Linea principale Tōkaidō
| Linea principale Tōkaidō | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 東海道本線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Tōkyō |
| Fine | Kōbe |
| Attivazione | 1872 |
| Gestore | JR East |
| Lunghezza | 713,6 km |
| Scartamento | 1067 mm |
| Elettrificazione | 1,500 V DC |
| Ferrovie | |
La linea principale Tōkaidō (東海道本線?, Tōkaidō Hon-sen) è la più trafficata linea ferroviaria gestita dalla JR in Giappone, e collega le città di Tōkyō e Kōbe. Il nome della linea deriva inizialmente dall'antica strada Tōkaidō, ed era così chiamato tutto il percorso ferroviario dal periodo pre-Shinkansen, quando i treni percorrevano tutto il tragitto in diverse ore. Dall'introduzione dello Shinkansen, la linea ha ricevuto dei nomi diversi per ciascuno dei suoi segmenti dove vengono offerti diversi tipi di servizi.
La linea è operata da tre gestori:
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Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il percorso Tōkaidō prende il nome dall'antica strada che collega la regione del Kansai (Kyoto, Osaka) con la regione del Kantō (Edo, poi Tokyo) attraverso la regione del Tōkai (compresa Nagoya). La maggior parte della popolazione giapponese si trova lungo questo percorso, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka e Kōbe. Queste città sono arrivate ad occupare un ruolo sempre più importante nella vita del paese, finanziario, manifatturiero e culturale [1].
La prima linea ferroviaria lungo il percorso è stata completata nel 1889. Nel 1906, tutte le linee principali a conduzione privata sono state nazionalizzate sotto le nuove Ferrovie Imperiali del Giappone, che all'epoca aveva una rete di oltre 7000 km. Nel 1930 fu lanciato il servizio espress Tsubame ("rondine"), riducendo il tempo di viaggio da Tokyo a Kobe a nove ore, una riduzione significativa se si pensa che fino al 1889 servivano 20 ore, e ancora 15 dal 1903.[1]
Un ulteriore miglioramento dell'infrastruttura venne dal completamento del doppio binario su tutto il tracciato nel 1913, e dall'apertura del tunnel di Tanna, lungo 7,8 km che accorciò il percorso tagliando il percorso tortuoso delle montagne tra Atami e Numazu. Nel 1940 intanto iniziavano i lavori dell'alta velocità Shinkansen, linea che correrà parallela.
Dai primi anni cinquanta la linea Tōkaidō aveva ormai sancito il suo ruolo di arteria principale del Giappone. Anche con la sua lunghezza rappresentava solo il 3% dell'intera estensione delle ferrovie giapponesi, trasportava il 24% del traffico passeggeri JNR e il 2% delle sue merci, con un tasso di crescita superiore a qualsiasi altra linea nel paese.
Nel 1956 è stata completata l'elettrificazione lungo la sezione Tokyo-Osaka e sono stati così introdotti i nuovi treni Kodama, che ridussero il tempo di viaggio a sei ore e mezza. La linea diventò così popolare che i biglietti registravano regolarmente il tutto esaurito entro 10 minuti dalla messa in vendita, un mese prima della data di viaggio[1].
Dopo l'apertura del Tōkaidō Shinkansen nel 1964, la maggior parte dei passeggeri si sono riversati su quella, lasciando a questa linea il traffico locale lungo le città che attraversa.
Stazioni
[modifica | modifica wikitesto]Sezione JR East
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Sezione JR Central
[modifica | modifica wikitesto]| Stazione | Giapponese | Distanza (km) | Servizi ferroviari | Home Liner | Collegamenti | Posizione | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Interst. | Totale (da Tokyo) |
Semi Rapido |
Rapidp | Nuovo Rapido |
Rapido Speciale | ||||||
| Atami | 熱海 | 104.6 | Tōkaidō Shinkansen Linea Itō |
Atami | Shizuoka | ||||||
| Kannami | 函南 | 9.9 | 114.5 | Kannami, Tagata | |||||||
| Mishima | 三島 | 6.2 | 120.7 | Tōkaidō Shinkansen Linea Sunzu (alcuni servizi diretti la mattina e la sera) |
Mishima | ||||||
| Numazu | 沼津 | 5.5 | 126.2 | ● | Linea Gotemba | Numazu | |||||
| Katahama | 片浜 | 4.1 | 130.3 | ｜ | |||||||
| Hara | 原 | 2.5 | 132.8 | ｜ | |||||||
| Higashi-Tagonoura | 東田子の浦 | 4.6 | 137.4 | ｜ | Fuji | ||||||
| Yoshiwara | 吉原 | 3.9 | 141.3 | ｜ | Ferrovia Gakunan | ||||||
| Fuji | 富士 | 4.9 | 146.2 | ● | Linea Minobu | ||||||
| Fujikawa | 富士川 | 3.5 | 149.7 | ｜ | |||||||
| Shin-Kambara | 新蒲原 | 2.8 | 152.5 | ｜ | Shimizu-ku | ||||||
| Kambara | 蒲原 | 2.4 | 154.9 | ｜ | |||||||
| Yui | 由比 | 3.5 | 158.4 | ｜ | |||||||
| Okitsu | 興津 | 5.9 | 164.3 | ｜ | |||||||
| Shimizu | 清水 | 4.7 | 169.0 | ● | |||||||
| Kusanagi | 草薙 | 5.2 | 174.2 | ｜ | Linea Shizuoka-Shimizu | ||||||
| Higashi-Shizuoka | 東静岡 | 3.5 | 177.7 | ｜ | Aoi-ku | ||||||
| Shizuoka | 静岡 | 2.5 | 180.2 | ● | Tōkaidō Shinkansen Linea Shizuoka-Shimizu (stazione di Shin-Shizuoka) | ||||||
| Abekawa | 安倍川 | 4.3 | 184.5 | ｜ | Suruga-ku | ||||||
| Mochimune | 用宗 | 2.1 | 186.6 | ｜ | |||||||
| Yaizu | 焼津 | 7.1 | 193.7 | ｜ | Yaizu | ||||||
| Nishi-Yaizu | 西焼津 | 3.3 | 197.0 | ｜ | |||||||
| Fujieda | 藤枝 | 3.3 | 200.3 | ● | Fujieda | ||||||
| Rokugō | 六合 | 4.6 | 204.9 | ｜ | Shimada | ||||||
| Shimada | 島田 | 2.9 | 207.8 | ● | |||||||
| Kanaya | 金谷 | 5.1 | 212.9 | ｜ | Ferrovia Ōigawa | ||||||
| Kikugawa | 菊川 | 9.3 | 222.2 | ● | Kikugawa | ||||||
| Kakegawa | 掛川 | 7.1 | 229.3 | ● | Tōkaidō Shinkansen Ferrovia Tenryū Hamanako |
Kakegawa | |||||
| Aino | 愛野 | 5.3 | 234.6 | ｜ | Fukuroi | ||||||
| Fukuroi | 袋井 | 3.5 | 238.1 | ● | |||||||
| Iwata | 磐田 | 7.8 | 245.9 | ● | Iwata | ||||||
| Toyodachō | 豊田町 | 2.9 | 248.8 | ｜ | |||||||
| Tenryūgawa | 天竜川 | 3.9 | 252.7 | ｜ | Higashi-ku, Hamamatsu | ||||||
| Hamamatsu | 浜松 | 4.4 | 257.1 | ● | ● | ● | Tokaido Shinkansen Ferrovia Enshū (stazione di Shin-Hamamatsu) |
Naka-ku, Hamamatsu | |||
| Takatsuka | 高塚 | 5.3 | 262.4 | ● | ● | Minami-ku, Hamamatsu | |||||
| Maisaka | 舞阪 | 5.1 | 267.5 | ● | ● | Nishi-ku (Hamamatsu), Hamamatsu | |||||
| Bentenjima | 弁天島 | 2.3 | 269.8 | ● | ● | ||||||
| Araimachi | 新居町 | 3.1 | 272.9 | ● | ● | Kosai | |||||
| Washizu | 鷲津 | 3.7 | 276.6 | ● | ● | ||||||
| Shinjohara | 新所原 | 5.8 | 282.4 | ● | ● | Ferrovia Tenryū Hamanako | |||||
| Futagawa | 二川 | 4.3 | 286.7 | ● | ● | Toyohashi | Prefettura di Aichi | ||||
| Toyohashi | 豊橋 | 6.9 | 293.6 | ● | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō Shinkansen, Linea Iida Linea Meitetsu Nagoya Linea Atsumi (stazione di Shin-Toyohashi), Linea principale Azumada | ||
| Nishi-Kozakai | 西小坂井 | 4.8 | 298.4 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Toyokawa | ||
| Aichi-Mito | 愛知御津 | 3.7 | 302.1 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Mikawa-Ōtsuka | 三河大塚 | 3.1 | 305.2 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Gamagōri | ||
| Mikawa-Miya | 三河三谷 | 3.1 | 308.3 | ● | ▲ | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| Gamagōri | 蒲郡 | 2.3 | 310.6 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea Meitetsu Gamagōri | ||
| Mikawa-Shiotsu | 三河塩津 | 2.3 | 312.9 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Linea Meitetsu Gamagōri (Gamagōri-Kyōteijō-Mae) | ||
| Sangane | 三ヶ根 | 2.6 | 315.5 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Kōta, Nukata | ||
| Kōda | 幸田 | 3.0 | 318.5 | ● | ▲ | ▲ | ｜ | ｜ | |||
| Aimi | 相見 | 3.1 | 321.6 | ||||||||
| Okazaki | 岡崎 | 7.4 | 325.9 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea circolare di Aichi | Okazaki | |
| Nishi-Okazaki | 西岡崎 | 4.2 | 330.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Anjō | 安城 | 3.6 | 333.7 | ● | ● | ● | ● | ● | Anjō | ||
| Mikawa-Anjō | 三河安城 | 2.6 | 336.3 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Tōkaidō Shinkansen | ||
| Higashi-Kariya | 東刈谷 | 1.8 | 338.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Kariya | ||
| Noda-Shinmachi | 野田新町 | 1.6 | 339.7 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Kariya | 刈谷 | 1.9 | 341.6 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea Meitetsu Mikawa | ||
| Aizuma | 逢妻 | 1.9 | 343.5 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Ōbu | 大府 | 3.0 | 346.5 | ● | ● | ● | ｜ | ● | Linea Taketoyo | Ōbu | |
| Kyōwa | 共和 | 3.0 | 349.5 | ● | ● | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Minami-Ōdaka | 南大高 | 2.3 | 351.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Midori-ku, Nagoya | ||
| Ōdaka | 大高 | 1.8 | 353.6 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Kasadera | 笠寺 | 3.2 | 356.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Minami-ku, Nagoya | ||
| Atsuta | 熱田 | 4.0 | 360.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Atsuta-ku, Nagoya | ||
| Kanayama | 金山 | 1.9 | 362.7 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea principale Chūō Linea Meitetsu principale Nagoya Metropolitana di Nagoya: Linea Meijō (M01), Linea Meikō (E01) |
Naka-ku, Nagoya | |
| Otōbashi | 尾頭橋 | 0.9 | 363.6 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Nakagawa-ku | ||
| Nagoya | 名古屋 | 2.4 | 366.0 | ● | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō Shinkansen Linea principale Kansai |
Nakamura-ku | |
| Biwajima | 枇杷島 | 4.0 | 370.0 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Linea Jōhoku | Kiyosu | |
| Kiyosu | 清洲 | 3.8 | 373.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Inazawa | ||
| Inazawa | 稲沢 | 3.3 | 377.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Owari-Ichinomiya | 尾張一宮 | 6.0 | 383.1 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea Meitetsu principale Nagoya |
Ichinomiya | |
| Kisogawa | 木曽川 | 3.5 | 388.6 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| Gifu | 岐阜 | 7.7 | 396.3 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea principale Takayama Linea Meitetsu Nagoya |
Gifu | Prefettura di Gifu |
| Nishi-Gifu | 西岐阜 | 3.2 | 399.5 | ● | ● | ● | ● | ｜ | |||
| Hozumi | 穂積 | 1.0 | 400.5 | ● | ● | ● | ● | ● | Mizuho | ||
| Ōgaki | 大垣 | 9.5 | 410.0 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea principale Tōkaidō (diramazioni Mino-Akasaka, Shin-Tarui) |
Ōgaki | |
| Tarui | 垂井 | 8.1 | 418.1 | ● | ● | ● | ● | ● | Tarui, Fuwa | ||
| Sekigahara | 関ヶ原 | 5.7 | 423.8 | ● | ● | ● | ● | ● | Linea principale Tōkaidō (diramazione Shin-Tarui) | Sekigahara, Fuwa | |
| Kashiwabara | 柏原 | 7.1 | 430.9 | ● | ● | ● | ● | Maibara | Prefettura di Shiga | ||
| Ōmi-Nagoka | 近江長岡 | 4.3 | 435.2 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Samegai | 醒ヶ井 | 4.6 | 439.8 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Maibara | 米原 | 6.1 | 445.9 | ● | ● | ● | ● | Tōkaidō Shinkansen Linea principale Hokuriku | |||
Sezione JR West
[modifica | modifica wikitesto]La parte occidentale della linea principale Tōkaidō dalla stazione di Maibara a quella di Kōbe è operata dalla JR West e forma il tronco principale del corridoio urbano Keihanshin. La linea è suddivisa in tre tronchi, la linea JR Biwako, linea JR Kyōto e linea JR Kōbe, ma di fatto essi fanno parte di un lungo corridoio con diversi servizi ferroviari che percorrono sezioni multiple. La linea Biwako include una piccola porzione della linea principale Hokuriku. Alcuni servizi sulla linea Kosei, la linea JR Takarazuka e la linea Gakkentoshi sfruttano i binari della linea Tōkaidō.
Linea JR Biwako
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La sezione fra Maibara e Kyoto è nota come linea JR Biwako. La linea include anche una porzione della linea principale Hokuriku fra Maibara e Nagahama.
Linea JR Kyoto
[modifica | modifica wikitesto]Il segmento fra le stazioni di Ōsaka e Kyoto è chiamato linea JR Kyoto Line. I treni dalle linee Biwako e Kosei entrano in questa linea e continuano tramite Osaka sulla linea JR Kōbe.
Linea JR Kobe
[modifica | modifica wikitesto]È il tratto più occidentale della linea, situato fra le stazioni di Ōsaka e Kōbe, che continua verso Himeji sulla linea principale Sanyō. La maggior parte dei treni continuano fino a Nishi-Akashi e oltre.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ An Interview with the President Archiviato il 17 gennaio 2021 in Internet Archive. on JR East website, retrieved 2009-05-13
Altri progetti
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