| Benz 20/35 PS | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Benz & Cie.
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| Tipo principale | phaeton |
| Altre versioni | landaulet limousine |
| Produzione | dal 1909 al 1910 |
| Sostituisce la | Benz 28/30 PS |
| Sostituita da | Benz 16/35 PS |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Passo | da 3090 a 3210 mm |
| Massa | 1200 kg |
| Altro | |
| Progetto | Hans Niebel |
| Auto simili | Adler 19/45 PS Dürkopp 18/45 PS |
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La Benz 20/35 PS era un'autovettura di lusso prodotta dal 1909 al 1910 dalla Casa automobilistica tedesca Benz & Cie.
Storia e caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Nella sua breve carriera, durata meno di due anni, la 20/35 PS ha raccolto l'eredità della precedente 28/30 PS. Si trattava anche in questo caso di una vettura di lusso disponibile principalmente come doppelphaeton (in tedesco "doppio phaeton"), limousine o landaulet.
La struttura era quella tipica dell'epoca, con telaio in lamiera d'acciaio stampata e sospensioni ad assale rigido con molle a balestra. L'impianto frenante prevedeva per il dispositivo a pedale un sistema a ceppi che agivano sull'albero di trasmissione, mentre il freno a mano era a ganasce e agiva sulle ruote posteriori.
La trasmissione poteva essere a catena o ad albero cardanico: a seconda dei casi variava la misura del passo. Infatti, per una 28/35 PS con trasmissione a catena, l'interasse era di 3.21 m, mentre nel caso di una versione on trasmissione ad albero cardanico il passo poteva misurare 3.09 oppure 3.2 metri. Il cambio era a 4 marce, con frizione a cono.
Il motore montato sulla 28/35 PS era un 4 cilindri in linea di tipo biblocco, con distribuzione a valvole laterali che seguiva il cosiddetto schema a T, vale a dire: valvole d'aspirazione su un lato e valvole di scarico sul lato opposto. Gli assi a camme erano quindi due, uno per ogni fila di valvole, sistemati anch'essi sui due lati del motore e mossi a loro volta da ingranaggi cilindrici. Inizialmente la cilindrata era di 5195 cm³, ma all'inizio del 1910 venne ridotta a 4850 cm³, proponendo una versione a corsa accorciata del precedente motore da 5.2 litri. In entrambi i casi l'alimentazione era ovviamente a carburatore, mentre la potenza massima era di 35 CV a 1400 giri/min.
Le prestazioni erano di tutto rispetto, pur non essendo al top della categoria: la velocità massima raggiungeva infatti i 75 km/h. La 28/35 PS divenne nota anche per le sue qualità di robustezza e affidabilità.
La produzione della vettura cessò alla fine del 1910, ma la sua sostituta non sarebbe giunta che nel 1912 e avrebbe preso il nome di 16/35 PS.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Pagina in tedesco dedicata alla Benz 20/35 PS, su et.mercedes-benz-clubs.com. URL consultato il 26 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 29 marzo 2009).
