Piper PA-32R Lance/Saratoga
| PA-32R Lance/Saratoga | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo executive |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Piper Aircraft
|
| Data primo volo | 30 agosto 1974 |
| Data entrata in servizio | 1975 |
| Esemplari | 3422 |
| Sviluppato dal | Piper PA-32 Cherokee Six |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,23 m |
| Apertura alare | 11,02 m |
| Altezza | 2,59 m |
| Superficie alare | 16,6 m² |
| Peso a vuoto | 1 072 kg |
| Peso max al decollo | 1 633 kg |
| Passeggeri | 6 |
| Propulsione | |
| Motore | 1 × Textron Lycoming IO-540-K1G5D |
| Potenza | 300 hp |
| Prestazioni | |
| VNE | 314 km/h (170 kt) |
| Velocità di crociera | 302 km/h (163 kt) |
| Autonomia | 1 370 km (740 nm) |
| Tangenza | 4 752 m (15 590 ft) |
dati riferiti alla versione PA-32R-301 | |
| voci di aerei civili presenti su Teknopedia | |
Il Piper PA-32R, inizialmente chiamato Lance e poi Saratoga è un aereo monomotore ad alte prestazioni sviluppato dalla Piper Aircraft.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Il Piper PA-32R nasce come evoluzione del PA-32 Cherokee Six con l'aggiunta del carrello di atterraggio retrattile con il nome di Piper PA-32R Lance.
L'introduzione dell'ala rastremata portò alla rinomina del modello in Saratoga nel 1980.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il Piper Saratoga si presenta come un aereo in configurazione ad ala bassa di tipo rastremato con un motore a pistoni posto sulla punta dell'aeroplano collegato ad un'elica traente tripala. Il carrello è triciclo anteriore di tipo retrattile dotato di ammortizzatori.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- PA-32R-300
- Nominato Piper Cherokee Lance, fu la versione iniziale della serie PA-32R (con carrello retrattile). Il primo tipo, in produzione nel 1976, possedeva un impennaggio convenzionale[2] mentre i modelli prodotti successivamente, nel 1977 e 1978, adottarono una configurazione a T[3].
- PA-32RT-300
- Versione ufficializzata come Lance II mantenendo l'impennaggio a T.[3].
- PA-32RT-300T
- Questa versione, chiamata Turbo Lance II, era implementata con motori dotati di turbocompressori[4].
- PA-32R-301
- Il modello Saratoga SP, introdotto nel 1980, ritorna alla configurazione convenzionale di impennaggio[5].
Nel 1993, a seguito di diversi miglioramenti ad estetica, avionica e sistemi, la versione viene rinominata Saratoga II HP[6][7][8][9]. - PA-32R-301T
- Nel 1980 venne inoltre creata la versione con motori dotati di turbocompressori del Saratoga SP, chiamata Turbo Saratoga SP. Nome e versione sono rimasti gli stessi fino al 1996, nonostante i molteplici miglioramenti apportati.
Un nuovo nome, Saratoga II TC, venne assegnato nel 1997, con l'installazione dei motori Lycoming TIO-540-AH1A.
Diversi aggiornamenti dell'avionica sono stati portati avanti dal 1997, giungendo all'installazione del Garmin G1000 nel 2007.[10][11] - EMB-721C Sertanejo
- Versione del PA-32R-300 e del PA-32RT-300 costruita su licenza da parte della Embraer[12].
- EMB-721D Sertanejo
- Versione del PA-32-301 costruita su licenza da parte della Embraer[12].
Specifiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]| PA-32RT-300 Lance II | PA-32R-301 Saratoga SP & II HP | PA-32-301T Saratoga II TC | |
|---|---|---|---|
| Passeggeri | 6 | ||
| Equipaggio | 1 | ||
| Lunghezza | 8,44 m | 8,23 m | |
| Apertura alare | 9,99 m | 11,02 m | |
| Superficie alare | 16,2 m² | 16,6 m² | |
| Altezza | 2,90 m | 2,59 m | |
| Peso a vuoto | 912 kg | 1 072 kg | 1 118 kg |
| Peso massimo al decollo | 1633 kg | ||
| Raggio massimo | 865 nm (1 600 km) | 740 nm (1 370 km) | 948 nm (1 756 km) |
| Velocità massima di crociera | 293 km/h (158 kt) | 302 km/h (163 kt) | 324 km/h (175 kt) |
| Quota di tangenza | 14 600 ft (4 450 m) | 15 590 ft (4 752 m) | 20 000 ft (6 096 m) |
| Motori | 1 x Textron Lycoming IO-540-K1G5 | 1 x Textron Lycoming IO-540-K1G5D | 1 x Textron Lycoming TIO-540-AH1A |
| Potenza per motore | 300 hp (225 kW) | ||
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]- John F. Kennedy Jr., sua moglie Carolyn Bessette e sua cognata Lauren Bessette morirono il 16 luglio 1999 a bordo di un Saratoga che si schiantò nell'Oceano Atlantico al largo della costa di Martha's Vineyard, a causa del disorientamento spaziale[13][14].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Piper PA-32 details on Airliners.net, su ww.airliners.net. URL consultato il 18 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2010).
- ^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-300 Cherokee Lance (1976) Pilot Information Manual, pp. 761-616.
- ^ a b (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-300 Cherokee Lance (1977-1978) Pilot Information Manual, pp. 761-633.
- ^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II (1978-1979) Pilot Information Manual, pp. 761-657.
- ^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga SP (1980-1993) Pilot Information Manual, pp. 761-727.
- ^ (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301 Saratoga II HP (1993-1995) (S/N’s 3213042 to 3213103) Pilot Information Manual, pp. 761-856.
- ^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1995) (S/N’s 3246001 to 3246017) Pilot Information Manual, pp. 761-871.
- ^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1996-1997) (S/N’s 3246018 to 3246087) Pilot Information Manual, pp. 761-885.
- ^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1997 & up) (S/N’s 3246088 & up) Pilot Information Manual, pp. 761-899.
- ^ (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301T Saratoga II TC (1997 & up) (S/N’s 3257001 & up) Pilot Information Manual, pp. 761-900.
- ^ (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301T Saratoga II TC (with Garmin G1000 EFIS) Pilot Information Manual, pp. 767-1058.
- ^ a b (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners, Air-Britain, 1987.
- ^ (EN) NTSB Releaseas Final Report on Investigation of Crash of Aircraft Piloted by John F. Kennedy, Jr, su ntsb.gov, 6 luglio 2000. URL consultato il 30 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 2 marzo 2014).
- ^ (EN) Anthony Flint e Matthew Brelis, Some pilots say conditions, plane may have been too much for JFK Jr., in Boston.com, The Boston Globe, 18 luglio 1999. URL consultato il 12 aprile 2023.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners, Air-Britain, 1987.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Sito web della Piper Aircraft Inc., su piper.com.
