Motomondiale 1961

Motomondiale 1961
Edizione n. 13 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	23 aprile
Termine	15 ottobre
Prove	11 (250 e 125), 10 (500), 7 (350), 6 (sidecar)
Le 500 e 350 iniziano il 14 maggio,i sidecar terminano il 2 luglio, la 350 termina il 17 settembre.
Titoli in palio
Classe 500	Gary Hocking su MV Agusta
Classe 350	Gary Hocking su MV Agusta
Classe 250	Mike Hailwood su Honda
Classe 125	Tom Phillis su Honda
Sidecar	Max Deubel / Emil Hörner su BMW
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La stagione 1961 è stata la tredicesima del Motomondiale; molte le novità rispetto all'anno precedente, a partire dal fatto che da questa stagione il campionato può davvero dirsi "mondiale": per la prima volta dall'inizio della serie iridata questa esce dall'Europa, per correre in Argentina la gara conclusiva della stagione. Entra in calendario anche il Gran Premio della Germania Orientale, prima prova disputata al di là della cortina di ferro; tornano infine il Gran Premio motociclistico di Svezia e quello di Spagna dopo uno o più anni di assenza, facendo sì che la stagione conti un totale di 11 gran premi, 4 in più rispetto al 1960.

Per quanto riguarda il regolamento non vennero inserite delle modifiche in merito ai punteggi e ai conteggi delle classifiche; la FIM iniziò invece ad interessarsi alle minime cilindrate da 50 cm³ organizzando una serie di gare che avrebbero fatto da apripista per l'entrata in calendario della nuova classe 50.

Perdurando l'assenza delle squadre ufficiali di molte case motociclistiche che avevano fatto la storia dei primi anni del motomondiale, anche la MV Agusta annunciò il suo ritiro dal mondiale per poi trovare un escamotage (le moto furono iscritte con la denominazione MV Privat) ed appoggiare il pilota rhodesiano Gary Hocking nelle classi maggiori. Contemporaneamente aumentò sempre più la partecipazione della Honda e, nelle classi di minore cilindrata, si vedeva un acceso confronto anche tra filosofie motoristiche diverse: la Honda schierava infatti motociclette con motore a quattro tempi, sfidata dai motore a due tempi in cui erano invece specializzate le case ceche (Jawa) e tedesco orientali (MZ).

Anche tra i piloti, dopo il ritiro di Carlo Ubbiali e di John Surtees che avevano conquistato tutti i titoli iridati nelle classi sciolte nei due anni precedenti, si attendeva di conoscere i loro eredi: al termine della stagione risultarono vincitori Gary Hocking sia in 350 che in 500, Mike Hailwood in 250 e l'australiano Tom Phillis in 125. Nei sidecar, ennesima vittoria BMW, con Max Deubel: il tedesco approfittò di un incidente occorso al Nürburgring al campione uscente Helmut Fath, dal quale il campione del mondo in carica uscì gravemente ferito, mentre il suo passeggero, Alfred Wohlgemuth, perse la vita.

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
23 aprile	GP di Spagna	Montjuïc			Gary Hocking	Tom Phillis	Helmut Fath Alfred Wohlgemuth	Resoconto
14 maggio	GP della Germania Ovest	Hockenheim	Gary Hocking	František Šťastný	Kunimitsu Takahashi	Ernst Degner	Max Deubel Emil Hörner	Resoconto
21 maggio	GP di Francia	Clermont-Ferrand	Gary Hocking		Tom Phillis	Tom Phillis	Fritz Scheidegger Horst Burkhardt	Resoconto
12 giugno[1]	Tourist Trophy	Mountain Circuit	Mike Hailwood	Phil Read	Mike Hailwood	Mike Hailwood	Max Deubel Emil Hörner	Resoconto
24 giugno	GP d'Olanda	Assen	Gary Hocking	Gary Hocking	Mike Hailwood	Tom Phillis	Max Deubel Emil Hörner	Resoconto
2 luglio	GP del Belgio	Spa	Gary Hocking		Jim Redman	Luigi Taveri	Fritz Scheidegger Horst Burkhardt	Resoconto
30 luglio	GP della Germania Est	Sachsenring	Gary Hocking	Gary Hocking	Mike Hailwood	Ernst Degner		Resoconto
12 agosto	GP dell'Ulster	Dundrod	Gary Hocking	Gary Hocking	Bob McIntyre	Kunimitsu Takahashi		Resoconto
3 settembre	GP delle Nazioni	Monza	Mike Hailwood	Gary Hocking	Jim Redman	Ernst Degner		Resoconto
17 settembre	GP di Svezia	Kristianstad	Gary Hocking	František Šťastný	Mike Hailwood	Luigi Taveri		Resoconto
15 ottobre	GP d'Argentina	Buenos Aires	Jorge Kissling		Tom Phillis	Tom Phillis		Resoconto

In maniera quasi anomala rispetto alle stagioni precedenti, non fu la classe 500 quella che disputò il maggior numero di gran premi durante l'anno: la classe regina non fu al via nel gran premio inaugurale della stagione, in Spagna.

La stagione fu quasi un monologo da parte di Gary Hocking sulla sua MV Agusta; il pilota rhodesiano si aggiudicò 7 prove, lasciando due vittorie a Mike Hailwood che su una Norton si aggiudicò il Tourist Trophy e su una MV Agusta il GP delle Nazioni. L'ultimo successo fu invece appannaggio di Jorge Kissling, pilota argentino che si aggiudicò il gran premio di casa in sella ad una Matchless (quest'ultimo fu peraltro orfano di quasi tutte le squadre ufficiali e vide solo 6 piloti classificati con solo 2 che avevano tagliato la linea del traguardo).

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1961.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Gary Hocking	MV Agusta	NE	1	1	Rit	1	1	1	1	Rit	1		48 (56)[2]
2	Mike Hailwood	Norton e MV Agusta	NE	4	2	1	2	2	2	2	1	2		40 (55)[2]
3	Frank Perris	Norton	NE	2			5		Rit		Rit	3	3	16
4	Bob McIntyre	Norton	NE			2	3	3						14
5	Alistair King	Norton	NE			4				3	2	Rit		13
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Anche la classe 350, come la 500, vide un netto dominio del rhodesiano Hocking su MV Agusta; in questo caso si aggiudicò 4 delle 7 prove in programma, lasciando le ulteriori vittorie a František Šťastný su una Jawa in Germania e in Svezia, a Phil Read al Tourist Trophy.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1961.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Gary Hocking	MV Agusta	NE	Rit	NE	2	1	NE	1	1	1	Rit	NE	32 (38)[2]
2	František Šťastný	Jawa	NE	1	NE	5	3	NE	2	3	Rit	1	NE	26 (32)[2]
3	Gustav Havel	Jawa	NE	2	NE	27	8	NE	4	-	3	2	NE	19
4	Phil Read	Norton	NE	-	NE	1	5	NE	-	4	-	-	NE	13
5	Bob McIntyre	Bianchi	NE	Rit	NE	Rit	2	NE	3	Rit	Rit	-	NE	10
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Assieme alla classe 125 fu l'unica categoria disputata in tutti i gran premi della stagione.

Nella classe 250 fu assolutamente indiscusso il dominio della Honda che, con i suoi piloti ufficiali occupò le prime 5 posizioni in classifica, con Mike Hailwood, Tom Phillis, Phil Read, Kunimitsu Takahashi e Bob McIntyre classificati nell'ordine e con gli stessi piloti che si aggiudicarono 10 delle 11 prove in calendario.

L'unica vittoria sfuggita alla casa motociclistica giapponese fu in occasione del gran premio inaugurale, in Spagna, dove a vincere fu il campione del mondo delle classi superiori, Gary Hocking su MV Agusta.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1961.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Mike Hailwood	FB Mondial e Honda	Rit	8	2	1	1	3	1	2	2	1	-	44 (54)[2]
2	Tom Phillis	Honda	2	-	1	2	-	2	4	4	3	6	1	38 (45)[2]
3	Jim Redman	Honda	4	2	6	3	3	1	2	3	1	4	3	36 (51)[2]
4	Kunimitsu Takahashi	Honda	-	1	3	4	-	-	3	6	-	3	2	29 (30)[2]
5	Bob McIntyre	Honda	-	-	-	Rit	2	-	-	1	Rit	-	-	14
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Anche la categoria di minor cilindrata si disputò quest'anno su tutte e undici le prove in calendario e fu forse la più combattute tra tutte le classi: al termine del campionato il titolo fu appannaggio di Tom Phillis e della sua Honda ma, fino quasi alla fine della stagione, il tedesco orientale Ernst Degner lo contrastò validamente in sella alla sua MZ. Quest'ultimo pilota fu anche protagonista di un episodio particolare: durante la stagione strinse un accordo con la Suzuki per diventare pilota ufficiale e, anche grazie ad essa, oltrepassò la cortina di ferro con la sua famiglia e ottenne in seguito una licenza per competere sotto le insegne della Germania Ovest.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1961.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Tom Phillis	Honda	1	-	1	3	1	2	2	3	4	6	1	44 (56)[2]
2	Ernst Degner	MZ	2	1	2	Rit	Rit	4	1	2	1	Rit		42 (45)[2]
3	Luigi Taveri	Honda	-	5	5	2	-	1	SQ	6	3	1	-	30 (31)[2]
4	Jim Redman	Honda	3	7	3	4	2	3	6	4	5	3	2	28 (37)[2]
5	Kunimitsu Takahashi	Honda	-	6	6	-	-	-	3	1	-	2	3	24
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Le gare in cui si videro al via le motocarrozzette furono solo le prime 6 della stagione e, dopo il grave incidente occorso al vincitore della prima prova Helmut Fath, dove perì il suo passeggero Alfred Wohlgemuth e che lo costrinse a saltare il resto della stagione, Max Deubel e la sua BMW ebbero pochi avversari in campionato.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1961.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Max Deubel/Emil Hörner	BMW	-	1	2	1	1	2	NE	NE	NE	NE	NE	30 (36)[2]
2	Fritz Scheidegger/Horst Burkhardt	BMW	2	2	1	2	Rit	1	NE	NE	NE	NE	NE	28 (34)[2]
3	Edgar Strub/Kurt Huber	BMW	3	-	3		2	-	NE	NE	NE	NE	NE	14
4	August Rohsiepe/Lothar Böttcher	BMW	-	4	6	4	4	6	NE	NE	NE	NE	NE	10 (11)[2]
5	Otto Kölle/Dieter Hess	BMW	-	3	5	Rit	-	4	NE	NE	NE	NE	NE	9
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

• Albo d'oro del motomondiale

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1961

• La stagione 1961 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2013).
• (FR) La stagione 1961 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (EN) Risultati del TT 1961, su iomtt.com.

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