| Aerion SBJ | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | business jet supersonico |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Aerion
|
| Esemplari | nessuno |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 45,20 m (148,3 ft) |
| Apertura alare | 19,57 m (64,2 ft) |
| Altezza | 7,10 m (23,3 ft) |
| Peso max al decollo | 40 820 kg (90 000 lb) |
| Passeggeri | 8-12 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Pratt & Whitney JT8D-219 |
| Spinta | 87,2 kN (19 600 lbf) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | Mach 1,6 |
| Tangenza | 15 545 m (51 000 ft) |
| Note | dati progettuali |
i dati sono estratti da Aerion[1] | |
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L'Aerion SBJ (SBJ per Supersonic Business Jet) era il progetto per un business jet bimotore turboventola in grado di operare in regime supersonico progettato dall'azienda statunitense Aerion Corporation. La Aerion ha chiuso nel maggio 2021 per la mancanza di nuovi capitali[2].
Avrebbe dovuto essere il primo aereo supersonico commerciale sviluppato dopo il ritiro del Concorde.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il Supersonic Business Jet (SBJ) è stato disegnato e commercializzato dalla omonima società Aerion Corporation situata negli Stati Uniti, a Reno (Nevada). Presentato nel novembre 2007 all'Air Show di Dubai, era stata ipotizzata una produzione di 75 esemplari, sei ogni anno. Il prezzo era fissato a 80 milioni di dollari ed erano stati già siglati 50 contratti preliminari. La capacità di trasporto passeggeri era prevista tra gli 8 e 12 posti, a seconda dell'allestimento.[3][4]
Dopo una prima serie di prove in volo di alcuni componenti effettuate nell'estate del 2010 su di un F-15B della NASA volti a verificare che le pressioni statiche misurate a differenti velocità e quote fossero congruenti con quelle previste dal modello numerico,[5] sono stati eseguiti dal 31 gennaio del 2013 dieci voli prova, sempre in collaborazione con la NASA, per verificare gli effetti di eventuali anomalie o imperfezioni costruttive sulla stabilità del flusso laminare su una lastra di 203 per 101 cm.[6]
Nel 2014 era stata annunciata una collaborazione con Airbus. La societá prevedeva di avere l'aereo omologato nel 2021 e le prime consegne nel 2023.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo prevede l'installazione di due reattori Pratt & Whitney JT8D-219, con una spinta di 87,2 kN. La velocità massima è di Mach 1,8, la velocità commerciale Mach 1,1. Alla velocità subsonica di Mach 0,99 avrà un consumo di carburante comparabile con i maggiori jet subsonici per l'utenza d'affari. L'altezza massima di crociera prevista è 51 000 piedi (15 545 metri). L'Autonomia è di 7,408 km sia a velocità supersonica che subsonica.[1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (EN) Aerion Supersonic Business Jet specifications, in Aerion, http://www.aerioncorp.com/home. URL consultato l'11 ott 2010 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2012).
- ^ https://www.cnbc.com/amp/2021/05/21/aerion-supersonic-shuts-down-ending-plans-for-silent-business-jets.html
- ^ (EN) NBAA: Aerion gets supersonic test results, in FlightGlobal. URL consultato il 17 maggio 2011.
- ^ (EN) Dubai 09: Supersonic business jet still in demand, in FlightGlobal. URL consultato il 17 maggio 2011.
- ^ (EN) NBAA: Aerion gets supersonic test results, in FlightGlobal. URL consultato il 26 aprile 2013.
- ^ (EN) Aerion and NASA begin laminar flow flight testing, in FlightGlobal. URL consultato il 26 aprile 2013.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aerion SBJ
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito del produttore, su aerioncorp.com. URL consultato il 13 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 24 luglio 2008).
