Linea Hakone Tozan
| Linea Hakone Tozan | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 箱根登山鉄道線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Odawara |
| Fine | Gōra |
| Attivazione | 1919 |
| Gestore | Odakyū Hakone |
| Lunghezza | 15 km |
| Scartamento | 1067/1435 mm |
| Elettrificazione | 1500 V CC/750 V CC |
| Ferrovie | |
La linea Hakone Tozan (箱根登山鉄道線?, Hakone Tozan Tetsudō-sen, lett. linea ferroviaria della ferrovia montana di Hakone), gestita dalla Odakyū Hakone appartenente al gruppo Odakyū è una ferrovia a scartamento misto (in parte a 1067 mm e in parte a 1435 mm, e a doppio scartamento fra le stazioni di Hakone-Yumoto e Iriuda) che collega le stazioni di Odawara a Odawara e Gōra, a Hakone, una famosa zona termale e resort della prefettura di Kanagawa.
La ferrovia è la più ripida in tutto il Giappone, con una pendenza massima dell'80 per mille (un metro di ascendenza verticale ogni 12,5 metri in orizzontale), e per un minore impatto sul parco nazionale di Fuji-Hakone-Izu è stata realizzata col minor impatto possibile. Per questo lungo il percorso sono presenti tre regressi (inversioni di marcia) per superare le pendenze maggiori del territorio montuoso. Il raggio di curvatura minimo è inoltre di soli 30 metri.
Durante la sua realizzazione è stata studiata la ferrovia del Bernina in Svizzera, dalla simile conformazione e ripidità; dal 1979 la Hakone-Tozan è gemellata con la ferrovia del Bernina[1].
Servizi e stazioni
[modifica | modifica wikitesto]La maggior parte dei treni copre il percorso Odawara - Hakone-Yumoto, e quindi a spola torna a Odawara. A Hakone-Yumoto sono disponibili dei treni che proseguono fino al capolinea di Gōra. Questo è dovuto alla differenza di scartamento e di elettrificazione fra le due sezioni, al punto che possono essere considerate come due infrastrutture differenti.
Alcuni treni inoltre provengono dalla stazione di Kita-Senju a Tokyo, percorrendo in parte la linea Chiyoda della metropolitana di Tokyo come espressi limitati.
Stazioni
[modifica | modifica wikitesto]- Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Kanagawa
- Fra le stazioni di Iriuda e Hakone-Yumoto, i binari hanno doppio scartamento mediante doppia rotaia (1067 mm e 1435 mm).
- Legenda
- Fermate: i treni fermano in presenza di "●" e passano presso "｜"
- Binari (tutta la linea è a binario singolo; R= scartamento ridotto; N= scartamento normale) ◇,∧: possibile l'incrocio dei treni; ◆: regresso ferroviario ｜: impossibile l'incrocio; ∨: da qui binario singolo
| Catenaria Volt |
Stazione | Giapponese | Altid. | Distanza interst. |
Distanza totale |
EL | Collegamenti | Scartam. | Posizione | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N | R | |||||||||
| 1500 V |
Odawara | 小田原 | 26 | - | 0.0 | ● |  Tōkaidō Shinkansen■ Linea principale Tōkaidō |
∨ | Odawara | |
| Hakone-Itabashi | 箱根板橋 | 27 | 1.7 | 1.7 | ｜ | ◇ | ||||
| Kazamatsuri | 風祭 | 48 | 1.5 | 3.2 | ｜ | ◇ | ||||
| Iriuda | 入生田 | 66 | 1.0 | 4.2 | ｜ | ｜ | ◇ | |||
| Hakone-Yumoto | 箱根湯本 | 108 | 1.9 | 6.1 | ● | Interscambio per la prosecuzione da/per Gōra | ◇ | ∧ | Ashigarashita Hakone | |
| 750 V | ||||||||||
| Tōnosawa | 塔ノ沢 | 165 | 1.0 | 7.1 | ◇ | |||||
| Semaforo di Deyama | 出山信号場 | 234 | 1.2 | 8.3 | ◆ | |||||
| Ōhiradai | 大平台 | 349 | 1.6 | 9.9 | ◆ | |||||
| Semaforo di Kami-Ōhiradai | 上大平台信号場 | 359 | 0.5 | 10.4 | ◆ | |||||
| Semaforo di Sennindai | 仙人台信号 | 410 | 0.8 | 11.2 | ◇ | |||||
| Miyanoshita | 宮ノ下 | 448 | 0.9 | 12.1 | ◇ | |||||
| Kowakidani | 小涌谷 | 535 | 1.4 | 13.4 | ◇ | |||||
| Chōkoku-no-Mori | 彫刻の森駅 | 551 | 0.9 | 14.3 | ◇ | |||||
| Gōra | 強羅 | 553 | 0.7 | 15.0 | Ferrovia Hakone Tozan: Funicolare Hakone-Tozan | ∧ | ||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Peider Härtli, I cento anni della ferrovia del Bernina: la Ferrovia Retica è pronta per la festa Archiviato il 5 maggio 2014 in Internet Archive., Quaderni grigionitaliani n° 3/2010, Pro Grigioni Italiano, Coira, p. 324
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) - Sito ufficiale della Ferrovia Hakone Tozan, su hakone-tozan.co.jp.
