Diaľnica D4 | |
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Localizzazione | |
Stato | ![]() |
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Dati | |
Classificazione | Autostrada |
Lunghezza | 48 km |
Direzione | ovest-est-nord-ovest |
Percorso | |
Principali intersezioni | ![]() ![]() |
Strade europee | ![]() |
La Diaľnica D4 (o D4) è una autostrada slovacca, che una volta completata formerà la tangenziale esterna di Bratislava. Il percorso dell'autostrada D4 è lungo 48 chilometri e inizia al confine con l'Austria, nella zona del valico di frontiera dell'autostrada Jarovce, dove si trova anche il suo chilometro zero. L'autostrada qui si collega agevolmente alla A6 austriaca. Il percorso autostradale circonda parzialmente Bratislava, prima da sud, dove incrocia la D2 e la R7 poi svolta a nord, attraversa la diaľnica D1 e infine svolta verso ovest attraversando nuovamente l'autostrada D2 vicino a Stupava. Il tracciato dell'autostrada D4 termina nell'area del previsto nuovo passaggio di frontiera autostradale, dove sarà collegato senza soluzione di continuità alla prevista superstrada S8. Una volta completata, la sezione dell'autostrada D4 tra Jarovce e l'intersezione con l'autostrada D1 farà parte della strada europea E58.
I progetti per la costruzione del tratto tra il valico di frontiera a Jarovce sull'autostrada e l'intersezione con l'autostrada D2 vicino a Jarovce risalgono a prima del 1989. A quel tempo, questo tratto di due chilometri era incluso nell'ex autostrada D61, che avrebbe dovuto attraversare Bratislava e terminare vicino a Trenčín, collegandosi alla prevista autostrada D1 da Praga a Žilina, Košice e oltre fino al confine con l'Ucraina. Non è stata presa in considerazione la costruzione di una circonvallazione autostradale parziale di Bratislava sotto forma dell'attuale autostrada D4, il traffico di transito doveva essere gestito prolungando le autostrade D2 e D61 attraverso la città. L'inizio della costruzione di questo tratto, sempre come tratto dell'autostrada D61 e per di più senza coordinamento con l'Austria, cioè senza che esistesse un'autostrada in costruzione sul lato austriaco, ebbe luogo nel 1996. Nel 1999, questo tratto venne solennemente messa in funzione la D61, con un moderno passaggio di frontiera sull'autostrada, ma senza collegamento alla rete autostradale austriaca. L'autostrada austriaca A6 all'epoca era solo in fase di progettazione e il nuovo valico di frontiera in Austria costituiva un collegamento di emergenza con la strada austriaca 307, che portava a Kittsee. L'utilizzo della nuova autostrada e dell'attraversamento fu quindi minimo, in quanto il nuovo tratto costituiva di fatto una deviazione rispetto ai percorsi allora stabiliti. Dopo l'apertura dell'autostrada nel 1999, questa sezione è stata amministrativamente trasferita sul tracciato dell'attuale D1.
L'autostrada D4 stessa è stata introdotta per la prima volta nella rete autostradale slovacca solo nel 2010. La base per questa inclusione era il regolamento governativo n. 406/2010, i primi studi tecnici sul possibile tracciato della nuova autostrada risalgono al 2001. Nonostante ciò, nel 2009 era già in costruzione un semiprofilo vicino a Stupava come tratto dell'autostrada D4. Il tratto già percorso tra Jarovce e l'intersezione con l'autostrada D2 è stato rimosso dall'autostrada D1 nel 2010 e trasferito sull'autostrada D4. Il tratto vicino a Stupava che attraversa l'autostrada D2 è stato messo in funzione nel 2011. Nel 2016 era in costruzione il tratto dell'autostrada D4 dall'incrocio con l'autostrada D2 vicino a Jarovcie fino al nuovo incrocio con l'autostrada D1 vicino a Ivanka pri Dunaji, all'intersezione con II/502, vicino alla parte locale Bratislava-Rača. L'intera tratta avrebbe dovuto essere aperta al traffico nel 2020, ma a causa di problemi di costruzione, ciò non è avvenuto in tutta la sua portata. Il termine di luglio è stato rispettato solo per la parte del tratto compreso tra le partenze Bratislava – Sud e Bratislava – Podunajské Biskupice. Nel novembre 2020 è stata aperta un'altra parte della tratta, dall'uscita Bratislava – Podunajské Biskupice all'uscita Bratislava – Vrakuňa più vicina. L'apertura del tratto successivo fino all'uscita Bratislava-východ I, prevista per la fine del 2020, è avvenuta l'11° febbraio 2021. Le altre tratte sono state aperte nell'autunno del 2021. L'intersezione delle autostrade D1 e D4, la cui costruzione viene eseguita esclusivamente da NDS a.s. non sarà completato fino al 2025. Solo il 29° novembre 2022 è stato firmato il contratto con l'appaltatore, la società polacca Budimex.
Dall'intersezione con la strada II/502, l'autostrada D4 dovrebbe continuare ad attraversare il Piccoli Carpazi, collegarsi al tratto già operativo vicino a Stupava e proseguire fino al confine con l'Austria, dove dovrebbe terminare collegandosi alla superstrada austriaca S8. Il percorso dell'autostrada attraverso Malé Karpaty non è ancora stabilizzato, quindi è una possibilità la costruzione del Tunnel dei Carpazi, o di un sistema di tunnel più brevi. Tenendo conto dell'elevata complessità finanziaria della costruzione in questa sezione, la sua realizzazione è probabile solo in un orizzonte lontano. Purtroppo anche in Austria i preparativi non procedono rapidamente, si ipotizza che la costruzione dei primi tratti della superstrada S8 nei pressi di Vienna possa iniziare solo nel 2021, il proseguimento fino al confine slovacco è ancora previsto solo a il lontano orizzonte.[1][2][3][4][5][6][7][8]
Percorso
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Tipo | Indicazione | km | Strada | ||
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Jarovce – Kittsee ![]() |
0 | |||
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Bratislava-Jarovce | 2 | ![]() ![]() ![]() | ||
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Bratislava-Petržalka | 5 | ![]() | ||
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Rusovce 950 m | ||||
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Ponte della pianure alluvionale 3 090 m (Danubio) | ||||
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Podunajské Biskupice 165 m | ||||
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Bratislava-sud | 9 | |||
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Rovinka | ||||
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Bratislava-Podunajské Biskupice | 14 | ![]() | ||
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Bratislava-Vrakuňa | 18 | ![]() | ||
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Piccolo Danubio 120 m | ||||
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Bratislava Ivanka pri Dunaji | 25 | ![]() | ||
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Bratislava-est (in costruzione) | 26 | ![]() ![]() | ||
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Čierna Voda | 27 | |||
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Bratislava-Rača | 30 | ![]() | ||
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Transizione da/a ![]() |
30 | |||
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Tunnel dei Carpazzi 10 990 m (nel piano) | ||||
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Transizione da/a ![]() |
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Bratislava-Záhorská Bystrica | 42 | ![]() | ||
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Stupava | 44 | ![]() ![]() | ||
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Bratislava-Devínska Nová Ves | 45 | ![]() | ||
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Transizione da/a ![]() |
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Devínska Nová Ves – Marchegg ![]() |
50 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (SK) Daniela Krajanová, V nedeľu otvoria ďalšiu 3,5-kilometrovú časť bratislavského obchvatu, zatiaľ tam veľa áut nebude, su e.dennikn.sk, 6 novembre 2020. URL consultato il 6 novembre 2020.
- ^ (SK) Petit Press a.s, Doležal kritizoval výstavbu D4 a R7, firmu vyjadrenia prekvapili, su ekonomika.sme.sk. URL consultato il 3 maggio 2020.
- ^ (SK) Petit Press a.s, Rakúsko konečne otvára diaľnicu, su sme.sk. URL consultato il 3 maggio 2020.
- ^ Všetky zmluvy - Ministerstvo zahraničných vecí a európskych záležitostí SR, su mzv.sk. URL consultato il 3 maggio 2020.[collegamento interrotto]
- ^ S 8 Marchfeld Schnellstraße, su bmk.gv.at. URL consultato il 3 maggio 2020 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2020).
- ^ (DE) S 8 Marchfeld Schnellstraße Neubau Knoten S 1/S 8 - Gänserndorf/Obersiebenbrunn, su asfinag.at. URL consultato il 3 maggio 2020.
- ^ (SK) Do Rakúska cez nový hraničný priechod | Bratislavské noviny, su bratislavskenoviny.sk. URL consultato il 3 maggio 2020.
- ^ (SK) euractiv.sk, 19 novembre 2007. URL consultato il 3 maggio 2020.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Percorso, su motorways-exits.com.