| Elias-Stupar Model ES-1 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da trasporto passeggeri |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  G. Elias & Brother, Buffalo
|
| Data primo volo | 1922 |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,50 m (34 ft 5¾ in) |
| Apertura alare | 7,42 m (24 ft 4 in) |
| Altezza | 2,95 m |
| Superficie alare | 35,77 m² |
| Carico alare | 67,8 kg/m² |
| Peso a vuoto | 712 kg |
| Peso max al decollo | 1 451 kg |
| Passeggeri | 4 |
| Capacità combustibile | 326 l |
| Propulsione | |
| Motore | 2 rotativi Gnome et Rhône |
| Potenza | 80 CV ognuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 145 km/h |
| Velocità di crociera | 138 km/h |
| Autonomia | 644 km |
i dati sono estratti da Elias Stupar ES-1 Commercial Airplane[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Teknopedia | |
Lo Elias-Stupar Model ES-1 era un aereo da trasporto passeggeri biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense G. Elias & Brother di Buffalo, Stato di New York, nella prima metà degli anni venti del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.[2][3]
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Dopo aver ricevuto numerosi contratti per lo sviluppo di progetti per aerei militari nel 1920-1921, l'azienda aeronautica G. Elias & Brother Inc., di Buffalo, Stato di New York, decise di investire questi fondi in un progetto per un aereo commerciale.[1] Nel 1922, l'ingegnere Max Stupar sviluppò un progetto per un velivolo da trasporto leggero, designato ES-1 (o, dal nome del progettista, l'Elias-Stupar Twin).[1] Si trattava di un biplano bimotore di costruzione mista.[3] La configurazione alare biplana, vedeva ali di uguale apertura, collegate tra loro da quattro montanti interalari a X.[3] Tra i due montati di ogni semiala era installato un propulsore.[1]
La propulsione era assicurata da 2 motori rotativi a 9 cilindri raffreddati ad aria Gnome et Rhône eroganti la potenza di 80 CV ed azionanti eliche bipala lignee.[1] Il carrello di atterraggio era triciclo posteriore fisso, con pattino di coda. La capacità di trasporto era pari a un pilota e quattro passeggeri, ospitati in tre distinti abitacoli aperti.[1] Il prototipo dello Elias-Stupar Model ES-1 andò in volo per la prima volta nel corso del 1922.[3]
La G. Elias & Brother commercializzò l'ES-1 presso le compagnie aeree descrivendolo come un aereo da trasporto passeggeri molto economico, in grado di trasportare un passeggero per 5-8 centesimi di dollaro al miglio.[3] Il modello non ottenne un solo contratto di acquisto.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) C.G. Grey, C.G. (a cura di), Jane's all the World's Aircraft, London, Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1922.
- Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.
- Periodici
- (EN) Elias Stupar ES-1 Commercial Airplane, in Aviation, vol. 13, n. 1, New York, Gardner, Moffat Co. Inc., 3 july 1922.
- (EN) Elias Stupar ES-1 Commercial Airplane, in Aviation, vol. 13, n. 7, New York, Gardner, Moffat Co. Inc., 21 august 1922.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Thaden, su Aerofiles. URL consultato l'11 novembre 2024.
- (RU) Elias & Brother ES-1, su Уголок неба. URL consultato l'11 novembre 2024.
