Avia BH-17
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	Pavel Beneš Miroslav Hajn
Costruttore	Avia
Data primo volo	5 settembre 1923
Data entrata in servizio	1924
Utilizzatore principale	ČVL
Esemplari	24
Sviluppato dal	Avia BH-6 Avia BH-8
Altre varianti	Avia BH-21
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	6,73 m
Apertura alare	8,86 m
Altezza	2,65 m
Superficie alare	21,3 m²
Peso a vuoto	761 kg
Peso max al decollo	1 072 kg
Propulsione
Motore	uno Skoda-Hispano-Suiza 8Fb
Potenza	310 CV (230 kW)
Prestazioni
Velocità max	238 km/h (128,5 kt)
Velocità di crociera	206 km/h (111 kt)
Velocità di salita	a 3 000 m (9 842 ft) in 7 min 10 s a 5 000 m (16 404 ft) in 13 min
Autonomia	500 km
Tangenza	8 000 m (26 247 ft)
Armamento
Mitragliatrici	2 Vickers calibro 7,7 mm
i dati sono tratti da sito Československé letectví[1]
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L'Avia BH-17 fu un aereo da caccia monoposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica cecoslovacca Avia nei primi anni venti.

Prodotto in serie limitata, venne utilizzato dai reparti della Češkoslovenske Vojenske Letectvo prima di essere affiancato e gradatamente sostituito dal modello sua evoluzione, il BH-21.

Nel 1922 il dipartimento della difesa del governo cecoslovacco espresse l'esigenza di aggiornare il proprio parco velivoli con un nuovo modello di caccia da destinare alla Češkoslovenske Vojenske Letectvo.

L'Avia incaricò quindi il proprio ufficio tecnico, allora diretto da Pavel Beneš e Miroslav Hajn, di elaborare un modello idoneo a soddisfare tale richiesta. In realtà l'azienda presentò ben cinque diversi progetti che, assieme a quelli sviluppati dalle concorrenti Letov Kbely e Aero, vennero valutati dalle autorità militari, le quali sottoscrissero un contratto per il solo BH-17, uno dei tre modelli Avia presentati a velatura biplana, frutto dell'elaborazione dei due precedenti modelli BH-6 e BH-8, entrambi rimasti allo stadio di prototipo.

Il nuovo modello riproponeva l'impostazione generale del BH-8, un monomotore in configurazione traente con ala in configurazione biplana e carrello fisso, compreso l'inusuale collegamento del piano alare superiore alla fusoliera, costituito da un unico pilone centrale al posto della più utilizzata soluzione a montantini laterali. Tra le modifiche più sostanziali si annoveravano invece una velatura dalla ridotta apertura, con singole ali dalla corda maggiorata, unita ad una fusoliera allungata (presumibilmente al fine di migliorare stabilità e direzionalità del volo) e lo spostamento dei radiatori dell'impianto di raffreddamento del motore, integrati nella struttura del carrello.^[1]

Giudicato idoneo dalle autorità militari, nel giugno 1924 venne avviato alla produzione, con i due prototipi portati in volo il 16 luglio 1924 il B-17.2, con ai comandi il pilota collaudatore dell'azienda Černohous, seguito il 16 agosto successivo dal B-17.1 (pilota Karl Fritsch).^[1]

Adottato dalla Češkoslovenske Vojenske Letectvo con l'identificativo B-17, divenne equipaggiamento del Letecký pluk 1 (primo reggimento dell'aria) dal 1925. In servizio presentò però problemi soprattutto al circuito di alimentazione, con perdite di carburante anche dopo poche ore di volo, che in alcuni casi, prendendo fuoco, propagavano le fiamme alla struttura causando la distruzione del velivolo. Di conseguenza tutti i B-17 vennero ritirati dal servizio e riconsegnati all'Avia per le necessarie riparazioni e per sostituire l'impianto di distribuzione del carburante con elementi di nuovo disegno. L'esperienza venne poi riversata nello sviluppo del successivo Avia BH-21.^[1]

I velivoli revisionati vennero riconsegnati all'aviazione militare ma, declassati a compiti di seconda linea, vennero consegnati alla scuola piloti di caccia basata a Cheb, rimanendo in servizio fino alla fine degli anni venti quando vennero sostituiti dai B-21.^[1]

 Cecoslovacchia

• Češkoslovenske Vojenske Letectvo

• (CS) Vaclav Němeček, Československá letadla, Praha, Naše Vojsko, 1968.
• (CS) Vaclav Němeček, Československá letadla: 1918-1945, Volume 1, Praha, Naše Vojsko, 1983.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Avia BH-17

• (EN) Maksim Starostin, Avia BH-17, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 31 agosto 2015.
• (CS) Avia BH-17, su Československé letectví, http://www.cs-letectvi.cz/. URL consultato il 31 agosto 2015.
• (CS) Avia BH-17, su Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato il 31 agosto 2015.
• (RU) Avia BH-17, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 31 agosto 2015.

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