultimi 45 giri e vittorioso dopo aver respinto gli assalti del suo compagno di squadra Ryan Blaney, di Brad Keselowski (RFK Racing) e di Bubba Wallace (23XI Racing), arrivato alla fine in seconda posizione. È stata la prima vittoria nella serie principale NASCAR per il rookie Austin Cindric. Il Team Penske ha dedicato la vittoria al leggendario telecronista Bob Jenkins, "voce" del campionato NASCAR per il canale ESPN dal 1981 al 2000.^[1]

N.	Pilota	Squadra	Costruttore
1	Ross Chastain	Trackhouse Racing Team	Chevrolet
2	Austin Cindric (R)	Team Penske	Ford
3	Austin Dillon (W)	Richard Childress Racing	Chevrolet
4	Kevin Harvick (W)	Stewart-Haas Racing	Ford
5	Kyle Larson	Hendrick Motorsports	Chevrolet
6	Brad Keselowski	RFK Racing	Ford
7	Corey LaJoie	Spire Motorsports	Chevrolet
8	Tyler Reddick	Richard Childress Racing	Chevrolet
9	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet
10	Aric Almirola	Stewart-Haas Racing	Ford
11	Denny Hamlin (W)	Joe Gibbs Racing	Toyota
12	Ryan Blaney	Team Penske	Ford
14	Chase Briscoe	Stewart-Haas Racing	Ford
15	David Ragan	Rick Ware Racing	Ford
16	Daniel Hemric (i)	Kaulig Racing	Chevrolet
17	Chris Buescher	RFK Racing	Ford
18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota
19	Martin Truex Jr.	Joe Gibbs Racing	Toyota
20	Christopher Bell	Joe Gibbs Racing	Toyota
21	Harrison Burton (R)	Wood Brothers Racing	Ford
22	Joey Logano (W)	Team Penske	Ford
23	Bubba Wallace	23XI Racing	Toyota
24	William Byron	Hendrick Motorsports	Chevrolet
27	Jacques Villeneuve	Team Hezeberg Powered by Reaume Brothers Racing	Ford
31	Justin Haley	Kaulig Racing	Chevrolet
34	Michael McDowell (W)	Front Row Motorsports	Ford
38	Todd Gilliland (R)	Front Row Motorsports	Ford
41	Cole Custer	Stewart-Haas Racing	Ford
42	Ty Dillon	Petty GMS Motorsports	Chevrolet
43	Erik Jones	Petty GMS Motorsports	Chevrolet
44	Greg Biffle (i)	NY Racing Team	Chevrolet
45	Kurt Busch (W)	23XI Racing	Toyota
47	Ricky Stenhouse Jr.	JTG Daugherty Racing	Chevrolet
48	Alex Bowman	Hendrick Motorsports	Chevrolet
50	Kaz Grala (i)	The Money Team Racing	Chevrolet
51	Cody Ware	Rick Ware Racing	Ford
55	J.J. Yeley (i)	MBM Motorsports	Ford
62	Noah Gragson (i)	Beard Motorsports	Chevrolet
66	Timmy Hill (i)	MBM Motorsports	Ford
77	Landon Cassill (i)	Spire Motorsports	Chevrolet
78	B.J. McLeod	Live Fast Motorsports	Ford
99	Daniel Suárez	Trackhouse Racing Team	Chevrolet
Lista ufficiale partecipanti

Pos	N.	Pilota	Squadra	Costruttore	Tempo (s)	Velocità (m/h)
1	34	Michael McDowell	Front Row Motorsports	Ford	46.696	192.736
2	15	David Ragan	Rick Ware Racing	Ford	46.713	192.666
3	38	Todd Gilliland	Front Row Motorsports	Ford	47.717	192.649
Risultati ufficiali prima sessione

Giro	Evento
-	Logano (utilizzo del muletto), Villeneuve (cambio del motore), Briscoe (esito negativo controlli tecnici), Hemric (esito negativo controlli tecnici) partono dal fondo dello schieramento. Briscoe e Hemric perdono anche un uomo ai box; Hemric dovrà effettuare anche un drive through dopo la bandiera verde.
1	Bowman è all'interno e lascia passare Larson che, dall'esterno, scende in corsia interna e prende la testa della corsa. In curva 2, tuttavia, Keselowski si inserisce nel buco lasciato da Larson e, con Cindric alle spalle, passa in testa.
3	La corsia esterna guadagna terreno su quella interna: 4 Ford guidano un treno di 16 auto. Perdono terreno Hemric (che ha effettuato il suo drive through) e Villeneuve (problema al sistema di pressione dell'acqua).
7	La corsia interna riguadagna terreno, con la Toyota di Kyle Busch che conquista la prima posizione e le altre 3 Toyota di Bell, Truex e Kurt Busch.
8	Grazie alla spinta di Cindric, Keselowski all'esterno riconquista la testa della gara.
9	Dopo la sua penalità, Hemric viene doppiato ma riesce a rimanere incollato al gruppo.
20	Villeneuve recupera contatto con il gruppo e sono 40 le auto a pieni giri.
25	La corsa interna, con alla testa Kyle Busch, recupera posizioni. Biffle entra ai box e poi nel garage lamentandosi per un problema al motore. Verrà penalizzato a causa di un uomo della sua crew che sale troppo in fretta sul muretto dei box.
27	Kyle Busch e la corsia interna completa la sua rimonta e passa in testa alla gara. Si formano due coppie di Toyota (Kyle Busch-Bell) e di Ford (Keselowski-Cindric) che si alternano al comando.
32	Keselowski torna in testa alla gara in corsa esterna, spinto da Cindric.
33	Di nuovo Kyle Busch si riporta in testa con l'aiuto di Christopher Bell.
37	Incomincia la girandola dei box. Ad effettuare subito rifornimento e cambio gomme sono prima degli altri le Ford (tranne Keselowski che, trovandosi all'esterno, non riesce a trovare subito il varco per entrare in pit lane). Villeneuve va in testacoda in corsia dei box, per poi riprendere la sua gara, mentre Ty Dillon subisce una penalità per velocità eccessiva in pit lane.
41	Kaz Grala, in uscita dai box, mentre affronta curva 2 perde improvvisamente la ruota posteriore destra. È inevitabile la chiamata della bandiera gialla. Briscoe rallenta improvvisamente e Blaney lo tampona senza volerlo mandandolo in testacoda e danneggiandogli in maniera lieve il diffusore.
46	La caution finisce e vengono sventolate le bandiere verdi. Alla restart della gara è Kyle Busch a trovarsi in testa all'interno grazie alla spinta di Denny Hamlin, tallonato al secondo posto e all'esterno da Joey Logano (che è riuscito a risalire tutto il gruppo, essendo partito dal fondo dello schieramento). La corsia interna sembra comunque quella preferibile.
53	I commissari di gara sono costretti a chiamare la seconda caution. Haley perde una ruota a causa della rottura del cerchione. Alcuni piloti ne approfittano per effettuare una nuova sosta ai box, con Blaney che non riesce a ripartire subito per un problema al cambio gomme.
57	Alla restart, Kyle Busch (che in quel momento si trova all'esterno), scatta in prima posizione e si porta subito davanti a Hamlin in corsia interna. Ben presto la prima auto in corsia esterna, guidata da Byron, si porta davanti a Kyle Busch e gli si pone davanti in corsia interna.
59	Al comando della gara si mette Harrison Burton, che in corsia esterna spinto decisamente da Martin Truex. Quest'ultimo ne approfitta per passare a sua volta in testa tagliando in corsia interna davanti a Byron. Intanto Keselowski, che si trova all'esterno dietro Harrison Burton, spinge forte su quest'ultimo per farlo stare avanti. Ma la corsia interna guidata da Martin Truex è la più veloce.
63	Le spinte di Keselowski sul rookie Burton sono eccessive, provocando il primo incidente serio della gara. Burton perde il controllo dell'auto sbandando verso sinistra, ovvero (essendo in corsia esterna) verso il centro. Nel big one rimangono coinvolti Byron, Kyle Busch, Bell, Hamlin, Chastain e Bowman. È quest'ultimo che venendo a toccando con Burton provoca una vera e propria giravolta dell'auto di quest'ultimo che atterra comunque sulle quattro ruote. Nessun ferito, ma Chastain, Burton, Byron e Hamlin si ritirano dalla gara. I commissari chiamano la terza caution.
65	La Stage 1 viene vinta da Martin Truex Jr. in regime di caution.
67	Dopo la fine della Stage 1 diversi piloti ne approfittano per un nuovo pit-stop, oppure per riparazioni più approfondite, come nel caso di Kyle Busch e Alex Bowman.
72	Viene mostrata la bandiera verde e al restart davanti a tutti c'è Erik Jones, tallonato da Blaney. Truex è precipitato quindicesimo. Tuttavia, Cindric spinge decisamente il suo compagno di squadra e lo porta in prima posizione. I due, in coordinazione, si portano dunque in corsia interna.
75	La corsa viene presa in mano da ben 7 Ford nelle prime 7 posizioni. Si forma un "treno" di 23 auto in fila.
100	A metà gara Blaney è ancora in testa su Cindric, seguiti da Buescher, Harvick, Keselowski, Gilliland, Custer, McDowell, Dillon e Briscoe. Nelle prime 12 posizioni, ci sono 11 Ford.
103	Comincia una nuova girandola di pit-stop. Ad entrare per prime sono le Chevrolet, tra cui quella di Cassill: questi, per ripartire velocemente dopo la sosta, rischia di investire i meccanici di Cody Ware, nello stallo a fianco.
107	È il turno delle Ford di fare il pit-stop. Qualche problema per Briscoe, che va lungo rispetto al suo stallo e in tal modo ostacola Cindric.
109	Sono ora le Toyota ad effettuare la sosta, assieme alla Chevrolet di Elliott (che nel frattempo era rimasto staccato rispetto ai suoi compagni di marca). I problemi di Elliott, comunque, non finiscono qui perché l'auto si spegne durante la sosta e perde molto tempo prima di ripartire.
110	Dopo le varie soste ed il rimescolamento di posizioni, al comando della gara si trova Brad Keselowski.
113	Cole Custer deve tornare ai box dopo pochi giri. È la prima auto a riscontrare di aver avuto problemi al rifornimento, non avendo caricato carburante a sufficienza nel serbatoio.
123	Kyle Larson, in seconda posizione, tenta di superare Keselowski portandosi all'esterno, ma il leader della corsa lo blocca. Intanto dalle retrovie, il gruppo delle Toyota tenta un assalto alla testa della corsa formando un altro trenino in corsia esterna. La lotta per la Stage 2 è cominciata.
125	Quando mancano 5 giri alla fine della Stage 2, Keselowski è costretto a portarsi all'esterno per chiudere la gran rimonta che sta conducendo Larson e, dietro di lui, il gruppo Toyota. Larson, tuttavia, intuisce la chiusura e incrocia la sua traiettoria con quella di Keselowski. Per breve tempo Larson si trova in testa, ma viene subito scalzato da Keselowski, che ritorna al comando della gara, inseguito da Logano e Truex.
128	La testa della corsa raggiunge un gruppetto di ritardatari composto da Briscoe, Villeneuve e Grala. Gli ultimi due si fanno passare senza problemi, mentre Briscoe si piazza davanti a Keselowski per cercare la spinta di quest'ultimo.
129	All'ultimo giro della Stage 2, Keselowski cerca di superare Briscoe all'interno. La sua mossa non va a buon fine, dato che Logano preferisce rimanere incollato a Briscoe per avere un po' di scia in corsia esterna e passa al comando. All'ultima curva Truex, che è dietro Logano, decide di saltare Briscoe e quest'ultimo all'interno vincendo in tal modo la Stage 2 (replicando così il successo ottenuto nella Stage 1).
134	In regime di bandiera gialla dopo la fine della Stage 2, tutti i piloti rientrano ai box per un pit-stop di rifornimento e cambio gomme. Se c'è chi effettua riparazioni alla macchina, c'è anche chi, come McDowell, entra troppo veloce in pit-lane e viene penalizzato. Joey Logano impiega diverso tempo ai box per un problema alla ruota anteriore destra, come anche Elliott (problema alla sospensione anteriore destra). Dopo la sosta ai box, prima della restart si posiziona in testa alla corsa Keselowski, seguito da Cindric, Wallace, Harvick, Jones, Almirola, Blaney, Truex, Buescher e Dillon.
138	Alla bandiera verde della restart, Keselowski sceglie la corsia esterna e supera agilmente Chris Buescher, per poi mettersi davanti a quest'ultimo in corsia interna.
151	In curva 4 Reddick rompe improvvisamente la sospensione posteriore e va in testacoda colpendo in corsia esterna Truex e Logano. Inevitabile la chiamata della quinta caution. In qualche modo, i meccanici di Truex riescono a rimettere a posto l'auto, mentre Logano e Reddick sono bloccati sull'erba con le ruote bucate e non riescono a ripartire.
155	Ancora in regime di caution, viene aperta la pit lane e tutti si gettano ai box per effettuare cambi gomme e rifornimento.
159	La gara riparte con la bandiera verde e Cindric è davanti a tutti in corsia interna. Al suo fianco, secondo, c'è Bubba Wallace all'esterno; dietro di loro, rispettivamente, ci sono Blaney e Jones. Blaney riesce subito a spingere forte il suo compagno di squadra Cindric, mentre Wallace non ha l'aiuto necessario per rimanere incollato ai battistrada da Jones, che si sfila verso le retrovie. A insidiare Wallace all'esterno si fa avanti Buescher, che però viene bloccato da Wallace efficacemente.
163	Kyle Busch si piazza dietro Wallace all'esterno e lo spinge fino a raggiungere la coppia di Ford in testa. Parte da qui un testa a testa tra le due Ford di Cindric e Blaney, e le due Toyota di Wallace e Busch che dura per una ventina di giri.
165	Bubba Wallace riesce dall'esterno a superare Cindric e decide di piazzarsi davanti a quest'ultimo in corsia interna. La sua manovra però dura soltanto un giro, perché ritorna subito in corsia esterna, preferendo le spinte del suo compagno di Toyota Kyle Busch.
175	Bubba Wallace viene spinto pesantemente da Kyle Busch e i due riescono a superare Cindric e a piazzarsi davanti a lui e a Blaney all'interno. In corsia esterna Stenhouse è il più avanzato. Le Toyota sembrano abbiano vinto la battaglia con le Ford.
178	Stenhouse, dall'esterno, riesce a sopravanzare Wallace grazie alle spinte di Buescher e si piazza al comando della gara. Un nuovo duello è in vista: all'interno Wallace e Kyle Busch, mentre all'esterno ci sono Stenhouse e Buescher. Incominciano i primi problemi di stabilità delle vetture, l'incidente è dietro l'angolo.
182	Per superare i doppiati, il gruppo perde la sua conformazione a doppia fila e si sfila uno dietro l'altro, facendo saltare così anche possibili alleanze. In testa, Stenhouse è scortato dalle spinte di Buescher, poi ci sono Larson, Gilliland, Harvick, Erik Jones, Kyle Busch, Cindric, Blaney, Keselowski, Wallace, Gragson, Almirola, Elliott, Ragan, Dillon, Truex, Briscoe, McDowell ed Hemric.
186	Cindric e Blaney decidono di smuovere le acque e si fiondano all'interno staccandosi dalla fila principale che è tutta schiacciata verso il muretto di cinta del circuito. Di fronte hanno un gruppetto di 5 auto da doppiare. Davandi alle due Ford si mette Harvick, ma Stenhouse, Buescher e Larson prevedono la mossa e si mettono all'interno. Di nuovo si riforma un'unica fila indiana.
189	Dalla quarta e quinta posizione, Cindric e Blaney riprovano un altro attacco in corsia interna. Stenhouse si mette subito davanti a loro tagliandogli la strada, ma non lo segue Buescher e Harvick, che rimangono in corsia esterna. Harvick viene risucchiato dalla scia di Buescher e, dietro di loro, Kyle Busch tampona Harvick, il quale sbanda verso il centro pista. Kyle Busch ne esce indenne, mentre hanno la peggio Gilliland, Erik Jones, Elliott e Gragson. Per lasciare abbastanza giri per chiudere la gara, viene chiamata la bandiera rossa e le auto si fermano.
192	Dalla bandiera rossa, si passa alla bandiera gialla. Con la caution le auto si rimettono in moto. Dopo una fermata ai box di qualche pilota, Stenhouse sceglie l'esterno prima della ripartenza. Dietro di lui c'è Keselowski, mentre all'interno si riforma la coppia Ford Cindric-Blaney.
194	Con la bandiera verde si riparte. In curva 4, le spinte di Keselowski sono troppo forti per Stenhouse, il quale va subito in testacoda coinvolgendo nell'incidente anche Buescher. La sesta caution è inevitabile.
196	Le operazioni di ripristino della pista vanno per le lunghe, e i commissari di gara dichiarano l'overtime, ovvero 2 giri in più dei 200 previsti. A differenza delle restart precedenti, Cindric e Blaney si separano, con quest'ultimo all'interno davanti Wallace. All'esterno, Cindric è davanti Kyle Busch.
200	Alla restart, Cindric è all'esterno il più veloce e si mette davanti a Blaney all'interno, che intanto a rallentato per consentire al suo compagno di squadra di rientrare in corsia interna. All'esterno Keselowski viene spinto da Briscoe a tutta forza e affiancano Blaney.
201	All'ultimo giro, in curva 4, si aprono definitivamente i giochi per la vittoria finale. Nelle retrovie Busch e Briscoe si ostacolano all'esterno e toccano il muretto, mentre davanti a loro Keselowski non può nulla contro i suoi avversari della corsia interna. Cindric controlla in prima posizione, mentre Blaney decide di passare all'esterno ma viene chiuso dallo stesso Cindric. Per Wallace è un'occasione ghiotta, dato che è il più avanti in corsia interna. Blaney non può fare nulla e si arrende toccando anche lui il muretto. Cindric può quindi concentrarsi per chiudere la rimonta di Wallace all'interno e taglia per primo il traguardo.

Pos	Pilota	Punti
1	Austin Cindric	54
2	Brad Keselowski	54
3	Martin Truex Jr.	49
4	Bubba Wallace	47
5	Chase Briscoe	41
6	Ryan Blaney	41
7	Michael McDowell	39
8	Kyle Busch	38
9	Chris Buescher	35
10	Chase Elliott	34
11	Joey Logano	33
12	Aric Almirola	32
13	David Ragan	29
14	Ty Dillon	26
15	Ricky Stenhouse Jr.	25
16	Kurt Busch	24

Il contesto

Partecipanti

Prove

Prima sessione (15 febbraio)

Seconda sessione (15 febbraio)

Qualifiche

Risultati delle qualifiche

Bluegreen Vacations Duel

Duel 1

Duel 2

Griglia di partenza

Prove (post-Duels)

Terza sessione (18 febbraio)

Ultima sessione (19 febbraio)

Gara

Risultati

Stage 1

Stage 2

Final Stage

Statistiche della gara

Cronologia gara

Classifica dopo la gara

Classifica piloti

Classifica costruttori

Note

Voci correlate